Vergleichsfahrt 750i / Audi A8 4.2TDI / Mercedes S 500 / Jaguar XJ

[sangalgano]

630 ps und du fragst was ich gegen 7 oder 8 gänge habe? wozu 12 zylinder biturbo wenn der motor immer bei lachhaften 1500 umdrehungen bleibt. fahre mal einen 65 amg, und du wirst schnell wissen das ein 65er mit 7 oder 8 gängen keinen spass mehr machen würde. dieser klang macht süchtig. und mal ehrlich wenn ich langsam will wo fahre ich langsam spritsparend? auf der landstrasse bei mir in belgien nur 80 im 5? bei standgas umdrehungen? wo soll dann die drehzahl bei 7 oder 8 gängen liegen? unter standgas? autobahn 120? auch da reicht der 5te und ich brauche echt nicht viel. und die 2 oder 3 mal wo ich nach old deutschland komme, meinste echt ich schaue dann was ich verbrauche? dann ist spass angesagt, und selbst dann sind meist nur 20 liter drin, denn wenn ich nach deutschland will durchs rheinland überall spassbremsschilder 120.
erst in richtung bayern kann man mal auch durchweg 300 oder drüber. rheinland nur kurz 300 dann wieder runter wieder rauf. echt stressig.
werdet mal bitte keine ökos in deutschland, und baut mal wieder gute autos, dann klappt es auch wieder mit der wirtschaft und ihr müsst nicht mehr drauf schauen wer wieviel sprit verbraucht.

sorry

aber oberklasse sollte man fahren wenn sie sich auch leisten kann, und nicht nur mit krampf.
ist nicht böse gemeint.

[amnat]

Zitat von sangalgano

... und du wirst schnell wissen das ein 65er mit 7 oder 8 gängen keinen spass mehr machen würde. dieser klang macht süchtig. ...

Bei den großen Blöcken kann ich zwar nicht mitreden; jedoch bedenke, daß der Tenor in dem gesamten Strang ums Drehmoment geht und fast immer um die Dieselmotoren, deren Drehmoment geeignet genutzt werden will.

[TomS]

Kann man nicht auf Sport oä umstellen? Schaltpaddels gibt's auch nicht?

Beim beschleunigen kann ich so jedenfalls beeinflussen ob der Wagen spät oder früh schaltet. Mit 5000u/min durch die Stadt braten kann das Ziel ja wohl nicht sein...

[E38_Fan]

Zu mal bei einem 5 gang Automat die Fahrstufen einfach weiter gespreitzt sind, d.h. auch ein 65er AMG fährt nicht ständig mit 3000U/min

[star]

ich glaube wir interessieren uns hier alle mehr für den AMG als für deinen Traktor

[Lackierer]

Zitat von sangalgano

werdet mal bitte keine ökos in deutschland, und baut mal wieder gute autos, dann klappt es auch wieder mit der wirtschaft und ihr müsst nicht mehr drauf schauen wer wieviel sprit verbraucht.

aber oberklasse sollte man fahren wenn sie sich auch leisten kann, und nicht nur mit krampf.
ist nicht böse gemeint.

Du findest, das wir keine guten Autos bauen, dann wirst Du Dir wohl in Zukunft ein Belgisches kaufen müssen.

Warum fühlst du Dich denn gleich "auf den Schlips getreten". Ich hab doch nur gefragt, warum Du keine 8 Gänge haben möchtest. Ich finde nämlich 8 Gänge von Vorteil, so lange ich sie nicht selber einlegen muss. Das Auto hat eine bessere Beschleunigung, ist leiser und braucht weniger Sprit.
Und woher willst Du wissen, das ein 65er mit 8 Gängen keinen Spass macht, schon einen gefahren.

Noch kann ich mir auch Oberklasse leisten. Ich find aber trotzdem gut, wenn die dank 8 Gängen einen Liter weniger verbraucht als eine mit 5. Ein bisschen Öko ist nämlich ganz gut!!

Ist nicht böse gemeint!!

[McTube]

Zitat von Eloquenz

Ach, du hast doch bloß Lust, den großen Überflieger raushängen zu lassen.

Geht das so weiter ist hier bald mal Feierabend...

[KaiMüller]

Zitat von Eloquenz

Bis dahin sollte ein Tachovideo reichen, was ich gleich in den nächsten Tagen mal drehen werde.

Da wir bei den klaren Worten sind:
Ein Tachovideo ist messtechnisch weniger wert als der Dreck unter deinen Fingernägel.
Das kannst du dir also sparen.

Auf alles, was etwas belastbarer ist, freue ich mich.

Und "Motorgerätesteuerdatei" hin oder her, ohne Veränderungen an der Hardware- und sei es zum Anfang erstmal nur ein größerer Ladeluftkühler- holt man keine 35% Mehrleistung aus einem Motor.
Wenn man es doch versucht, wird man gerade bei den eng gebauten V8 schnell gerade an die thermischen Grenzen stoßen... mit den entsprechenden Folgen.
Genausowenig ist nur den Ladedruck hochzufahren keine Universallösung sondern mit Einschränkungen verbunden. Gerade bei einer derartigen Steigerung erreicht man ganz schnell konstruktiv bedingte Restriktionen was den Gasaustausch in den Zylindern angeht. Da wird irgendwann schlicht der Abgasstrom zu langsam durch mechanische Faktoren wie Ventile, Ventilöffnungszeiten, Krümmerquerschnitt und Abgasströmungsverlauf. Und wenn noch der halbe Dreck vom letzten Verbrennungsvorgang im Zylinder sitzt, dann kann ich so viel aufladen und einspritzen, wie ich will, da kommt nicht mehr Leistung dabei herum. Ganz abgesehen davon, dass das Größenverhältnis von Antriebs- und Verdichterrad im serienmäßigen Turbo nicht für solche Betriebsbedingen vorgesehen ist- da müsste also auch ein anderes Bauteil rein.

Kai

[Claus]

Zitat von McTube

Geht das so weiter ist hier bald mal Feierabend...

Aber bitte nur für den, der hier ständig provoziert und trollt. Die anderen hier im Thread diskutieren nämlich ziemlich sachlich. Lasst Euch nicht von Trollen einseifen, die vorsätzlich Threads kapern und erst dann zufrieden sind, wenn die im PK gelandet sind. Das ist leider in der Vergangenheit schon vorgekommen, ansonsten ist die Moderation hier im Forum im Großen und Ganzen als vorbildlich zu bezeichnen.

[KaiMüller]

Ich glaube übrigens auch nicht, dass das ein Turbo S ist... wohl einer ein normaler Turbo.
Und gehört der dir überhaupt? Genau wie die anderen Fahrzeuge?
Nudelpackung auf die Motorhaube?

Kai

PS: ich bin hier übrigens bekannt, als der, der keine Ahnung hat