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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.06.2005, 18:05   #1
750i
450 Nm - 220 kW - V12
 
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Registriert seit: 05.08.2004
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Fahrzeug: BMW 750iA, E32 Production Date: 1989/ 05 Laufleistung: 129 tkm; Z3 Roadster 3.0i
Standard EML- Fehler?

Guten Tag,

seit nun etwa 6 Monaten Stand mein 1989er 750iA. Da er nun zum Tüv sollte, ist er mit neuer Batterie ausgetattet nach einigen zähen Startversuchen auch angesprungen. Jedoch lief er in einem fiesen Notprogramm.

Drehzahl ohne Klima bis maximal 2100rpm ansonsten 1500rpm und kaum fähig Steigungen zu befahren und in der Ebene etwa nur zögerlich auf 40km/h.

Also nach einander LMMs ausgeteckt: Gleiches Verhalten auf beiden seiten. Leerlauf fällt kurz und regelt sich gleich wieder ein.

Steuergeräte aus und wieder eingesteckt. Keine Veränderung.

Steuerkabel der Drosselklappenstellmotoren ausgetsteckt und siehe da:
Auf beiden Bänken läuft er relativ gleichmäßig auch in höheren Drehzahlen aber eben nicht wenn beide Stellmotoren gleichzeitig engeschlossen sind.

EML-Leuchte leuchtet bei Zündung "2" nicht auf.

Die Windschutzscheibe hat über den Winter einen langen Riss bekommen und es war sicherlich so, das auch der Innenraum damit ab und an feuchter war als üblich.

Ist das ein typischer "Armaturenfehler" (Korrossion), also direkt die Leiterplatte, die die EML-Leuchte Versorgen sollte?

Danke für die Mühe, ich konnte für den Fehler bisher nichts plausibleres im Forum finden.

Geändert von 750i (04.06.2005 um 18:49 Uhr).
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Alt 04.06.2005, 18:08   #2
750i
450 Nm - 220 kW - V12
 
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Fahrzeug: BMW 750iA, E32 Production Date: 1989/ 05 Laufleistung: 129 tkm; Z3 Roadster 3.0i
Standard noch was...

"Notprogramm" oder ähnliches wird im Display nicht angezeigt.
Nur bei jeweils einem ausgesteckten Drosselklappenmotor wird "ASC nicht aktiv" oder ähnlich angezeigt.
750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2005, 19:37   #3
Rottaler2
† August 2007
 
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Standard

Hallo 750i
Die EML-Lampe muss immer bei Zündung an ca. 2-5 Sek. brennen, wenn nicht läuft der Motor im Notbetrieb. Notprogramm wird auch nicht angezeigt.
Die EML-Lampe ist ein Vorwiderstand für einen Transistor im Steuergerät, habe erst vor 14 Tagen eine Brücke von der Birne Anschluß oben mit den Pins 16+17 am Weissen-Stecher gelötet und das Notprogramm war weg.
ASC wird über das EML geregelt, (Elektr. Motor Leitungsregelung) Also alles eine Einheit.
Gruß Reinhard
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Alt 04.06.2005, 23:22   #4
750i
450 Nm - 220 kW - V12
 
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Standard

Wird damit die EML-Leuchte deaktiviert (überbrückt) oder nur aufgrund einer schadhaften Platine "neu" mit Spannung versorgt?
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Alt 05.06.2005, 01:06   #5
Toni2002
Gast
 
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Hey grüß Dich

habe genau das gleiche Problem hier im Forum hier in Bearbeitung. Habe sogar schon das Steuergerät gewechselt. Auch ein Besuch beim freundlichen hat mich nicht glücklich machen können. Behauptete, dass ein neuers Steuergerät helfen würde (120 €urodollar) Habs für 25 gefunden aber leider vergeblich.

Sobald ich was weiß, lasse ichs Dich wissen


Gruß Anton
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Alt 05.06.2005, 16:22   #6
750i
450 Nm - 220 kW - V12
 
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Fahrzeug: BMW 750iA, E32 Production Date: 1989/ 05 Laufleistung: 129 tkm; Z3 Roadster 3.0i
Standard evtl. Sicherung?

Kann die EML-Leuchte auch aufgrund einer durchgebrannten Sicherung dunkel bleiben?

Geändert von 750i (05.06.2005 um 16:56 Uhr).
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Alt 05.06.2005, 18:02   #7
750i
450 Nm - 220 kW - V12
 
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Fahrzeug: BMW 750iA, E32 Production Date: 1989/ 05 Laufleistung: 129 tkm; Z3 Roadster 3.0i
Standard Wieder Leistung auf beiden Bänken durch speziellen DML/EML Reset

Eben habe ich den "Türe auf, Türe zu"-Reset von Forumsmitglied "Antenne 1" (aus BMW 7er-Forum - E32: EML-Wissen) durchgeführt.

