Elektrik: Hilfe, Elektr. Kühllüfter will nich

[Toby0123]

Hallo, hsb mich hier gereggt, weil ich Probleme mit meinem 7er habe.
Und zwar funktioniert der Front lüfter nicht, welchen man sieht, wenn man vor dem Fahrzeug hockt. (Nicht der hinterm Kühler [Fliehkraftreglung]).

Hat jemand nen Schaltplan oder eine Ahnung wie ich den wieder zum laufen bekomme? .. Ist mir aufgefallen, da das Fahrzeug im Stau oder starken Stadtverkehr immer Meckert, es sei ihm zu warm ^^

Wenn ich direkt mit Strom rangeh läuft er, also Kaputt ist er nicht.
Kann es so ein Drauf-Steck-Knopf-Pinöpel sein, der in die Steckvorrichtung passt, welche sich im Schwarzen Kasten auf der in Fahrtrichtung linken Seite verbirgt? (Hinten Links / Fahrtrichtung)

Um schnelle Hilfe währe ich sehr Dankbar.


Gruß
Toby

Ist meistens der dicke Vorwiderstand unter der vorderen Stosstange, der defekt ist. Schliesst du ihn kurz, läuft er auf voller Pulle. Aber auch ohne den defekten Kühllüfter stimmt mit deinem Kühlkreislauf etwas nicht!!

Wenn er nur im Stand zu warm wird, wird es an deiner Viskokupplung liegen, die ist schnell getauschT (Achtung Linksgewinde, 32er Schlüssel), gibt es im Zubehör für 50 bis 80 Euro. Thermostat auch mal checken

Ergänze mal dein Profil mit Fzg.-Daten

[Erich]

 page_2

Aber wie Hebby schon schreibt, wird wohl die Viskokupplung sein, also das Ding direkt hinter dem Kuehler. Typisches Symptom.
Gibt es im Zubehoer fuer ca. 50 EURO, aber da Du keine genauen Fahrzeugdaten im Profil hast, kann ich nichts genaues sagen.

[Toby0123]

Danke schonma für die Antworten, die Viscose-Kupplung ist es nicht.
Wurde erst getauscht...

Sonst vll. iwas?

Achso wer Fotos braucht, von dem "Steck-dingens-Teil" sagt eben bescheid, werden dann hochgeladen =)

Sry hab nur davon nich soviel ahnung und bin grad erst 18
Ich dreh durch >.<


PS:
BMW 730 E32
BJ. 90
6 Zyl. Reihe
226 PS
(vermutl. Alpine Motorblock)

[Toby0123]

Zitat von Toby0123

Danke schonma für die Antworten, die Viscose-Kupplung ist es nicht.
Wurde erst getauscht...

Sonst vll. iwas?

Achso wer Fotos braucht, von dem "Steck-dingens-Teil" sagt eben bescheid, werden dann hochgeladen =)

Sry hab nur davon nich soviel ahnung und bin grad erst 18
Ich dreh durch >.<


PS:
BMW 730 E32
BJ. 90
6 Zyl. Reihe
226 PS
(vermutl. Alpine Motorblock)

Danke für die Seite,
achso aber bei diesem ding:
 http://www.nmia.com/~dgnrg/relay2.jpg

Da hab ich den Grauen Stecker und den Socket der Frei is, mehr hab ich da nich (Grauer Stecker vom Vorbesitzer eigenleitung)... Da is noch nen Schwarzer Stecker lose drin? .. Soll ich den einfach ma reinstecken?

Ich bleibe dabei, dass es wahrscheinlich trotzdem der Visko ist. Meiner war auch nach wenigen Monaten hin und ich habe Garantieersatz bekommen.

Benutze mal die Suche, den kann man prüfen. Einfachster Test: Wenn er warm ist, du neben der offenen Haube stehst, parallel zum Lüfter und jemand läßt den Motor auf 3000 Upm drehen, dann muss dir der Sturm richtig um die Ohren pfeifen! By the way: deine Lüfterzarge ist ordentlich wieder verbaut, oder fährst du vllt. ohne?

