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Alt 13.03.2017, 11:35   #1
aibn
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65-745i (11.01)
Standard Eigenwillige Schaltvorgänge+Notprogramm

Guten Tag liebe Gemeinde,

nun habe auch ich ein Getriebeproblem. In sämtlichen anderen Beiträgen zu diesem Thema konnte ich mein Fehlerbild nicht finden. Während es bei den meisten darum geht, dass es nicht hochschalten will oder "R" nicht mehr eingelegt werden kann, ist bei mir das Gegenteil der Fall:

Wenn ich im unteren Drehzahlbereich (z.B. im Stadtverkehr ~2000rpm) normal bis mäßig Gas gebe, schaltete es bis vor 2 Tagen noch sofort in einen niedrigeren Gang und bei anschließender Gasreduktion wieder hoch. Die Schaltvorgänge waren stets sehr sanft und kaum zu spüren. Seit gestern schaltet es nicht mehr zurück und der Wagen versucht sich im 5. Gang bei 40 km/h hochzuquälen. Erst, wenn man dann fast Vollgas gibt, schaltet es KURZ zurück, aber sofort wieder hoch, obwohl man unverändert Gas gibt. Wiederholt man das Ganze, passiert dasselbe, danach geht es aber in den Notlauf. Nachdem man Zündung ausgemacht und den Motor wieder gestartet hat, läuft es wieder im Normalprogramm, aber die Schaltzeiten sind auch dann alles andere als normal: der 1. Gang bleibt selbst bei sehr sanftem Gasgeben auffallend lang drin, der 2. Gang wird dann plötzlich nur als eine quasi Zwischenstufe für eine halbe Sekunde eingelegt und sofort in den 3. und 4. weitergeschaltet. Außerdem sind die Schaltvorgänge nun plötzlich sehr ruppig.
Weiterhin schaltet das Getriebe meist auch nicht selbstständig beim ausrollen langsam zurück. Das heißt, wenn man von 60 km/h langsam auf 20 km/h ausrollen lässt und dann wieder sanft Gas gibt, versucht sich der Wagen im 5. Gang hochzuquälen. Erst durch kräftiges Gasgeben lässt sich das Getriebe zum Runterschalten überreden, dann kann es aber wieder zum o.g. Problem mit dem Notlauf führen.
Bevor ich demnächst zur BWM Niederlassung hier in Leipzig fahre, hätte ich gern mehr oder weniger (ich konnte leider noch keinen Fehler auslesen lassen und daher nur mein Problem phänomenologisch beschreiben) fundierte Ursachen-Tipps von den Experten hier. Allein, um mir von den BMW-Leuten nicht irgendwelche abenteuerlichen Geschichten erzählen zu lassen, die das Ziel haben, möglichst viel Geld aus mir herauszuquetschen.
Ich bin über alle kontruktiven Beiträge dankbar, die mit Hilfe meiner sehr oberflächlichen Beschreibung möglich sind.

Víelen Dank,
Marcel
aibn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2017, 17:20   #2
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
Standard

Vergiss BMW, die sagen dir egal was ist das ein neues Getriebe rein muss.
Fahre direkt zum Hersteller ZF und lasse es dort begutachten und mach du auch einen Getriebeservice dort. Wieviel km ist dein Wagen gelaufen ?


Evtl auch mal Adaptionswerte resten.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.03.2017, 18:31   #3
aibn
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65-745i (11.01)
Standard

Hallo Rush,

mir ist bewusst, dass man BMW Leuten nicht trauen kann, daher ja meine Anfrage hier (:

ZF ist nur ein wenig zu weit entfernt. Und ich denke, es wäre nicht so günstig, mit einem angeschlagenen Getriebe durch halb Deutschland zu fahren, nur um sicherzustellen, dass dann auch alles andere, was jetzt vielleicht noch heil ist, ebenfalls Schrott ist und/oder dadurch noch Motorschäden verursacht werden.

In Leipzig konnte ich bis jetzt noch 2 weitere Getriebewerkstätten neben der BMW Niederlassung ausfindig machen. Ich werde auch diese beiden kontaktieren.

Das Fahrzeug hat jetzt 170.000km auf der Uhr, ich kann leider nicht nachvollziehen, ob der Vorbesitzer schon mal einen Getriebeservice machen lies (Getriebeservice ist im Wartungsbuch nicht vorgesehen, ansonsten wurden aber alle Inspektionen durchgeführt). Eigentlich war der Plan, dass ich diesen sowieso recht zeitnah in Angriff nehmen wollte, jedoch nicht aus dem jetzt bestehenden Schadensgrund.

VG
aibn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2017, 07:09   #4
Thunderbirds
Mitglied
 
Benutzerbild von Thunderbirds
 
Registriert seit: 23.05.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 740i 10.05 FL
Standard

