BMW 7er, Modell E38 |
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24.03.2004, 22:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2004
Ort: Krefeld
Fahrzeug: BMW 740i
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Nicht den richtigen Durchzug
Hallo,
War gerade auf der Autobahn, und wenn ich voll durchdrück hackt es manchmal und gibt nicht die volle Leistung!
Dann aber wieder ist es weg und verhält sich normal! Ich muß dazu sagen, dass mein 740 sich manchmal schwer tut beim Starten und geht dann immer wieder aus, nach zwei oder drei Versuchen klappt es dann, vielleicht gibt es einen Zusammenhang. Habe mir schon überlegt ob es an den Zündkerzen liegt, zumindest würde ich es mir wünschen!
Für Eure Hilfe würde ich mich freuen
MfG Euer Motoraver
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25.03.2004, 07:17
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 29.01.2003
Ort: Mannheim
Fahrzeug: 728 i
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Hi,
würd auch als erstes an die Zündkerzen denken.
Allein schon von dem von Dir beschriebenen Verhalten
beim Start.
Da hilft nur einmal auswechseln.
Grüße
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25.03.2004, 07:53
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8 (E32), 735i(E32), 750i(E32)
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Hallo,
schon mal bei BMW Fehlerspeicher auslesen lasssen? Kann ja auch irgendein Sensor ein unsicheres Signal liefern. Also, wenn das Zündkerzen wechseln nix bringt (wobei ich mich manchmal frage, was für alte Kerzen in den Autos sein sollen, damit die wirklich Probleme machen, muss das Wartungsintervall aber seeeehr weit überschritten sein...) , dann lass mal nachsehen, ob es Fehler gibt. Als letztes ist dann noch der Luftmassenmesser für solches Verhalten ein geeigneter Verdächtiger....
Gruß,
Christian.
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Ich fahre keinen Kombi. Denn wahrer Luxus ist es, sich den Kühlschrank liefern zu lassen.
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25.03.2004, 09:10
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
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Zündspulen, Verteiler, Verteilerfinger, Lambdaregelung, gibt sehr viele Möglichkeiten.
Am besten wirklich mal in der Werkstatt auslesen lassen
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Grüsserle, Claus
im Gedenken an Carsten †
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25.03.2004, 11:23
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#5
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Zitat:
Original geschrieben von Alphaforce
War gerade auf der Autobahn, und wenn ich voll durchdrück hackt es manchmal und gibt nicht die volle Leistung!
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Schon mal an den Kat gedacht? Dieses Verhalten ist typisch für einen zerbröselnden Katalysator.
Welche Laufleistung hat Dein Auto? Baujahr?
Sollte es wirklich der Kat sein: Es gibt Alternativen zu den teuren BMW-Kat's. Z.B. Unikat.
Gruss
Franz
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Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
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25.03.2004, 16:33
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2004
Ort: Krefeld
Fahrzeug: BMW 740i
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Vielen Dank erstmal für eure Mühe!
Es ist ein 98er mit 150tkm!
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25.03.2004, 17:31
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01
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Deutet ziemlich sicher auf den DRUCKREGLER hin - dieser regelt den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem; ist er defekt, ist zuwenig Sprit-Druck für die richtige Einspritzmenge vorhanden; bei normaler Fahrweise wirkt sich das kaum aus, allerdings bei Volllast, fehlt dem Modorle dann die richtige Spritmenge für die gewünschte Leistungsentfaltung
Grüße
AlexanderStuttgart
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25.03.2004, 20:50
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2004
Ort: Krefeld
Fahrzeug: BMW 740i
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Weißt du denn vielleicht was das kostet und könnte das auch was mit dem Starten zutun haben!
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25.03.2004, 23:17
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Zitat:
Original geschrieben von Franz3250
Zitat:
Original geschrieben von Alphaforce
War gerade auf der Autobahn, und wenn ich voll durchdrück hackt es manchmal und gibt nicht die volle Leistung!
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Schon mal an den Kat gedacht? Dieses Verhalten ist typisch für einen zerbröselnden Katalysator.
Welche Laufleistung hat Dein Auto? Baujahr?
Sollte es wirklich der Kat sein: Es gibt Alternativen zu den teuren BMW-Kat's. Z.B. Unikat.
Gruss
Franz
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Der Gedanke ist nicht schlecht
Waere auch mein Tip gewesen
Gruss
Thomy7er
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