Getriebe: 5HP18 - Seilzug gerissen; gibt es Ersatz?

[altbert]

Wenn sie in die Jahre kommen, die alten Herrschaften…

Hatte vor ein paar Tagen mein Dickerchen beim Einparken rangiert.
Auf einmal ging der Wählhebel ganz leicht, die Stufen D und N ließen sich weiterhin ganz normal einlegen, bei R ging schon die dazugehörige Leuchte aus, in Position P blieb der Rückwärtsgang drin.
Zum Abstellen des Motors mußte ich auf N gehen, danach P anwählen, um den Schlüssel abziehen zu können.
Die Parksperre war natürlich nicht aktiviert, ich mußte immer die Feststellbremse betätigen.

Bin dann gleich in meine Werkstatt gefahren, weil ich nicht wußte, ob sich das evtl. noch irgendwie weiter verschiebt.

Wie mein Schrauber eingangs gleich schon vermutete und sich beim Check auf der Hebebühne bestätigte, ist der Seilzug gerissen, mit dem die Automatik durch den Wählhebel betätigt wird.

Als Ersatzteil scheint es wohl nur die komplette Schalteinheit zu geben, die aber beim offenbar nicht mehr lieferbar ist, ergo ist ein Rückgriff auf den Gebrauchtmarkt vonnöten.

Beim Blick in den ETK war meine Verwirrung noch größer, als ich dort vier verschiedene Schalteinheiten sah, davon alleine drei mit Steptronic.
Was da bei mir paßt, konnte ich so nicht auf Anhieb herauslesen.

Und gibt’s so einen Seilzug nicht als einzelnes Ersatzteil…?

Baujahr meines 728iA ist 11/96.

[gasi]

Ist der Seilzug denn ausgebaut? Wie sehen die beiden Enden der Saite aus? Hast Fotos von?
Vielleicht wäre eine Instandsetzung mittels neuer (wilder, freier) Saite möglich...

Kann mir kaum vorstellen dass das 5HP 18 eine andere Saite hat wie die anderen Automaten.

[altbert]

Zu allen drei Fragen jeweils ein „Nein”.
Mein Schrauber hat erst Tags drauf unter das Auto schauen können und mir den von ihm bei der Abgabe schon vermuteten Schaden mitgeteilt.
Er meinte auch, daß man im Zweifelsfall einen Zug anpassen müßte, falls sich kein passendes Ersatzteil findet.

Aber evtl. hat sich das Problem gelöst, das wird sich im Laufe der nächsten ein bis zwei Wochen herausstellen.
Nach einigem Hin- und Hertelefonieren habe ich von einem Gebrauchtteilehändler zumindest die korrekte Ersatzteilnummer der zu meinem Wagen gehörigen Schalteinheit bekommen.
Diese Schalteinheit hatte er sogar vorrätig, allerdings natürlich ohne den Bowdenzug…
Ließe sich so kompakter im Regal stapeln, außerdem gingen die lt. seiner Erfahrung so gut wie nie kaputt (da kennt er mich nicht… )

Aber ich bin gestern Nacht in der Bucht fündig geworden, komplette Einheit inkl. Zug, und das sogar für einen sehr kleinen €-Betrag.
Und taugt die Einheit nix, kann man ja den Zug tauschen.

Also warte ich nun erst mal ab, bis das Teil bei meinem Schrauber eingetroffen ist.

[altbert]

Neuigkeiten…

Das Teil, also komplette Schalteinheit mit Zug, kam im Laufe der Woche in der Werkstatt an, wie ich sehen konnte.

Da das ganze von einem großen Gebrauchtteilehändler aus Litauen geliefert wurde (da liegen jetzt wahrscheinlich all die Autos auf dem Schrott, die damals hier geklaut und in den Ostblock verschoben wurden… ), muß ich sagen, daß das alles sehr schnell und gut gelaufen ist.
Letzte Woche Freitag nachts bestellt, Auslieferung des Verkäufers am Dienstag, die Lieferung an meine Werkstatt erfolgte schon am Mittwoch.

Interessant in diesem Zusammenhang ist, daß der Ersatzteilpreis mit knapp 18€ nur ein paar Cent über den Versandkosten lag; bei Gesamtkosten von etwa 37€ kann man trotzdem wahrlich nicht meckern.

Heute Vormittag kam der Anruf meiner Werkstatt, Auto ist fertig.

Es brauchte nur der Zug ausgetauscht und eingestellt werden, die Schalteinheit ziert nun meinen Keller…

Der alte Zug war übrigens nicht gerissen, sondern geknickt; wie das passiert ist, ist ein Rätsel…

Kleine Anekdote am Rande:
Der Gebrauchtteile-Mensch, von dem ich die Ersatzteilnummer hatte, rief mich am Montag nochmal an; er hatte eine Schalteinheit mit Zug aus einem '99er liegen, die würde auch bei den älteren Baujahren passen, und er wollte nur 250€ dafür…

Also ungefähr den halben Neupreis für ein über 20 Jahre altes gebrauchtes Ersatzteil…

Keine Worte…

[Andrzej]

Zitat von altbert

Kleine Anekdote am Rande:
Der Gebrauchtteile-Mensch, von dem ich die Ersatzteilnummer hatte, rief mich am Montag nochmal an; er hatte eine Schalteinheit mit Zug aus einem '99er liegen, die würde auch bei den älteren Baujahren passen, und er wollte nur 250€ dafür…

Also ungefähr den halben Neupreis für ein über 20 Jahre altes gebrauchtes Ersatzteil…

Keine Worte…

Na ja...er wusste wohl, das das Teil nicht mehr lieferbar ist. Passiert immer oefter mit Ersatzteilen fuer aeltere Fahrzeuge
MfG

[altbert]

Ja, das war mir klar.
Und Leute, die Not haben, müssen dann solche Preise akzeptieren, friß oder stirb.

Deswegen hab ich ihm auch sofort gesagt „Ich überleg mir das nochmal.”, was er wohl folgerichtig als „Behalt Du mal schön Dein überteuertes Zeugs…” interpretiert haben wird…

Zumindest weiß ich jetzt, daß die Schalteinheit ab '99 auch in ältere Steptronic-Baujahre paßt.

[Andrzej]

Zitat von altbert

Zumindest weiß ich jetzt, daß die Schalteinheit ab '99 auch in ältere Steptronic-Baujahre paßt.

Ich denke, das das Teil aus E39 auch passen koennte

[altbert]

Mit dem „könnte” ist das immer so eine Sache…

Die Schalteinheit vermutlich ja, ist ja vieles zum E38 baugleich, aber beim Seilzug kann ich mir vorstellen, daß dieser evtl. anders ist, weil der E39 kleiner ist.

Diese reinen Vermutungen brauchen wir hier wohl nicht weiter vertiefen.