Motorraum: Schlechter Leerlauf beim Kaltstart , wenn warm dann wieder alles ok

[peterpaul]

Na - das ist ja erfreulich!!!

Danke für die Rückmeldung.

[synd]

gojo, was hattest du denn genau für Symptome und welche Fehler waren im Fehlerspeicher hinterlegt ?

[Baschti]

Danke für die Rückmeldung gojo! Freut mich das dein Bimmer wieder schnurrt

Zu Benzindruckregler wurde mir erklärt, das laut BMW Inspektionsplan dieser mit dem Benzinfilter zusammen auszutauschen ist, deswegen ist der Druckregler ab FL auch am Benzinfilter mit dran.
Da ich aber mitlerweile viele E39/E38 bei mir hatte die allesamt den ersten Benzinfilter (ich auch mit 308.000km ) trots Wartung bei BMW drinnen hatten, ist das wohl eher ein Kann statt ein Muss
Aber immer schön mitberechnen...

Schönen tag noch!

Gruss
Sebastian

[gojo]

Hi, na das war ja die Krux. Fehlerspeicher mal dies mal das..eher Kleinigkeiten bei dem Alter des Fahrzeugs. Nichts, was auf den Fehler hingewiesen hätte.

Symptome: Kaltstartschwierigkeiten, d. h., ich startete, er ging kurz an und wieder aus..locker ein paar Mal hintereinander. Wenn er dann an blieb, nur mit vorsichtigem Gaspedal von meiner Seite. Ruckeln, je kälter es war, umso mehr wie ein Sack Muscheln..bei Drehzahlen über z. B. 1500-2000 U/min liefen alle acht Zylinder, vorher vielleicht geschätzte 5.. :-) Erst, wenn der Motor (also nicht nur Kühlwasser auf 90 Grad) richtig durchgewärmt war, lief er normal.

Dazu kam, dass er in dieser Phase auf einmal während der Fahrt manchmal ausging, wenn man mal vom Gas ging vor Ampeln, o.ä. Einfach so..und dann lenk mal ohne Servo.. besonders für eine Frau war dies sehr gefährlich. Oder auf der Autobahn, da man ja bei Automatik erst anhalten muss, um wieder zu starten..puhh. Das ist ein Gefühl...mal kurz vom Gas, da man einen anderen Wagen vor sich hat und auf einmal..Motor aus.. Zuerst dachte ich, dass nur die Gasanlage abschaltet, aber auf Benzin war das auch..vielleicht ein bisschen weniger. Lt. damaligen Gasfuzzi schaltet eine Gasanlage bei Störungen schneller ab als auf Benzinfahrt. Vielleicht deswegen.

Seit Dezember steigerte sich das schlechte Kaltstartverhalten dann in ein sehr krasses schütteln der ganzen Karosse. Zudem ging er auch im warmen Zustand oft einfach aus.. Da ging es einfach nicht mehr..
Nachdem mich zwei Werkstätten abgewiesen hatten (WAS? Gasanlage? Machen wir nicht bzw. nicht mehr..) dann die Empfehlung vom Bosch-Dienst zur jetzigen Werkstatt, die den Fehler ja gefunden haben.
Ein Glück.. :-)

[synd]

Hattest du denn selber probiert die Ansaugbrücke z.B. anzusprühen um Undichtigkeiten zu finden ?

Trotzdem wären Fehlereinträge interessant wie z.B. Lambdaintergrator additiv - Regelgrenze erreicht etc.

[gojo]

Mit Bremsenreiniger hatte ich mal vorne und hinter der Ansaugbrücke probiert..nichts..keine Reaktion des Motors..

"....Fehlereinträge interessant wie z.B. Lambdaintergrator additiv - Regelgrenze erreicht etc."

--> muss ich mal nachfragen...ab und zu war da auch mal was mit Lambda..aber wenn er jetzt vernünftig läuft, scheint das vielleicht ja nur eine Störung wegen des anderen Fehlers gewesen zu sein..

VG
gojo

[peterpaul]

@gojo

Magst uns den Namen der guten Werkstatt verraten - oder hat sie Dir die billige Werbung verboten?

[gojo]

Nein, natürlich nicht..ich wollte nur nicht vorpreschen..

Autoservice Kalita
Neusser Str. 772
50737 Köln

Herr Kalita ist recht umgänglich, fair und professionell und hat eben auch Ahnung von Gasanlagen..trifft sich gut, da man schwer Werkstätten findet, die einem noch das Auto reparieren, wenn mal was im Motorraum gemacht werden muss..


VG und Kölle Alaaf!
gojo

[Knight Rider]

Zitat von Matumasuki

Versuch mal di zundspulen einzeln Zu wechseln Das War bei mir Das problem und hinter Der ansaugbrücke due membranabdeckung

Wie können Zündspulen einen Einfluss auf das Kaltlaufverhalten haben?
Also Kaltlaufprobleme verursachen?

Ich wär der Meinung, Zündspulen funktionieren oder funktionieren nicht.

[tomi123]

so,

da immer wieder von Falschluft gepostet wird/wurde,- mit guten Erfahrungen nach dem Schrauben, und irgendwie das einerseits zu manchen meiner Problemchen gespasst hatte, aber irgendwie auch doch nicht so richtig, weil vor 4 Jahren eigentlich alles neu gemacht, hatte ich mich entschlossen, dann doch das Ganze noch mal zu machen, vielleicht hatte ich beim letzten mal irgendwas übersehen.

Ergebnis: , keine Fehler mehr im FS

Schon beim zerlegen fiel mir auf, dass auf der Bank1 das Massekabel lose war, da musste es wohl auch zu Fehler im FS kommen. Lambda und so..

Also neue KGE, Dichtungen vorne/hinten/unten, in der Spinne standen ca 2-3mm Öl, soviel zum Thema neu gemacht, Aber jetzt kommts:

Die Membran der KGE hart wie Krupp Stahl, obwohl bei BMW vor 4 Jahren gekauft, und selbst eingebaut, der Luftschlauch, von der KGE zum Bremskraftverstärker Steinhart, (den muss ich jetzt noch bestellen und einbauen) und an der Schelle an der KGE Luft ohne Ende, Die Dichtung an der Drosselklappe einfach nur hart und vermutlich auch undicht, die hintere ging irgendwie noch, trotzdem natürlich getauscht, Meine Frage hierzu an alle:

Habt Ihr auch schon die Erfahrung gemacht, dass die Teile von BMW manchmal auch einfach zu alt sind, dass die kurze Zeit später wieder kommen?
Ich meine die NL Mannheim war auch schon freundlicher und hilfsbereiter, dem Teilepapst jedenfall glaube ich jedenfalls kein Wort mehr.

Meiner ist nun etwas über 21 J alt, hat über 513tkm runter, und vor 4 Jahren zum ersten mal die KGE neu gemacht( hat also keine 157tkm gehalten), und nun schon wieder?- ebenso die besagten Dichtungen, die habe ich jetzt mal von Elring genommen. Was habt Ihr so eingebaut bzw Erfahungen gemacht?

Gruß
Tom