V12 und Automatikgetriebe...?

KGB44 · 15.06.2015, 18:41

Hallo Zusammen!

Der G11 steht ja irgendwie in den Startlöchern, aber so richtig raus ist es noch nicht: Was ist denn nun mit dem V12-Motor? Wird dieser auf der Vorgängergeneration basieren und mit mehr Leistung kommen, oder wird das reduzierte Gewicht die identische Leistungsabgabe des Motors unterstützen und so die Fahrleistungen verbessern?

Wird der G11 gesamtheitlich wieder mit dem 8-Stufen-ZF Automaten ausgeliefert, oder wird man hier auch einen Schritt weiter gehen und 9 Gänge anbieten?

Der 7er ist (gerade für mich) eigentlich immer ein Fahrzeug gewesen, was die technische Machbarkeit versammelt - sozusagen eine Vision auf das, was einige Jahr(e) später in der mittleren Klasse folgt. Ich werde den Eindruck nicht los, als wenn dem nicht so ist... ?

Dr. No. · 15.06.2015, 18:43

BMW 760Li / 760i 2016: 7er G11 mit Rolls-Royce 6,6 Liter-V12
Hatten wir schonmal.
Beim F01 war der V12 auch erst später da.

derradlfreak · 15.06.2015, 20:33

der V12 kam noch NIE zum Marktstart, immer im Folgejahr.

haasep · 15.06.2015, 21:27

Zitat:

Wird der G11 gesamtheitlich wieder mit dem 8-Stufen-ZF Automaten ausgeliefert, oder wird man hier auch einen Schritt weiter gehen und 9 Gänge anbieten?

Der 7er ist (gerade für mich) eigentlich immer ein Fahrzeug gewesen, was die technische Machbarkeit versammelt - sozusagen eine Vision auf das, was einige Jahr(e) später in der mittleren Klasse folgt. Ich werde den Eindruck nicht los, als wenn dem nicht so ist... ?

Dein Eindruck stimmt. VW bietet schon ein DSG 10-Gang Getriebe plus 2 Gängen. Ob 8 oder 9 Gänge das ist Schnee von Gestern

derradlfreak · 16.06.2015, 07:30

Zitat:

Zitat von haasep

Dein Eindruck stimmt. VW bietet schon ein DSG 10-Gang Getriebe plus 2 Gängen. Ob 8 oder 9 Gänge das ist Schnee von Gestern

1.) ist das 10-Gang-DSG mW nicht serienreif
2.) kommt ein DSG vom Komfort nicht an den Wandlerautomat ran. Also selbst wenn es ein 10-Gang-DSG gäbe, wäre der ZF-8-Gang-Automat für den 7er definitiv die bessere Wahl
3.) welchen Vorteil > 8 Gänge bringen darf ruhig kritisch diskutiert werden. Käme es nicht beim NEFZ auf das letzte Zehntel an, würden bei rd 800 Nm auch 3 Gänge reichen.

nerko · 17.06.2015, 10:19

Ohjee die sollen es jetzt auch nicht übertreiben. 8 Gänge reichen aus, im schlimmsten Fall 9 aber 10? Das fahrezug wird permanent schalten und dass geht mir dan auf den keks und im besten fall stimmt was mit dem getriebe nicht und man spürt viel häufiger die ruckler...

Landlord · 22.06.2015, 11:34

Zitat:

Zitat von KGB44

Wird der G11 gesamtheitlich wieder mit dem 8-Stufen-ZF Automaten ausgeliefert, oder wird man hier auch einen Schritt weiter gehen und 9 Gänge anbieten?

Eher unwahrscheinlich, der Haus- und Hoflieferant hat zwar eine 9 Stufen Wandlerautomatik im Programm, allerdings ist das 9HP für Front-Quer-Einbau.

Wirklich zielführend erscheinen mir noch mehr Fahrstufen in dieser Leistungsklasse ohnehin aber nicht.

**peterpaul** · 22.06.2015, 12:19

Zitat:

Zitat von derradlfreak

...
3.) welchen Vorteil > 8 Gänge bringen darf ruhig kritisch diskutiert werden. ...

Diese Diskussion wurde auch schon bei den ersten Automat-Getrieben geführt. - fruchtlos ....

4-Gang manuell Standard
===>
3- Gang Automat wahlweise: 3 Stufen reichen - weil der 1. Gang durch den Drehmomentwandler ersetzt wird

====>
deshalb hat dann auch GM beim Opel - weil bei denen damals das 3-Gang manuell-Getriebe Standard war - einen 2-Gang-Automaten eingebaut ...

warum auch mehr Gänge - reicht doch

turbinenhalle · 22.06.2015, 12:39

seh das auch so - die qualität / entwicklungsstand eines getriebes an der gangzahl festzumachen ist einfach nicht richtig.

Pures Anflanschen von gängen ist nicht wirklich ein großer aufwand.... schaut mal in die LKW sparte da gibts das schon länger - weil man da eben auch braucht!

**esau** · 22.06.2015, 16:48

bei einem so drehmomentstarkem Motor wie dem V12 reichen auch 8 Gänge.

Das ist ja gerade das Schöne am V12, dass der nicht dauernd schalten muss und trotzdem sehr gut beschleunigt.

Abgesehen davon: je mehr Gänge, umso mehr Zahnräder etc. werden gebraucht. Die haben Gewicht oder die Teile werden so optimiert, dass das Getriebe einem dann vielleicht um die Ohren fliegt.