Motorraum B11: CO-Wert zu hoch, suche Steuergerät / LLR

roccastra · 02.06.2018, 19:28

Liebe Gemeinde,

vor 4 Wochen hat mein B11 Automatik die HU nicht überstanden, weil der CO-Wert im erhöhten Leerlauf immer wieder aus dem grünen Bereich springt. Die erforderlichen 30 Sekunden mit einem Wert von unter 0,30% werden nicht annähernd erreicht. Irgendeine Störgröße fettet also an oder behindert die saubere Verbrennung. Laut Prüfer 1 hört man, dass die Drehzahl leicht schwankt, Prüfer 2 meint, im Gaspedal eine Unruhe bzw. leichte Zündaussetzer zu spüren.

Ich habe daraufhin Folgendes gemacht:

Ventilspiel geprüft (lockere 0,30)
Lamdasonde ersetzt (Bosch)
Krümmer neu abgedichtet
DME-Temperaturfühler ersetzt
LLR gereinigt
Reset

Leider hat das alles nichts gebracht, bin heute wieder an der AU gescheitert. Alle Schläuche und Dichtungen habe ich 2017 im Zuge der Motorrevision erneuert, Verteilerkappe und Finger, KW-Sensor und ESV sind ebenfalls neu. Ölmessstab und -einfülldeckel sind dicht, LMM und Drosselklappenpoti liefern plausible Werte, die neuwertigen NGK-Kerzen sind alle gleichmäßig hellbraun, die Zündkabel sehen sehr gut aus (ich messe sie morgen nochmal durch), der Wagen hat volle Leistung und läuft grundsätzlich sehr kultiviert. Den leicht unrunden Leerlauf führte ich bisher auf die ALPINA-Nocke zurück.

Jetzt bleiben aus meiner Sicht nur noch wenige mögliche Ursachen übrig, mehr als Zündspule, Steuergerät und Leerlaufregler fällt mir nicht mehr ein.

Das Dilemma am Rande: Am 4.6. (Montag) läuft meine Gnadenfrist zur Wiedervorführung endgültig ab, danach wird erneut die volle HU-Prüfgebühr fällig.

Hat jemand noch eine Idee? Vielleicht sogar ganz kurzfristig ein Steuergerät oder einen Leerlaufregler zum testweisen Quertauschen in/um Hamburg?

Gruß

Rainer

Chioliny · 03.06.2018, 09:10

Hallo,

das hatte ich auch mal, meine Lösung war, Tank leer fahren und Super Plus rein,
oder Schell 105 Oktan.
Mit dem E10 oder E5 Zeug hatte ich auch komische Werte.

Vieleicht hilft es auch bei dir, die Frage ist halt was ist zurzeit im Tank?

Grüße Holger

roccastra · 03.06.2018, 09:17

Danke für die Rückmeldung! Ich tanke Super Plus, immer. Ich tendiere mittlerweile zur Zündspule als Fehlerquelle. Werde versuchen, noch morgen Ersatz aufzutreiben und im Verbund mit Ultimate oder V-Power doch noch die Plakette zu bekommen.

Chioliny · 03.06.2018, 09:25

Hallo,

hast du mal deinen Benzin Druck gemessen?
Und auch die Durchflussmenge?

Grüße Holger

Chioliny · 03.06.2018, 09:33

Ich nochmal,

hast du einen KLR drin? wenn ja, mach mal den Schlauch zum Benzindruckregler ab und mach in am Regler mit was dicht.
Es kann sein, dass der bei mehr Drehzahl da Luft rein saugt und der Benzindruck fällt und das Steuergerät dann nachregelt weil zu wenig kommt.

Nur mal so eine Idee, hatte ich mal an einem E34 3,5.

Grüße Holger

roccastra · 03.06.2018, 09:37

Einen KLR hat er nicht, den Benzindruck hab ich erst letztes Jahr gemessen, könnte ich natürlich nochmal machen.

Olitschka · 03.06.2018, 09:39

Schau mal ob beim Benzindruckregler Sprit aus dem Luftschlauch kommt, dann ist die Membrane kaputt.

GB41 · 03.06.2018, 10:10

Eine Undichtigkeit am Krümmer wurde geprüft?

Wenn da Luft reinkommt... und ja, das geht sogar problemlos, trotz Überdruck!... dann findet diesen Sauerstoff die Sonde und fettet damit an. Nur daß der Motor auf diese Weise diesen Sauerstoff nicht wegkriegt.

Das erklärt, warum es beim Leerlauf noch halbwegs klappt und im erhöhten Bereich nicht mehr...

Dein Motor regelt und tut was er soll, die Störgröße ist ein Leck im Krümmerbereich vor der Sonde.

roccastra · 03.06.2018, 10:15

Ja, genau das hatte ich auch vermutet und deshalb den Fächer am Übergang zum Katrohr sorgfältig neu ausgerichtet/befestigt (inkl. Ausbohren der völlig vergammelten Stehbolzen da unten). Hat aber leider nix gebracht.

GB41 · 03.06.2018, 10:57

Hat dieser V8 noch die guten alten Gußkrümmer oder schon die geschweißten mehrteiligen Krümmer? Nicht daß dort ein Riss deine Arbeit umsonst macht...