BMW 7er, Modell E38 |
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11.04.2011, 11:24
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Leonding
Fahrzeug: BMW 740d A E38
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Elektrikprobleme mit BMW 740D E38 Bj. 11/99
Hallo Erstmal an Alle!!!
Da ich jetzt schon sehr langen an den Fehler suche, aber noch immer nicht wirklih etwas gefunden habe, wende ich mich an euch.
Folgendes zu dem Problem:
1. Standlicht bzw. Fernlicht (schwach) li. vo. brennt zeitweise von selbst.
2. Wenn ich eine Ruhestromprüfung mache habe ich einen erhöhten Stromverbrauch von ca. 2-3 A, dass ist meiner Meinung viel zu hoch!!!
3. Wenn ich so wie gestern die vollgeladene Batterie einbaue, springt er ganz normal an und läuft einwandfrei, fahre ich aber dann herum (waschstraße bzw zur Tanke) und dann wieder nach Hause stelle ihn ab, nach 5 min. springt er fast nicht mehr an.
4. Die vollgeladene Batterie hat ungefähr 12,7 - 12,9 Volt und fällt stark ab (bis Batterie leer ist) und man hört Geräusche aus den Lautsprechern, stecke ich jedoch das Grundmodul ab, ist wieder alles in Ordnung.
Kan das Grundmodul der Fehler von den ganzen Sachen sein.
Was mir noch aufgefallen ist, im Grundmodul hört man kleine Teile herumfliegen.
Ein Bekannter hat gemeint, dass sind die Relais die verbaut sind darin und daher normal!!!
Hatte von euch schon mal wer solch ein Problem bzw. hatt wer eine Idee woran es liegen könnte?
Mfg
Daniel
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11.04.2011, 11:50
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#2
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Also ich hab zwar jetzt kein Bock in den Keller zu latschen und das GM was da rumliegt zu schütteln. Ich bin mir aber ziemlich sicher das da gar nix drin rumgerappelt hat als ich es am Samstag aus nem E38 ausgebaut hab um es gegen ein aktuelleres zu ersetzen. Das aktuellere hat übrigens auch nicht gerappelt beim schütteln. Und Relais hören sich beim schütteln auch nicht so an als würden da kleine Teile drin rumfliegen sondern klackern allenfalls. Sollten sie aber eigentlich auch nicht. Hast keinen Kollegen mit nem E38 in der Nähe von dem du einfach mal das GM umsteckst zum testen? Das die Fehler bei abgesteckten Grundmodul nicht auftreten muss nicht unbedingt was bedeuten. Wenns GM abgesteckt ist legt das so einige Bereiche vom Auto lahm. Die Ursache kann aber dennoch woanders liegen.
Gruß
Stefan
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11.04.2011, 11:59
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Leonding
Fahrzeug: BMW 740d A E38
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hallo stefan,
danke für die schnelle Antwort.
Nein, ich habe leider keinen Kollegen mit einem E38 in der Umgebung, aber einen der einen E39 hat und soweit ich weiß, sind ja die Steuergeräte baugleich oder?
mfg
Daniel
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11.04.2011, 12:05
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#4
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Jup vom E39 kannst es auch nehmen. Zum testen ob der Ruhestromverbrauch runter geht oder nicht brauchst auch nix weiter codieren. Einfach umstecken reicht. Kann zwar sein das das ein oder andere Extra nicht funktioniert und du das Auto über die Fernbedienung nicht mehr auf und zu bekommst, aber zum testen sollte das ja keine Rolle spielen.
Gruß
Stefan
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11.04.2011, 12:06
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Leonding
Fahrzeug: BMW 740d A E38
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Was mir noch aufgefallen ist, der Scheibenwischer geht nicht mehr ganz in Endposition.
Steht ein bisschen höher als normal.
kann das mit dem Grundmodul zusammenhängen???
mfg
Daniel
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11.04.2011, 14:33
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#6
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Hallo Daniel!
