Eure Kraftfahrzeuge vom ersten Tag bis heute

[Feuerschlager]

Hallo!

nun meine Autos!

1987: Mazda 626, 100 PS
1988: ein ganz neuer 626, 140 PS
1994: 735i E32, 211 PS
1995: 530i V8, über 200 PS
1996: 325ix tolles Winterauto! 171 PS (bis 2002)
1997: 735i 211 PS(bis 2003)
2003: 320i, ca 120 PS
2004: VW T4 Bus, 70 PS (zum Hausbauen)
´bald ein E32 V8 730i
oder doch besser ein E38, ... kann mich leider nicht entscheiden

liebe Grüße aus Niederösterreich, Peter

[Martin]

mal sehen

1. Renault 5 TS 1,3 (Tot weil Hinterachsaufhängung weggerostet)
2. Opel Kadett B Coupe 1,2
3. Opel Manta B 1,9 automatik (mit Velourdach, oder wars vinyl? das schwarze Kunstoff halt)
4. Opel Manta B 2.0 i200 (ein echter)
5. BMW 730i E32 (der beste)
6. BMW 535iA E39 (der solideste)
7. BMW 740iA E38 (der schönste)
8. BMW 745iA E65 (der aktuellste)

Gruß Martin

[Steamroller]

Hallo zusammen,

hier meine lange lange Liste:

1. VW Santana 1,6l 85PS (Bj. 1982) von 1998 bis heute (allerdings seit ca. einem Jahr abgemeldet wegen U-Kat und Wucher-Steuer). Will ich evtl. als Winterauto nutzen. Deutlich mehr Platz im Innenraum als im E34 leider viele Defekte und häufige Reparaturen.

2. E32 735iA (Bj. 1991) von 2002 bis heute.

3. E34 525i 24V (Bj. 1990) von 2004 bis heute. Sparsam und zuverlässig Von den Platzverhältnissen im Innenraum leider eine Klasse unter dem E32 und dem Santana. Insgesamt trotzdem

Gruß
Volker

[thevanner]

Nu ich auch mal:

1981-82 VW Käfer 1302 LS mit 90 PS aus 79
1982-83 Ford Taunus 2,0 GXL Coupe,nach 3 Monaten Motor platt,kam dann der 3,0 ltr vom Capri rein,da lief die Kiste wenigstens einigermaßen
1984-88 Triumpf Spitfire von 1979,echt geiles Auto
1988-90 318i Hartge e30
1990-92 Volvo 245 Kombi
1992-2002 war meine US-Car Zeit,in diesem Zeitraum habe ich nen Chevy G20
Dodge Ram Van, Ford E150 Econoline, Chevy Blazer und als letztes nen Chevy Suburban,waren alle auf LPG umgerüstet.
2002 - 2004 Volvo V70 mit Lpg,hat bei 300.000 km die Beine gestreckt.
2004-2005 BMW 525 TDS Kombi e34,das war ein Fass ohne Boden.
seit ende Juni 05 730i R6 aus 12/88,bisher 15000 km ohne Probleme, und bin sehr zufrieden damit.

Gruß thevanner

PS: Einen Chevy Pick up wirds aber auch noch geben.

[thevanner]

Nu ich auch mal:

1981-82 VW Käfer 1302 LS mit 90 PS aus 79
1982-83 Ford Taunus 2,0 GXL Coupe,nach 3 Monaten Motor platt,kam dann der 3,0 ltr vom Capri rein,da lief die Kiste wenigstens einigermaßen
1984-88 Triumpf Spitfire von 1979,echt geiles Auto
1988-90 318i Hartge e30
1990-92 Volvo 245 Kombi
1992-2002 war meine US-Car Zeit,in diesem Zeitraum habe ich nen Chevy G20
Dodge Ram Van, Ford E150 Econoline, Chevy Blazer und als letztes nen Chevy Suburban,waren alle auf LPG umgerüstet.
2002 - 2004 Volvo V70 mit Lpg,hat bei 300.000 km die Beine gestreckt.
2004-2005 BMW 525 TDS Kombi e34,das war ein Fass ohne Boden.
seit ende Juni 05 730i R6 aus 12/88,bisher 15000 km ohne Probleme, und bin sehr zufrieden damit.

Gruß thevanner

PS: Einen Chevy Pick up wirds aber auch noch geben.

