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Alt 28.04.2012, 20:48   #1
Jermaine-2011
ehmals "bmw 740 ia"
 
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Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
Standard Wasserpumpe defekt?

Hallo leute

ich habe da wieder ein kleines problem was evtl auch keins ist..

soll heissen das mein auto laut check control so zwischen 96 und 101 läuft teilweise wenn ich setehe über 110 grad ist

sobald ich los fahre geht die temp runter auf 90-91 und den langsam wieder hoch ???

Meine frage ist kann es sein das die wasserpumpe kaputt ist bzw nicht mehr richtig läuft

habe das thermostat vom 8er drinne was schon bei 85 grad öffnet ohne diese kernfeld.... blubb blubb

beim entlüften ebend ist mir auf gefallen das er immer blasen rausdrück aus der entlüftungs schraube dann wieder nicht dann kommt es wieder ganz komisch

zylinder kopf dichtung ist nicht defekt habe nen co2 test bei bmw machen lassen

oder kann es auch was anderes sein

lg benni

ps es ist ein m62 4,4i 98 baujahr und hat jetzt 280xxx runter ist auch noch die erste wasserpumpe
Jermaine-2011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 20:58   #2
chromeliner
Mitglied
 
Registriert seit: 04.03.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-728iA (07.97), E38-728iA (04.98); ehemals E32-735i (11.91), E39 540iA (05.99)
Standard

dass er bis auf 110 Grad hochgeht, ist völlig normal.
Dass er auf 90 runtergeht eher nicht. Ist aber auch nicht tragisch.
chromeliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:02   #3
Jermaine-2011
ehmals "bmw 740 ia"
 
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Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
Standard

naja aber normal ist das ja auch nicht sobald ich zb an der ampel stehe geht die temp hoch aber der zeiger bleibt in der mitte

v8 alex hat das selbe thermostat drinne und war nie mehr über 101
Jermaine-2011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:04   #4
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
Standard

Der Temperaturzeiger bleibt bis 116 Grad in der Mittelstellung. Erst danch wandert er weiter nach rechts, Also 110 Grad sind absolut ok. Oder sagen wir mal zumindest im Rahmen dessen was von BMW angedacht war.
Ich persönlich finde solche Temperaturen und den damit einhergehenden Druck auf Dauer nicht sonderlich zuträglich für das Kühlsystem. Geborstene Ausgleichsbehälter und Kühlernippel sprechen da eine deutliche Sprache.

Gruß Jippie
__________________
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:07   #5
Jermaine-2011
ehmals "bmw 740 ia"
 
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Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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ja aber voher kommt den die luft???

das hatte ich ja vorher auch nicht oder liegt es jetzt am warmen wetter aber das kann ich mir nicht vorstellen
Jermaine-2011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:08   #6
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Wem es zu heiss ist, das Thermostat aus dem "ostpaket" kaufen und den Zusatzlüfter nach "ostpaket" verdrahten. Sollte der Tempsensor der alte sein, dann das vom "ostpaket" nachrüsten.

Neueres Thermostat muss nicht sein, aber der Heizdraht darin ließe sich gut auf "Dauerfeuer" stellen und die Kühlung des Dicken wird ständig unterstützt. Naja, bis der Heizdraht durch ist, wenn dieses Drahtl nicht mit einer Regelung behaftet ist. Im Winter würde ich es zum Beispiel "abschaltbar" haben wollen.
__________________
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Alt 28.04.2012, 21:10   #7
Jermaine-2011
ehmals "bmw 740 ia"
 
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Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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hey rubin

???? weiss nicht jetzt was ich damit anfangen soll .
Jermaine-2011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:21   #8
Jippie
† 01.03.2020
 
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Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Du hast ein Kennfeldthermostat das durch unterschiedliche Spannungen unterschiedlich weit öffnet. Wenn Du Dir irgendwoher 12 Volt (Zündungs-Plus) nimmst und die auf das Thermostat legst macht es dauern ganz auf und die Temperatur steigt nicht mehr so hoch. Da brennt nix durch. Ich bin jahrelang damit gut gefahren.

Das war es wohl was Rubin meinte.
Tja, Genie und Wahnsinn liegen eben eng beieinander...

Gruß Jippie
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:24   #9
Jermaine-2011
ehmals "bmw 740 ia"
 
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Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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ja das ding ist elektrik ist nicht so meins was mich aber jetzt wundert das es so auf einmal kommt weil es ja schon seit letzten sommer drinne ist
Jermaine-2011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2012, 21:25   #10
Jermaine-2011
ehmals "bmw 740 ia"
 
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Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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ich haber aber jetzt eins drinne ohne khernfeldthermostat also der stecker ist ab
es ist eins vom 8er
Jermaine-2011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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