Ich würde mal den Ist-Zustand feststellen: Ladet deine Lichtmaschine genug? - Hast du einen zu hohen Ruhgestrom? - Ist deine Batterie defekt?
Am einfachsten scheint mir der hohe Ruhestrom einzugrenzen zu sein, probier mal den:
(2) Wenn du einen zu hohen Ruhestrom hast am besten Stromkreis für Stromkreis Sicherung ziehen bis der Ruhestrom auf die üblichen <=0,05A gefallen ist. Ruhestrommessung darf alllerdings erst lange nach dem abschliessen gemacht werden, die Steuergeräte brauchen ewig zum "einschlafen".
Anleitung dazu:
Am besten du machst die Heckklappe dazu auf und "simulierst" dann dass diese zu ist indem du das Schloss an der Heckklappe zuschnappen lässt. Dann alle Türen verschliessen und zusperren. Dann eine längere Zeit warten, die genaue Dauer gibts in der Suche, eine Stunde nach dem abschliessen reicht auf jeden Fall. Nun kannst du von der Batterie aus den Ruhestrom messen und reihum die Sicherungen alle herausnehmen.
(1) Standlicht li.vo: Prüfe ob dort Zusatzverbraucher im Lampenbereich angehängt sind. Prüfe deine Parkposition: Blinkerhebel nach links drücken, schau ob es dann bei abgezogenem Schlüssel leuchtet.
(3) prüfe die Ladespannung bei leicht erhöhtem Leerlauf (einmal aufs Gas steigen nach dem starten) - am einfachsten im Bordmenü, sollte nie unter ~13V fallen, eher bei 13,6-13,8 liegen. Falls <13.0V (a) Lichtmaschine leistet zuwenig (b) du verbrauchst zuviel, dann hast du aber einen riesen Kurzschluss oder ähnliches
(4) Wie schon StefanP geschrieben hat, kann das Grundmodul entfernen alles und nichts bewirken, da das sehr viel im Wagen ansteuert.
Scheibenwischer:Wenn der nicht arge Geräusche macht (Gestänge o.ähnl.) würde ich hier eher auf die Einstellung des Wischers tippen, dann müsste er allerdings auch beim oberen Endpunkt zu weit wischen. Das Grundmodul kann hier nur bei Überlast (also wenn der Wischer zuviel WIderstand leistet) den Wischermotor abschalten, wenn es aber sofort wieder geht fällt auch das aus.
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
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13.04.2011, 14:17
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.02.2011
Ort: Leonding
Fahrzeug: BMW 740d A E38
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@Newton:
danke erstmal!
habe von gestern bis heute um 5 in der früh daran gearbeitet und nach der reihe dann sicherungen gezogen, ist aber nicht wirklich etwas aufgefallen! :(
dann hab ich noch diverse module und Stg hinten links abgehängt und alles ausgebaut.
sprich radio, navi, cd, verstärker usw....
ok, während dieser messung hatte ich kein ladegerät angehängt, aber was komisch war, dass ich meinen 740d mit nur einen auto (525td E34) wegstarten konnte, dies war bis dato noch nie möglich!
ich brauchte immer 2 fahrzeuge zum fremdstarten.
darauf bin ich noch ungefähr 20km gefahren und wieder nachhause in die garage um nach der reihe die Stg und module wieder einzubauen.
was mir dabei aufgefallen ist, er hielt die spannung von 11,80 Volt, wobei aber alle stg angeschlossen waren, dies war vorgestern nicht möglich.
da hast du zusehen können, wie die Spannung von 12,90 runterfiel auf 11 - 10 - 9 - 8 - 7.........
kann dass sein, dass meine batterie eventuell defekt ist, weil si schon so oft eine starke tiefenentladung hatte, obwohl sie eigentlich nicht alt ist und eine GEL batterie ist.
ich werde dann noch meine batterie wo prüfen lassen, ob diese eventuell einen fehler hat, was ja vl. auch sein könnte, oder?
mfg
daniel
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