[Toby0123]

nWas meinst du mit Lüfterzarge?

Der direkt vor dem Motor, kann ich bei 6000 Touren so festhalten ^^
aber meine Rede ist eigentlich der Ventilator vor dem Kühler..

[Erich]

Zitat von Toby0123

Danke für die Seite,
achso aber bei diesem ding:
 http://www.nmia.com/~dgnrg/relay2.jpg

Da hab ich den Grauen Stecker und den Socket der Frei is, mehr hab ich da nich (Grauer Stecker vom Vorbesitzer eigenleitung)... Da is noch nen Schwarzer Stecker lose drin? .. Soll ich den einfach ma reinstecken?

Dann fehlt Dir schon einmal ein Relais. Wenn das so locker drin ist, wird der Vorbesitzer es wohl aus einen Grund rausgenommen haben. Steck das Relais rein und schau was passiert. Evtl. haut es die Sicherung durch. Wenn das orange Relais fehlt, hast Du keine hohe Luefterdrehzahl.

Was meinst du mit Lüfterzarge?
dies das Teil Nr. 2, in Englisch Fan Shroud genannt
Dieses Plastikteil sorgt dafuer, dass die angesaugte Luft auch wirklich auf den Motor trifft und besser kuehlt RealOEM.COM * BMW E32 735i RADIATOR/FRAME
Der direkt vor dem Motor, kann ich bei 6000 Touren so festhalten ^^
Bei warmem Motor? Dann ist die Viskokupplung defekt, wie Hebby schon sagt. Dieses ist das Teil vor dem Motor direkt, in dem Luefter im Innenkreis ist die Viskokupplung, wie Du hier siehst RealOEM.COM * BMW E32 735i COOLING SYSTEM-FAN/FAN COUPLING
aber meine Rede ist eigentlich der Ventilator vor dem Kühler..

siehe oben meinem Kommentar

Sry hab nur davon nich soviel ahnung und bin grad erst 18

Gut dass Du es sagst, Toby, dann kann man sich drauf einstellen und dementsprechend erklaeren, und nicht voraussetzen, dass Du gewisse Dinge weist. Aber mit unserer Hilfe wirst Du schon dazu lernen. Fast jeder hier hat mal so angefangen.
Also teste mal, wie Hebby gesagt hat, das ist ein alter erfahrener Fuchs auf diesem Gebiet. Und ich weis auch ein bischen davon
Merk Dir die Linkseite von den Zeichnungen, brauchst Du immer wieder.
Hier auch mal lesen
 http://www.7-forum.com/forum/5/zusat...ekt-74182.html

[bagwa]

Zitat von Toby0123

nWas meinst du mit Lüfterzarge?

Der direkt vor dem Motor, kann ich bei 6000 Touren so festhalten ^^
aber meine Rede ist eigentlich der Ventilator vor dem Kühler..

Du solltest nicht bei 6000 U/min in den Lüfter greifen,setzt er dann ein...Finger ab,zumindest tut es weh. Grundsätzlich solltest du den Motor auch nicht im Stand in diese Drehzahlen quälen, zumindest bei Automatik fliegt dir ganz schnell mal das Getriebe um die Ohren, bzw. es verabschiedet sich!

[CarstenE]

Passt mit den Drehzahlen im Stand auf.

Bei Automatikgetrieben kann das böse in die Hose gehen !!!
Die Dinger sind echt nachtragend

Der Elektrolüfter sollte aber in der höheren Stufe funktionieren..
Brücke mal das entsprechende Relais...
Sollten dir die Sicherungen rausfligen gaben sich möglicherweise die Magneten im Motor gelöst und blockieren diesen.
Lässt sich der Lüfter leicht und ohne Schleifgeräusche von Hand drehen?


Grüsse
Carsten