BMW 7er, Modell E38 |
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17.11.2016, 19:47
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Man sollte aber auch berücksichtigen das die meisten Druckspeicher 10 Jahre und länger eingebaut waren sind.Das unter Belastung.
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17.11.2016, 20:04
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Meine haben nach 20 Jahren angefangen zu "spinnen", Wagen hing schief
Vor nem halben Jahr gab es die Corteco noch für 85 € das Stück.
Jetzt kosten die Optimal Dinger schon über 140 €
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17.11.2016, 20:31
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Jetzt kosten die Optimal Dinger schon über 140 €
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Das nenn ich mal "optimale" Preissteigerung.
M f G
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18.11.2016, 09:19
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#34
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SA 944
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
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Aus Amerika bekommt man noch die Corteco für ca. 115,- Euro je Stück plus 25,- Euro Versand für beide. Ich könnte jetzt noch 2 Stück für je 100,- Euro inkl. Versand bekommen. Daher überlege ich die doch auszutauschen, nicht das es später keine mehr gibt.
__________________
BMW Individual
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18.11.2016, 09:30
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die wird es noch länger geben.
Nur zu welchem Preis
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21.11.2016, 18:54
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#37
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DIY-Fachmann
Registriert seit: 04.01.2015
Ort: Ilmenau
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) LPG, im Winter Ford Fiesta 5
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Ich hab da auch mal ne Frage zum Problem Niveau mit edc und hart.
Habe schon seit längerem hinten eine Dämpfung wie EDC auf Dauer an.
Kurzer Blick unters Auto, grüne Tropfen an der Servolpumpe. Darauf hin am we Dichtungen am Schlauch gewechselt und nach Anleitung versucht zu entlüften.
Versucht deshalb, weil im hochgepumpten Zustand die Pumpe weiter und weiter hörbar gepumpt hat.
Erst als ich den Hebel auf Mittelstellung gebracht habe, war Ruhe.
Von daher die Frage, bringt der Wechsel der Bomben hier was, oder warum hört die Pumpe nicht auf, Druck aufzubauen.
Anfangs schien alles ok. Er hat gedämpft und alles war schön. Heute nach Arbeit und auf dem Rückweg wieder hart.
Tropfen waren keine mehr an der Pumpe.
Wo entweicht die Luft beim entlüften?
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21.11.2016, 19:17
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Wenn die Druckspeicher kaputt sind,füllen die sich mit Öl.Dann ist das normal das keine Dämpfung da ist.Da hilft auch kein Entlüften. Entlüften Ja oder nein ist für mich eine Glaubenfrage. Ich habe schon Zig Druckspeicher getauscht immer Ohne Entlüften.Entlüftet sich selber.
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21.11.2016, 19:31
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von Vitalic
Versucht deshalb, weil im hochgepumpten Zustand die Pumpe weiter und weiter hörbar gepumpt hat.
Erst als ich den Hebel auf Mittelstellung gebracht habe, war Ruhe.
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Wenn man den Hebel auf Hochpumpen stellt, dann pumpt er natürlich die ganze Zeit hoch.
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21.11.2016, 19:42
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#40
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Mitglied
Registriert seit: 04.10.2016
Ort: HH
Fahrzeug: E38-750 (95), W126 300SE, barchetta, Kadett b 1.2S
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Bin mir nicht sicher, ob ich das mit der weiterlaufenden Pumpe richtig verstanden habe aber wenn man am Regler dreht, pumpt die Pumpe bis man den Regler wieder zurück dreht. Sobald das Fahrzeug seine korrekte Höhe hat, wird der Regler ja quasi wieder zurückgedreht. Über die 'Druckstange', der Umlenkhebel, der bei mir gebrochen war.
Habe den eben doch noch gewechselt und durch die nun nicht nur per Hand eingestellte Höhe hat sich der Federungskomfort weiter verbessert (hatte das durch per Hand Einstellen schon gespürt aber die Höhe war halt nicht korrekt).
Nochmal: Druckspeicher wechseln und spülen ist nicht schwer und wirkt Wunder
Ich hab meine Teile von teilando. Zalando für Männer Dort haben die Optimal 100 € gekostet.
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