Modell E65/E66 |
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05.01.2021, 00:11
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#71
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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mach doch mal ein foto. den wirst sicher dann nur komplett tauschen können. also alle kabel neu einpinnen wenn ich dich richtig verstehe.
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05.01.2021, 19:23
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Hab Mal drei Bilder rausgesucht. Die ersten beiden Zeugen meinen Kabel jetzt und das letzte Bild wie es sein soll mit dem "Verschluss Kranz " drum herum. Suche Suche schon einen verwertet der mir vielleicht nenn Stück Getriebe Kabel schickt dann kann ich wenigstens schauen ob ich den krankt so einzeln ab kriege.
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06.01.2021, 11:27
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Hallo Leute ein gesundes neues noch so hab mir mal das ganze hier durchgelesen.
Das erste was mir aufgefallen ist. Viel zu hektisch an die sache ran gegangen !
An deiner stelle hätte ich erstmal die mechatronik zerlegt und alles gesäubert und die schaltkolben gewechselt und neue dichtplatte drauf ! Fehler parkbremse kann von einer defekten dichtplatte kommen wenn 2 Kanäle nicht mehr getrennt sind.
Dann alle magnetventile schalten ! per Hand mit 12V man hört wenn eins klemmt.
Dann alles schön sauber machen und einbauen ! dabei die Dichtbrille , steckerdurchführung , 4 röhrchen erneuern.
Neue Ölwanne usw...
Dann die sicherungen überprüfen , die richtige menge öl rein , und vorsichtig den stecker draufstecken das erfordert etwas fingerspitzengefühl ist aber normalerweise nicht schwer.
Und dann kann man erst sicher sein wenn es dann nicht funktioniert das es ein anderer Fehler ist. Aber so hat man erstmal die mechatronik auf einem guten level. Er sollte dann auch wieder butterweich schalten.
Da du jetzt hier und da schon teile getauscht hast und halbfertig eingebaut hast (ungeöffnete Mechatronik) kann man nicht genau sagen wo jetzt der fehler ist , der kurze hat natürlich auch nicht gut dazu beigetragen aber das weißt du ja.
Sry für die harten worte aber du schaffst das.
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06.01.2021, 11:46
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#74
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Mario,der geht ja wieder,seine Sicherung war defekt und somit war der Stecker ohne Spannung.
Zum rest gebe ich dir Absolu Recht,
wenn die Mechatronik schon unten ist,gleich mit Revidieren.
Mfg Laki
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06.01.2021, 11:49
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#75
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Ohh da hab ich auf den letzten Metern wohl was überlesen. OK
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06.01.2021, 12:00
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#76
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Klinke mich mal kurz hier rein.
6HP32....
Suche gerade ein Kit für den Wechsel der Dichtbrille, Steckerführung , 4 Röhrchen und der Ölwanne.
Das Netz oder auch der ZF Shop spucken mir aber keine Ölwanne mit Filter aus, sondern nur den Filter selbst.
Unterscheidet sich das 32er nur am Filter gegenüber den 26 oder 19er ?
Eine Getriebespülung werde ich durchführen, zusätzlich dann die oben genannten Teile wechseln.
Wo würdet ihr die Teile bestellen ?
Kenan
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07.01.2021, 03:07
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#77
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Hab die Sicherung Mal geöffnet diese war innen etwas korrodiert ,liegt wahrscheinlich da dran weil sie sich immer in diesem Ersatz Kästchen im Kofferraum befunden hat.
Da habe ich wohl genau die richtige Sicherung genommen die mich fast zum Schlachten gebracht hat 😅.
Frage mich aber immer noch wie es dazu kommt .gut lassen wir sie korrodiert sein.spannung hat sie ja gebracht ,wie gesagt hatte ich alles am Stecker wieder Anliegen Klemmer 30/15 etc pp ....Gott sei Dank hab ich sie nochmal ausgetauscht 😱
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10.04.2022, 13:07
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#78
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Mitglied
Registriert seit: 06.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E63 645 CI BJ.2004
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Zitat:
Zitat von E38Jim
Hi Leute ,hatte mit meinem Getriebe Anfang Probleme das er mich beim Rückwärtsgang ab und an ins Getriebe Notprogramm gehauen hat,mit der Zeit war es dann so, dass er während der Fahrt einfach im Leerlauf war.
Google ergab daß es er Positionsensor an der Mechatronik ist.
Nach Recherche konnten man auch nur die Platine am Sensor einlöten...gut tcu an der Mechatronik ausgebaut und festgestellt das bei mir eine ältere tcu verbaut ist und die Platine nicht zu meinem Schaltsensor passt.hab daraufhin den ganzen Sensor angelötet weil ich diesen als ganzes gefunden hatte ,leider habe ich aber nicht das tcu Gehäuse ohne Probleme abbekommen bzw es ist immer noch nicht aber dafür schon an einigen Stellen gebrochen.
Gott sei Dank habe ich aber eine tcu aus Nachbarländern gefunden die deine eigene vin vor Auslieferung rein codieren also letzter Ausweg Austausch tcu genommen.
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Hallo,
Das Thema ist zwar alt, aber exakt das gleiche Problem habe ich bei meinem e63 Bj 2003 645 ..
Wenn ich in den Rückwärtsgang schalte ,,GONG" Getriebestörung. Jedoch wenn ich direkt von P auf D gehe, dann keine Störung. Auch während der Fahrt fällt es , wenn auch sehr selten in Leerlauf. Wenn ich Getriebe 6hp26z reset durchführe, dann kann ich eine gewisse Zeit fehlerlos fahren, bis der Fehler irgendwann mal auf R wiederkommt.
Wo kann ich diese Platine kaufen?
Schöne Grüße an alle
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