Getriebeproblem 325i/91

[Erich M.]

Hallo zusammen,

wenn es sich zwar "nur" um die Probleme eines Automatikgetriebe eines 325i/91 handelt, ist es aber trotzdem ein ZF 5HP18-Getriebe.

Weiß jemand vielleicht Bescheid, ob es sich um ein mechanisches oder elektrisches/elektronisches Problem bei meinem 5HP18-Getriebe handelt.

Folgendes: kaufte das Fahrzeug mit folgendem Symptom - Beim Einlegen einer Fahrstufe (egal ob 2/3/4/D oder R) spürt man, dass die entsprechende Stufe drin ist und auch ein Kraftschluß vorhanden ist. Man fährt an und bei nächster Stopgelegenheit kuppelt das Getriebe wieder aus (ist doch nicht normal, oder?) und meistens beim weiteren Anfahren, muß man ja zwangsläufig gasgeben, aber meistens passiert getriebetechnisch nichts. Dumme Situation, wenn man z.B. an einer Ampel, Einfahrt oder Kreuzung losfahren will.

Hier ist es dann angebracht, sofort das Gas wegzunehmen, da es sonst meistens sofort einen harten Ruck (durch die höhere Drehzahl) gibt und die Fahrstufe drin ist. Während der Fahrt hat man zudem auch das Gefühl, dass bis zur Wandlerüberbrückung hin, doch überproportional viel Schlupf vorhanden ist (ähnlich schleifende Kupplung).

Eingangs habe ich eine dynamische Getriebeölspülung (insgesamt 10 ltr.) plus Filterwechsel gemacht, aber außer dass die dunkelgraue Plörre gegen sauberes und hellrotes Multi-ATF-Öl getauscht worden ist, hat sich nichts getan. Nun bin ich mir allerdings nicht sicher, wenn ich einen Getriebewechsel durchführe, ob sich dann das Problem erledigt hat.

Inwieweit spielt hier die Elektronik, bzw. das Getriebesteuergerät mit...? Meine bisherigen Getriebekenntnisse beziehen sich lediglich auf die rein mechanischen Mercedes-Automaten der Baureihen W108/126 und 140.

mfg Erich M.