[thevanner]

Nu ich auch mal:

1981-82 VW Käfer 1302 LS mit 90 PS aus 79
1982-83 Ford Taunus 2,0 GXL Coupe,nach 3 Monaten Motor platt,kam dann der 3,0 ltr vom Capri rein,da lief die Kiste wenigstens einigermaßen
1984-88 Triumpf Spitfire von 1979,echt geiles Auto
1988-90 318i Hartge e30
1990-92 Volvo 245 Kombi
1992-2002 war meine US-Car Zeit,in diesem Zeitraum habe ich nen Chevy G20
Dodge Ram Van, Ford E150 Econoline, Chevy Blazer und als letztes nen Chevy Suburban,waren alle auf LPG umgerüstet.
2002 - 2004 Volvo V70 mit Lpg,hat bei 300.000 km die Beine gestreckt.
2004-2005 BMW 525 TDS Kombi e34,das war ein Fass ohne Boden.
seit ende Juni 05 730i R6 aus 12/88,bisher 15000 km ohne Probleme, und bin sehr zufrieden damit.

Gruß thevanner

PS: Einen Chevy Pick up wirds aber auch noch geben.

[thevanner]

sorry war doppelt

[Karl32]

@ FranzR: 35 bin ich, aber mir werden die Autos immer schnell fad
Das waren eh nur die, die ich echt auf mich angemeldet hatte, wenn ich da noch die, die ich nur mit Probefahrtkennzeichen gefahren bin dazunehme wird die Liste länger

[FranzR]

"...mir werden die Auto's schnell fad.."
Ja scheint so...

@ XVolkerX, der Santana ist doch ein enger Verwandter von meiner oben erwähnten Audi 100 Rakete...
Was gibt es mit dem Gefährt denn für Probleme? Das ist doch für heutige Verhältinisse recht überschaubare Technik.
Laß mal hören, vielleicht ist ein Problem dabei das ich schon kenne...

CU, Franz

[Steamroller]

@FranzR

Hallo,

wo soll ich da anfangen... der tja der Santana. Eigentlich waren die größten Macken bereits behoben als ich die Gelegenheit hatte günstig an den 525er zu kommen.

Probleme waren: Antriebswellen machten geräusche, wurden (Glaube ich ) dreimal getauscht bis ruhe war. Die Zweite Stufe des Vergasers hing ab und an, wodurch Fahren nur mit max. 3000 UPM und Halbgas möglich war. Radlauf hinten Rechts war komplett durch, man konnte bis in den Kofferaum sehen. Die Handbremse hat nie richtig funktioniert, bescheidener Kaltlauf bei dem der Motor in der Warmlaufphase bei drücken der Kupplung ausgegangen ist. Kupplungsseil machte Probleme, deswegen bin ich dreimal liegen geblieben (war sicher die mehr die Werkstatt als das Auto Schuld dran). Immer mal wieder Vergaservereisung auf der Autobahn, dadurch mehrmals kurzzeitig liegen geblieben, Auspuff durchgerostet (ist sogar mal abgefallen), alle Dichtungsgummis schrumpfen auf ca. die Hälfte ihrer ursprünglichen Größe, Ersatz hält 2-3 Jahre. Der Lichtschalter ist mal abgeraucht und zu einem schönen Plastikklumpern mit schöner Rauchentwicklung verschmolzen. Habe sicher noch einiges vergessen.

Ach so, der Kilometerzähler blieb Anfangs nur bei warmem Wetter stehen, seit einiger Zeit zählt er garnicht mehr. Schweller waren mehrfach durchgerostet.

Die Fedeerbeindomlager waren hinüber, dadurch total verstellte Spur. Beide Radlager vorne machten laute Geräusche und mussten getauscht werden.

Die ganzen Verschleißteile lasse ich bei der Aufzählung mal weg. Wenn ich allerdings die Reparaturkosten zusammen zähle muss ich sagen: Ich fahre 7er weil ich mir den VW nicht mehr leisten konne

Habe den Santana damals mit 125TKM lt. Tacho gekauft (bei 4 Vorbesitzern), heute zeigt der Tacho knapp 200TKM wobei es mindestens (falls die 125TKM beim Kauf gestimmt haben) mindestens 230TKM sein müssten.

Wurde soweit alles behoben. Aktuelle Probleme: Batterie platt, Rost an Endspitzen, Radläufen, Türunterkanten usw. usw. irgendwo kommt Wasser in den Kofferraum, wahrscheinlich wieder mal die Dichtungen.

Wenn ich nicht so sentimental wäre würde ich den Wagen verschrotten lassen. Ich hänge aber dran, die Form gefällt mir gut und es hängen viele Erinnerungen dran.

Der TÜV läuft im Oktober ab, werde mal meinen Schrauber fragen was der Tüv kosten soll und dann bekommt der Santana wahrschenlich ein Saisonkennzeichen von 12-02.

Gruß
Volker