Fahrwerk EDC Fahrwerk

senna67 · 15.04.2012, 17:41

Hallo ich habe eine problem bei mir bei meiner 735i e38 habe ich vorne EDC und ich wollte wissen ob,man vorne tieferlegen kann wie ist das mit dem dämpfer vorne wegen ausbau hat jeman schon sowas machen lassen kann man das umbauen lassen gegen herkömlicher dämpfer mfg,senna67

6herbie666 · 15.04.2012, 18:20

Hallo ich habe hir schon gelesen das man sie gegen normale tauschen kann
möchte meine auch raus machen...

Allmächtigen · 15.04.2012, 20:10

Also ich habe auch EDC-Dämpfer und schmeiß sie bald raus(altersschwach!!)
und es funktioniert EDC-Dämpfer raus und normale Dämpfer rein(am besten die Domlager auch tauschen vorn und hinten).
Und feder in die EDC-Dämpfer verbauen dürfte auch funktionieren bloß aufpassen beim Demontieren das,daß Kabel oben nicht beschädigt wird !!!!
lg Ronny

PS.: werde bei mir auch neue Standarddämpfer rein hauen und vorne KAW-Federn !!!!!!

FrankGo · 15.04.2012, 20:29

Tieferlegen ist kein wirkliches Problem, auch mit EDC-Dämpfern.

Über die Haltbarkeit wird dann immer gestritten.
Ich sehe von der Elektrischen/Mechanischen Seite her kein Problem.

Bei heftigen Tieferlegungen wirkt das EDC dann nicht mehr toll.
Denn EDC ist nicht nur ein Umschalter zw. "Sport" und "normal", sondern wirkt in jeder heftig gefahrenen Kurve, sogar abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit, sowie allgemein bei unterschiedlich hohen Geschwindigkeiten.

Ob EDC bei heftigen Bremsungen auch wirkt weiß ich nicht, kann mir es aber gut vorstellen.

Diese Funktion des EDC geht dann verloren, wenn man die Dämpfer abklemmt oder gegen Nicht-EDC-Dämpfer tauscht. Dann muss auch die Feder getauscht werden, damit man nicht mit zu weichen Federn fährt (auf der Autobahn in Kurven dann ein Sicherheitsrisiko).

Wenn man nur die Federn tauscht ist der Wagen von vorne herein härter, zumindest in der Nähe des Anschlags.
Dies kann dazu führen, dass die EDC-Dämpfer "überregeln", was dann seltsame Effekte haben kann (springende Vorderachse bei Bremsungen in der heftigen Kurven). Bei einer humanen Tieferlegung sollte sich diese Probleme nicht einstellen, bei 100mm-Tieferlegungen aber eindeutig schon.

Bei meiner Tieferlegung habe ich bei mittel-heftiger Fahrweise schon mal so derartige Problemchen; eher "Sonderbarkeiten". Sie sind nicht wirklich schlimm, aber hin und wieder nervig.

Beispiel:
Zügig angefahrene Kurve, ordentlich rein gebremst:
Die Reifen der Vorderachse quietschen in der Kurve und sind minimal am rutschen; Bodenwellen bekommt man dann auch ordentlich ab, weil die EDC-Dämpfer in dieser Situation die Vorderachse härter macht wird es nun zu hart, denn die kürzeren/tieferen Federn ergeben eine andere Situation unter Belastung als das EDC mit den weichen Serien-EDC-Federn erwartet.

Gleiche Kurve noch schneller angefahren und die Vorderachse ist spurstabil, ohne quitschen, weil EDC die Dämpfer härter gemacht hat, was nun von der Gesamt-Härte angemessen ist.

Ich habe Federn vom relativ leichten 728i drin und fahre den relativ schweren 750i mit Doppelglas etc.
Der Vorderwagen kommt so tief, dass der Abstand des Reifens zum Kotflügel gleichmäßig ist, überall. Daher habe ich diese "Seltsamkeiten" nur minimal.
Mit heftiger Tieferlegung müssten diese Probleme schlimmer werden bis hin zu dem Status, das schon bei langsam angefahrene Kurven die Vorderachse zu hart wird und quietscht.

Dann kann man wohl mit 50 km/h durch ne Kurve fahren mit quitschenden, leicht rutschenden Reifen, während ein serienmäßiger mit 75 km/h da durch fahren ohne dass was quietscht. Und sollte man selbst mit 75km/h durch fahren wollen wäre das wohl auch möglich, weil dann wieder Grip kommt.

eldorado-82 · 15.04.2012, 20:55

hey ich habe auch EDC und habe vorne 40mm tiefergelegt mit federn ....ist der EDC nur vorne oder auch hinten aktiv?

FrankGo · 16.04.2012, 06:31

EDC ist vorne+hinten aktiv.

Bei 40mm ist es wohl von der Höhe her ähnlich wie bei mir.

Je nach Feder-Anfangshärte hast Du vielleicht ähnliche "Seltsamkeiten" wie ich schon festgestellt. Mit Glück weniger als bei mir, mit Pech deutlich schlimmer.

Ande Cortes · 24.03.2013, 17:14

Hallöchen, habe gerade in nem anderen Thread mithilfe eines Mitglieds festgestellt dass mein rechter EDC-Dämpfer wohl kaputt ist, weil jemand so clever war das Kabel/Schlauchstück oben am Dämpfer abzureissen. Hier nochmal das Bild:

2013-03-24 13.55.28 | Flickr - Photo Sharing!

Frage nun von mir,.. geht da jetzt lediglich die Niveauregluierung nicht mehr oder hat der Dämpfer an sich gar keine Funktion mehr? Und wenns nur das Niveau is, wärs dann nich besser ich klemme den linken auch ab, damits wenigstens gleichmässig ist? Ist es normal dass man keine Fehlermeldung im Speicher hat wenn die Teile abgeklemmt sind?

Gruss

Ande

mahooja · 24.03.2013, 18:16

Zitat:

Zitat von Ande Cortes

geht da jetzt lediglich die Niveauregluierung nicht mehr

Niveauregulierung hast du an der Hinterachse, nicht vorn. Die hebt das Heck bei Zuladung oder Hängerbetrieb an. Wenn er hinten schief steht könnte eine Feder gebrochen sein. Wärst du nicht der erste.

Nachtrag: Wenn ich das richtig sehe hast du keine Niveauregulierung.

Ande Cortes · 24.03.2013, 18:36

öööh ok dann is Niveauregulierung nicht = EDC? Dann hab ich das wohl durcheinandergebracht. Ok dann geht beim Dämpfer vorn rechts das EDC nicht. Wärs also angebracht den linken auch abzustöpseln? Und könnte ein rechter, aussen total abgefahrener Reifen auch damit zusammenhängen?

Gruss
Ande

mahooja · 24.03.2013, 18:52

Wenn er hinten rechts hängt würde ich mal vermuten das der Reifen deshalb abgefahren ist. Bin mir nicht sicher ob die EDC noch arbeitet wenn ein Dämpfer nicht mehr am System hängt. Wenn doch wird halt der Dämpfer nicht mehr mit geregelt. Gut ist das wohl nicht, weil die Dämpfkraft der anderen Dämpfer permanent während der Fahrt angepasst wird. Hier gibt es ne Kurz-Info zu EDC/Niveau:

BMW 7er, Modell E38, Preise und Ausstattung (www.7er.com)