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BMW 7er (G11/G12 LCI)
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Alt 13.06.2015, 18:02   #1
Lindi
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.01.2015
Ort:
Fahrzeug: F01 730d 09.10
Standard Gleicher Radstand - alte Plattform?

Mir fällt auf, dass der G11 den exakt gleichen Radstand hat wie der F01 - hat BMW hier dasselbe gemacht wie Mercedes bei der S-Klasse und die alte Plattform für das neue Modell genommen?
Lindi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2015, 21:21   #2
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

es scheint so - der G11 als Mega-Facelift des F01 - wie schon einer hier im Forum geschrieben hat
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2015, 22:22   #3
Kalsi
eingefahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2005
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: BMW 735i E65 11.2003
Standard

Dahinter könnte die neue Gesetzeslage zum Thema Kältemittel stecken. Wenn sie die Plattform des F01 weiterverwenden, dürfen sie im Neuen weiterhin R134a verwenden.
__________________
Wer langsam fährt wird länger gesehen ;o)
Kalsi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2015, 10:22   #4
mm.dicker
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
Standard

Zitat:
Zitat von toocool Beitrag anzeigen
Dahinter könnte die neue Gesetzeslage zum Thema Kältemittel stecken. Wenn sie die Plattform des F01 weiterverwenden, dürfen sie im Neuen weiterhin R134a verwenden.
Ist das echt so. Da sieht man wieder, was die die Gesetze verabschieden, für ein Ding an der Waffel haben. Und die die es dann umsetzen müssen, dürfen sich den Unmut des Volkes anhören.

Gruß m
mm.dicker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2015, 13:00   #5
pommy13
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
Standard

und was ist schlimm daran? Mal so als Frage...
pommy13 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2015, 14:49   #6
mm.dicker
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
Standard

Ich weiß nicht wie intensiv Du Dich z B mit der deutschen FZV beschäftigst. Da ist in den letzten Jahren viel verändert und verschlimmbessert worden. Als Beispiel WechselKennzeichen aktuell Kurzzeitkennzeichen und noch ein paar Details. Und wenn man am Schalter dann den Antragsteller abtreten lassen oder die SinnFreiheit eines deutschen WechselKennzeichen erläutern muss, sind nicht wenige, die ihren Frust mir gegenüber abladen. Und mir bleibt dann nur zu sagen, ich mache die Gesetze nicht. WechselKennzeichen ist meines Wissens in Ö besser umgesetzt,als bei uns.

Und für mich ist es nicht wild, wenn man eine alte Plattform weiterverwendet, weil sie gut ist. Sondern man diese nimmt, um das alte Kältemittel weiterverwenden zu können.

Nur darauf zielte meine Frage ob wirklich die alte Plattform weitergenutzt wird. Ob die gut oder schlecht ist, weiß ich nicht. Bin noch keinen andren 7er als meinen gefahren , außer mal einen 6er GC.

Gruß m
mm.dicker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2015, 15:14   #7
nerko
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2006
Ort: Bodman-Ludwigshafen
Fahrzeug: 7
Standard

Vielleicht gibt es auch andere Gründe als nur das Kältemittel...

Sie wollten einfach Geld in dem Bereich sparen und es stattdessen in die dringedbenötigte Qualität und Verarbeitung investieren...

Klar, höchstwahrscheinlich/sicher ist das Kältemittel auch ein Grund aber ich denke mal, dass bmw auch etwas von mercedes dazu gelernt hat, nämlich, dass bestehende noch zu verbessern und somit spart man Geld oder investiert es in verarbeitung, qualität oder optik. Bmw versucht jedesmal neue innovationen heraus zu bringen, dass ist auch gut so, nur kostet das extrem viel und ist meist unreif, was wiederum dem image für zuverlässigkeit schadet. Bei mercedes haltet man sich zurück, momentan fällt mir spontan nichts ein, was mercedes die letzten 10 Jahre selber erfunden hat, zumindest im technischen Bereich, etwas dass wirklich innovativ ist.
Ausser der Magic-Body Control welche aber auch auf das ABC fahrwerk basiert und dass kennen wir schon...

Geändert von nerko (14.06.2015 um 15:26 Uhr).
nerko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2015, 15:23   #8
Lindi
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.01.2015
Ort:
Fahrzeug: F01 730d 09.10
Standard

Natürlich, es spart kolossal viel Geld, erst recht bei den relativ kleinen Stückzahlen. Das Kältemittel ist kaum ausschlaggebend.
Karbon usw. kommt ja auch nur am Dach zum Einsatz, weit weg von der Bodenplatte; die Luftfederung vorne könnte adaptierbar sein, zumal es sie hinten bisher ja schon gab.

Ich sehe auch einen enormen Verbesserungsbedarf bei der Verarbeitungsqualität.

Ich glaube, dass nur der 5er GT auf derselben Plattform steht, er hat zumindest auch 307cm Radstand?
Lindi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2015, 16:52   #9
Kalsi
eingefahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2005
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: BMW 735i E65 11.2003
Standard

Zitat:
Zitat von Lindi Beitrag anzeigen
Das Kältemittel ist kaum ausschlaggebend.
Sicher ist das nicht der einzige Grund, aber es hat 100%ig auch eine Rolle gespielt.

Siehe: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 1,1,1,2-Tetrafluorethan ? Wikipedia Abschnitt "Zukunft".

Das R134a-Verbot gilt für alle neuen Typzulassungen ab 2011. Wenn die Plattform des F01 weitergenutzt wird, basiert der G11 aber weiterhin auf der Typzulassung von 2008, ergo darf weiterhin (zumindest bis 2017) R134a eingesetzt werden. So gewinnt man immerhin zwei Jahre.

Hier ist auch noch ein Artikel zum Thema: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Klimaanlagen spalten europäische Autohersteller | heise online
Kalsi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2015, 18:15   #10
Aprilscherz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
Standard

Zitat:
Zitat von Kalsi Beitrag anzeigen
Dahinter könnte die neue Gesetzeslage zum Thema Kältemittel stecken. Wenn sie die Plattform des F01 weiterverwenden, dürfen sie im Neuen weiterhin R134a verwenden.
Das Kältemittel soll die Firma BMW 'wir finden die Zukunft so spannend, dass wir daran mitarbeiten ' davon abhalten eine neue Plattform zu verwenden
Ich dachte schon ICH werfe denen manchmal schon viel vor ..
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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