Langzeiterfahrungen/Zufriedenheit, ab wann gingen die Wehwehchen los

[aerep]

Hallo liebe E65 Freunde,

vorerst schaut es so aus, als ob mein E65 weiterleben wird.
Ein zweiter Motor ist gefunden um damit arbeiten zu können und dem Dicken neues Leben einzuhauchen
(einen Riesendank an dieser Stelle an meinen Helfer hier aus dem Forum).
Ich hatte ja bereits kurz nach dem Kauf leider den "Point of no return" finanziell überschritten.
Ich trauere auch heute noch zwei von drei Siebenern hinterher,
so dass ich diesmal auch nicht richtig loslassen wollte (meine Freundin könnte ausrasten).

Nun stellt sich mir gerade die Frage, voller Vorfreude auf den Dicken, was mich denn, sofern der Motor dann wieder läuft, noch so alles erwarten wird.

Die zwei o.g. Nachtrauerkandidaten (E38) hatte ich seinerzeit auch abgegeben,
da irgendwann ständig etwas dran war und ich einfach keine Lust mehr am schrauben hatte.

Wie siehts so beim E65/66 aus, ab wann wurde es für Euch kriminell, ab wann (KM-Stand) öffnete sich das Groschengrab, bzw. was kam alles ?

Neben dem Motor wurde bei meinem ja ansich vieles bereits erneuert (siehe Album).

[Benzo]

Beim Kauf fings an. 149.000km.

[Puddlejumper]

Die üblichen Verdächtigen wie VDD, Kettenkastengehäuse oben, vielleicht Generatorgehäuse Dichtung, Wasserrohr, VSD.
Bevor Du den Motor einbaust, solltest vielleicht gleich die VSD samt Wasserrohr tauschen, Generatorgehäuse Dichtung. Man kommt im ausgebauten Zustand überall gut dran.
Wenn Dein Wagen Kurvenlicht hat, könnte da auch noch ein Problem entstehen mit einem Blinker auf der Beifahrerseite.

Mein Wagen hat mittlerweile über 308000 KM, mit 302000 gekauft.
Laut Wartungshistorie keine nennenswerten Probleme, lief immer astrein.
Tut er jetzt auch, mal von den Drehzahlschwankungen abgesehen im kalten Zustand. Dem schaff ich die Tage Abhilfe.
OK, war ein reiner Langstreckenwagen eines Arztes, jeden Freitag nur von Hand reinigen lassen in einer Wagenaufbereitung, man sieht ihm die 11 Jahre einfach nicht an, innen wie aussen und nur bei BMW gewartet.

[MTC]

Hi,

der Rest vom e65 ist eigentlich relativ stabil. Wir haben unseren nach 8 Jahren und ~350.000km abgegeben und hatten dabei keine wirklichen Probleme. Lediglich die Airbagleuchte wollte sich nicht richtig dauerhaft verstummen lassen.
Nach 350tkm war dann natürlich auch langsam das Fahrwerk durch und das Getriebe (kein Ölwechsel) schaltete im kalten Zustand ab und zu etwas unsanft.

Fazit: Absolut Empfehlenswert!

LG

[aerep]

Zitat von Puddlejumper

Die üblichen Verdächtigen wie VDD, Kettenkastengehäuse oben, vielleicht Generatorgehäuse Dichtung, Wasserrohr, VSD.
Bevor Du den Motor einbaust, solltest vielleicht gleich die VSD samt Wasserrohr tauschen, Generatorgehäuse Dichtung. Man kommt im ausgebauten Zustand überall gut dran.

Hatte ich alles direkt im selben Monat gemacht, bevor die Kompression/das Ventil flöten ging .
Die Punkte werden also selbstverfreilich nochmal gemacht, sofern nicht übernommen.

[konz]

Also ich glaube auf diese Frage wirst du keine zufriedenstellende Antwort finden. Die einen werden dir hier ihre Probleme aufzählen. Weniger werden sagen wie zuverlässig der Wagen ist. Das liegt daran, dass Man sich zumeist in so einem Forum anmeldet wenn Störungen auftreten.
Darüber hinaus sind zu viele individuelle Faktoren dabei. Angefangen bei Montagefehlern, über Pflege, Wartung und Fahrstil der Besitzer.

Ich hatte mal einen e65 VFL, und habe 40000Km damit zurückgelegt. Dabei war die Batterie einmal schlapp (direkt nach kauf), L7 Probleme gabs, die Heckklappe wurde langsam und eine Wasserschlauchdichtung musste ich tauschen. Ein sehr tolles Auto war das, sodass ich mir wieder einen gekauft habe.

[Thunderbirds]

Mein E65 740i habe ich seit 10.12.2016 inzwischen habe ich 11 TKM damit gefahren (227 TKM) und wenig bis gar keine Probleme gehabt.

bis jetzt

• Motorstörung - Fehlerspeicher gelöscht Problem war weg
• Neues Öl + Ölfilter
• Öl verliert er 1L pro 10TKM also normal wie ich hier lese
• Neue Bremsbeläge Hinten
• Neue Wischergummis
• Neue DVD für Navi

also normales Verbrauch/Verschleiß.
Mein Getriebe werde ich demnächst auch mal neues Öl und was dazu gehört gönnen, schaden kann das nach die Distanz bestimmt nicht


Wobei ich mein Auto als Gebrauchsgegenstand sehe und es zum fahren brauche.

[uwe v.]

Meinen habe ich im Juni 2014 mit knapp 140.000 gekauft.

Er hatte bis jetzt (außer Bremsen)nur die VSD´s, einen defekten Kühlwasserschlauch und einen undichten Öldruckschalter.
Die VSD´s wurden gemacht und mit ihnen zur Vorbeuge das Wasserrohr.

Aktuell ( ca 180.000 )beginnt diese Generatorhalterdichtung ganz schön zu ölen.

Gruß Uwe

[Puddlejumper]

Also ich denke, wenn man sich vorab informiert und weiß um die Schwachstellen beim E65 V8, welche, insofern man viel selbst machen kann, eigentlich recht einfach zu beheben sind, mal von der Arbeit an manchem abgesehen, fährt man entspannt. Ansonsten ist der V8 ein stabiler Motor.
OK, VSD ist ne andere Hausnummer, aber die lasse ich im Frühjahr von einem Forumsmitglied machen, einfach um es von vorneherein auszumerzen.
Ich wechsel jetzt selbst noch 4 Dichtungen und muss das mit dem Blinker noch hinbekommen, dann denke ich, dass ich entspannt weite Strecken fahren kann, ohne Angst haben zu müssen, dass massive Probleme auftreten.

[Duplexsli]

Zitat von Thunderbirds

• Öl verliert er 1L pro 10TKM also normal wie ich hier lese
  

Sorry aber jedlicher Öl verbrauch an einen Motor ist nicht normal, da ist irgendwas kaputt bzw. läuft nicht wie es sein sollte.