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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.11.2004, 14:44   #1
Burnout
Rauchende Motorradreifen!
 
Registriert seit: 21.11.2004
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i (11.87), 740i (06.93)
Top! Getriebe kein Rückwärtsgang

Hallo zusammen,

freut an diesem Forum teilnehmen zu dürfen. Ich fahre nun schon 5 Jahre 7er,
aber habe mich erst jetzt bei Euch angemeldet, nachdem mir ein Kumpel den
Hinweis auf Euch gegeben hat. Gestern habe ich mir meinen 3. 7er gezogen.
740 E 32 `93 ca. 230.000 geht kein Rückwärtsgang mehr. Hat jemand Erfahrung
mit diesem Problem? Ich habe noch viel Zeit an das Problem ran zu gehen, weil
ich das Auto noch nicht brauche. Ich denke, daß das Getriebe sicher raus muß und zerlegt werden muß. Aber ich habe in den Tips nichts konkretes darüber
gefunden. Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/newthre...ewthread&f=24#
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/newthre...ewthread&f=24#

Grüße Burnout
Burnout ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2004, 15:13   #2
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard Hallo Burnout

bist hier ein bischen in der falschen Kategorie gelandet. Hier unter Tipps und Tricks sollen eigentlich nur die Ratschlaege/Tipps und Tricks gesammelt werden. Diskussionen sollten dann im normalen Forum sein. Aber das werden die Mods schon in das E32 Forum schieben. Schau also unter Forum nach Deinem Thread.
Hier gibt es keine Anleitung. Aber auf meiner Seite ist es im Detail beschrieben.

Klick unten auf meine Seite und dann auf 'valve body rebuilt'.
Haben schon sehr viele Leute aus dem US Forum gemacht. Machen lassen wird teuer, da BMW Dir wohl einen Tausch gegen ein neues Getriebe vorschlagen wird.

PS: ich gehe davon aus, dass Du einen 740 jetzt hast wie oben erwaehnt, aber in Deinem Avatarbild steht 750.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2004, 11:18   #3
Burnout
Rauchende Motorradreifen!
 
Registriert seit: 21.11.2004
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i (11.87), 740i (06.93)
Standard

Hallo Erich,

vielen Dank, für Deine Hinweise, bin begeistert. Ich hab sie mir schon ausgedruckt und werde auch bald in der Werkstatt verschwunden sein. Jetzt habe ich auch gemerkt, daß mein Beitrag falsch reingerutscht ist, beim nächsten Mal werde ich das auch noch kapieren.

PS: Der 740 ist neu bei mir und wird das Auto für die Frau, da sind die Kinder sicher aufgehoben. Den 750 er behalte ich für mich natürlich.

Grüße Burnout
Burnout ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2004, 18:09   #4
Stone
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stone
 
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
Standard

Hallo, der Rückwärtsgang ist eigentlich nicht richtig kaputt, da sind nur die Kupplungslammellen verschlissen oder verbrannt, sitzen im hinteren Teil des Getriebes.
Die Kupplung für den Rückwärtsgang ist wesentlich kleiner und schwächer, als die für die Vorwärtsgänge. Wenn mann nun mit den Hinterrädern direkt am hohen Bordstein steht und dann rückwärts hochfährt, ist das eine enorme Belastung für diese Kupplung. Burnouts im Ruckwärtsgang verlängern die Lebensdauer ebensowenig.
Die Getriebe in den 750er sind in der Regel alle(!!) bei ca. 200.000 km am Ende, häufigere Ölwechsel verlängern das Leben deutlich bis fast unendlich.

78,- Euro für eine Arbeitsstunde bei BMW ist happig, zumal der Arbeiter keine 20,- Euro pro Stunde bekommt.##
Stone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2004, 10:29   #5
Burnout
Rauchende Motorradreifen!
 
Registriert seit: 21.11.2004
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i (11.87), 740i (06.93)
Standard

Danke für Eure Tips, aber jetzt weiß ich auch etwas mehr darüber.
Zerlegen bringt meist Klarheit. Der Korb des Rückwärtsganges ist an der Nut des Sicherungsringes ausgebrochen. Die Firma ZF kennt diesen Fehler. Dies ist aber nur die Auswirkung, die Ursache liegt im Steuerteil (Valve Body). Der Rückwärtsgang wird mit zuviel Druck geschaltet und zersprengt im Lauf der Zeit
den Alukorb. Bei ZF wird das Steuerventill entsprechend modifiziert und damit dieser Fehler für die Zukunft behoben.
PS. Ich habe keine Rückwärtsburnouts damit vollbracht, das Auto habe ich mit
dem Schaden gekauft. Meine Burnouts mache ich grundsätzlich vorwärts.

Grüße Burnout.
Burnout ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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