ich weiß nicht was für dich weit weg ist, aber Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Dresden müsste doch für dich zu tun sein. Die 120 Km sind für mich nicht durch ganz Deutschland fahren.
__________________
Signatur? Wann ist die denn ausgeteilt worden und warum habe ich keine bekommen?
Thunderbirds ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2017, 13:01   #5
aibn
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65-745i (11.01)
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Für ein defektes Getriebe könnten 120km ausreichen, um noch vermeidbare Mehrschäden zu verursachen...!?
aibn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2017, 13:05   #6
Puddlejumper
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Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ruf da mal an und frag freundlich nach, er kann Dir wahrscheinlich auf Anhieb sagen, was mit dem Getriebe ist aufgrund der Symptome.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Automatik-Getriebeservice Rogatyn ? Wolnzach/Oberbayern
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2017, 16:31   #7
Boss 501
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Zitat:
Zitat von aibn Beitrag anzeigen
(...) ich kann leider nicht nachvollziehen, ob der Vorbesitzer schon mal einen Getriebeservice machen lies (Getriebeservice ist im Wartungsbuch nicht vorgesehen, ansonsten wurden aber alle Inspektionen durchgeführt). (...)
Gehe mal sicherheitshalber davon aus, dass da nichts gemacht wurde. Bei mir schrieb ZF einfach einen Eintrag ins Serviceheft, dort, wo sonst halt die Standard-Services stehen. Natürlich weiß man nicht, ob das grundsätzlich so gehandhabt wird, doch diesen wichtigen Eintrag lassen sicher nicht wenige Leute machen oder es gibt wenigstens Rechnungen.
Boss 501 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2017, 20:08   #8
Selbstfahrer
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Registriert seit: 17.02.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: G11 / 750iX 5/2017
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Hi aibn,
verlierst Du auch Öl ? ( Tropfen unterm FZ ) wenn ja könnte der Getriebestopfen defekt sein und der geringe Ölstand kann dann ins Notprogramm schalten.
Hatte ich mal und mußte vom Bodensee bis NRW mit max ca. 130km/h fahren.
Getriebestopfen repariert ca. € 450,- seitdem Ruhe.
Selbstfahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2017, 15:24   #9
aibn
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Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65-745i (11.01)
Standard

Mahlzeit liebe 7-er Gemeinde,

ich würde gern diesen Beitrag nochmal aufwärmen.
Mittlerweile wurde das Getriebeöl gewechselt, inkl. Spülen, Filter- und Ölwannenwechsel.
Im Stadtverkehr schaltet es ganz normal. Auch auf der Autobahn funktioniert alles, solange man nur langsam beschleunigt. Tritt man hingegen beim Auffahren auf den Beschleunigungsstreifen aufs Gas (KEIN Kickdown), beschleunigt der Wagen bis etwa 170 bei ~4000rpm kraftvoll durch, dann gibts plötzlich einen Ruck - als würde die Spritzufuhr plötzlich unterbrochen - das Getriebe schaltet in den 3. Gang zurück und es erscheint die Meldung "Gemäßigt fahren...Notprogramm". Auf dem nächsten Parkplatz Motor abgestellt, 2 Minuten gewartet, wieder an, rotes Warnsymbol zwischen Tacho und Drehzahlmesser aus, nur auf dem LCD Bildschirm wurde die Meldung noch angezeigt, ließ sich aber ohne Gegenwehr durch Klicken des "Zurück-Pfeils" löschen. Zurück auf die AB und langsam beschleunigt: keinerlei Probleme, Gänge schalten weich - hoch und runter - und der Rückwärtsgang funktioniert entgegen der Meldung einwandfrei.
Zuerst hatte ich auf den Wandler und Lamellen usw. getippt, dass er evtl. schon zu ausgelutscht ist und einfach die Kraft ab einer Drehzahl von ~4000rpm nicht mehr übertragen kann. Das schließe ich aber eigentlich aus: Auf einer ruhigen Nebenstraße bin ich etwa 40 km/h gefahren, dann voll aufs Gas (kein Kickdown), getriebe schaltete einen Gang zurück und der Wagen beschleinigte mit viel Druck bis etwa 100 km/h, dabei wurde eine Drehzahl von über 5000rpm erreicht. Gut 1000rpm mehr, als im 4. oder 5. Gang (bin mir nicht sicher, welcher Gang eingelegt war, als bei 170 km/h @ 4000rpm der Fehler auftrat) - keine Fehlermeldung!
Kann sein, dass ich mit meiner Denkweise gerade völlig falsch liege aber ich würde annehmen, dass in den unteren Gängen sogar noch mehr Motorkraft bei vergleichbarer Drehzahl übertragen, resp. gewandelt werden kann!?

Ist es möglich, dass nur einzelne Gänge verschlissen sein können? Und wenn ja, sollten dann nicht eher die kleinen Gänge verschleißen? Oder könnte die Ursache auch an etwas ganz anderem liegen: LMM, Drosselklappen, Nockenwellensensor, Batterie usw.?!

Ich finde es merkwürdig, dass ich im Stadtverkehr sogar im Sport-Modus richtig Gasgeben kann, ohne dass es auffälligkeiten gibt, aber nicht bei 160 km/h aufs Gas treten kann, ohne das Notprogramm zu starten...
Wenn ich bei 160 km/h ruhig beschleunige, ohne ein Zurückschalten zu provizieren, kann ich ganz locker 220 km/h fahren und das Kilometer weit, die Drehzahl liegt dann bei ~3800rpm.

Wie immer bin ich für jegliche Vorschläge von euch dankbar,

VG Marcel
aibn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.06.2017, 19:48   #10
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Es können verschlissene Schaltkolben sein in der Mechatronik.
Die Meschatronik kann man überholen, da werden die 6 Kolben getauscht, Dichtplatte, H-Brille und Schalterbuchse, dazu wird das Getriebe nahezu komplett entleert und neu befüllt mit ca 8 Liter Öl.
Deswegen postete ich den Link weiter oben, von Rogatyn.
Der macht das für unter 1000 € und danach ist das Getriebe wie neu.
Würde ihn an Deiner Stelle mal anschreiben oder anrufen.
In Sachen Getriebe zu ihm, denn der weiß was er macht, wenn sich sogar ZF an ihn wendet bei Problemen.
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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