Beim starten direkt wieder das alte gewohnte kurze "angasen" des Zwölfzylinders. Und siehe da: wieder Leistung (beim abbiegen "ASC-greift..." auf schlechtem Asphalt).

Das nenne ich very tricky, was die Technikverliebten BMW E-Techniker da an Reset und Diagnosefunktionen basteln durften!


Da meine EML-Leuchte immer noch nicht brennt und, wenn ich erhlich bin, mir das auch bisher nicht aufgefallen ist, fuhr und fahre ich wohl doch noch in einer Art Notprogramm rum. Dieses gefällt mir aber sehr viel besser

Was die EML-Reperatur im Kombi angeht habe ich folgendes im Forum gefunden:

Verbindung zw. Sockel und Platine auftrennen und Birne zwischen Pin17, weißer Stecker und Pin12, gelber Stecker mit Litzen anlöten.

Stimmt das für jeden "vor Facelift" Zwölfzylinder?

Es Grüßt

750i
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Alt 05.06.2005, 18:17   #8
chatfuchs
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Zitat:
Zitat von 750i
Eben habe ich den "Türe auf, Türe zu"-Reset von Forumsmitglied "Antenne 1" (aus BMW 7er-Forum - E32: EML-Wissen) durchgeführt.

Beim starten direkt wieder das alte gewohnte kurze "angasen" des Zwölfzylinders. Und siehe da: wieder Leistung (beim abbiegen "ASC-greift..." auf schlechtem Asphalt).

Das nenne ich very tricky, was die Technikverliebten BMW E-Techniker da an Reset und Diagnosefunktionen basteln durften!


Da meine EML-Leuchte immer noch nicht brennt und, wenn ich erhlich bin, mir das auch bisher nicht aufgefallen ist, fuhr und fahre ich wohl doch noch in einer Art Notprogramm rum. Dieses gefällt mir aber sehr viel besser

Was die EML-Reperatur im Kombi angeht habe ich folgendes im Forum gefunden:

Verbindung zw. Sockel und Platine auftrennen und Birne zwischen Pin17, weißer Stecker und Pin12, gelber Stecker mit Litzen anlöten.

Stimmt das für jeden "vor Facelift" Zwölfzylinder?

Es Grüßt

750i
Das ist auch bei dem vor Facelift-Modell so!

Aber wenn Dir das andere ohne die Lampe besser gefällt, dann lass es doch so. Kostet doch nur 1-2 Liter mehr Benzin im Notprogramm. Leistung ist ja trotzdem fast genug da. Spass = OFF

Gruß
Frank
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Alt 05.06.2005, 18:39   #9
Rottaler2
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
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Zitat:
Zitat von 750i
Wird damit die EML-Leuchte deaktiviert (überbrückt) oder nur aufgrund einer schadhaften Platine "neu" mit Spannung versorgt?
Nein!!!!!!!! es wird nur die def. Leiterbahn ersetzt. Man sollte die Birnchen prüfen ob die IO sind, was meist der Fall sein dürfte, es sind 2 12V Birnchen vorhanden, die paralell geschaltet sind. Die häufigste Fehlerquelle ist der TagesKM -Knopf, unter diesen verläuft die Bahn, habe bei der letzten Reparatur festgestellt, dass genau unter diesen Taster die Leiterbahn unterbrochen war. Das Ganze war ein Cockpit mit blauer Rückplatte. War ein 91er Bj. nicht meiner, aber der geht wieder normal. Man braucht keine Leiterbahn durch trennen ist ja schon durch sonst würden die Birnchen brennen.
Also Cockpit raus Lämpchen testen dann Löten.
Kann die EML-Leuchte auch aufgrund einer durchgebrannten Sicherung dunkel bleiben? Nein, ausser das EML ist komplet ausser Betrieb, dann könntest du nicht mehr Starten.

Gruß Reinhard
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Alt 05.06.2005, 18:44   #10
750i
450 Nm - 220 kW - V12
 
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@Chatfuchs:

Ja so meinte ich das natürlich nicht. Mir gefiehl dieses Notprogramm nur besser als das mit dem ich nur 40km/h Höchstgeschwindigkeit fahren konnte.

Ich werd mir wohl diese Woche Zeit nehmen und das Lämpchen direkt an den Steckern anlöten.

Aber nochmal die Frage:

Überbrücke ich damit nur schadhafte Abschnitte auf der Platine oder ändere ich die Schaltung?

Geändert von 750i (05.06.2005 um 20:30 Uhr).
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