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Nur als Tip: wenn sich in dem kleinen Filter Öl sammelt, sind die Ventile am DD kaputt. Leider gibts die nur bei BMW selbst - und das lassen die sich auch teuer bezahlen.
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen. BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly) Meine Alben Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35 http://www.karrer-kfz.at/
Ich hatte genau das Problem wie von E65-Enthusiast unter 5 beschrieben!
Habe bisher auch immer Probleme mit der rechten Seite des Dynamic Drive gehabt. Linkskurve stabilisiert er sich, gehe ich in eine starke Rechtskurve merkt man wie er sich merklich neigt. (Das Problem hatte ich nicht)
Nimmt man die Kurve zu stark gibt es vorne einen Knack und die Meldung "Dynamic Drive" gestört.
Nach einer gewissen Zeit kam auch die Meldung "Lenkung", weil er dadurch wohl auch etwas Öl auf lange Zeit verlor (Wo weiß ich nicht).
Deshalb ging ich davon aus, dass ich auch das Problem mit dem DD habe und nicht unbedingt die Enlüftungsventile Probleme machen. Ich habe dann Servoöl nachgefüllt, aber das lag sofort nach Start wieder auf der Straße. Die Servolenkung macht aber noch keine Probleme da bekomme ich nur die Fehlermeldung.
Danke für die Info, dass es generalüberholte Stabis gibt.
@grunzl71 Die Seite http://www.rack-stars.net/ scheint nur bulgarisch als Sprache zu haben. Da komme ich nicht mit klar.
Nagengast bietet den Stabi für 550€ ist rack-stars da viel preiswerter?
Boah Wahnsinn, die Entlüftungsventile kosten 90Euro pro Stück
Der Wagen ist schon lange verkauft, das Gebrauchtteil hat aber nie Probleme gemacht. Außerdem war das alte DD wohl defekt, wir schon vorher beschrieben.
Ich hatte genau das Problem wie von E65-Enthusiast unter 5 beschrieben!
Habe bisher auch immer Probleme mit der rechten Seite des Dynamic Drive gehabt. Linkskurve stabilisiert er sich, gehe ich in eine starke Rechtskurve merkt man wie er sich merklich neigt. (Das Problem hatte ich nicht)
Nimmt man die Kurve zu stark gibt es vorne einen Knack und die Meldung "Dynamic Drive" gestört.
Nach einer gewissen Zeit kam auch die Meldung "Lenkung", weil er dadurch wohl auch etwas Öl auf lange Zeit verlor (Wo weiß ich nicht).
Deshalb ging ich davon aus, dass ich auch das Problem mit dem DD habe und nicht unbedingt die Enlüftungsventile Probleme machen. Ich habe dann Servoöl nachgefüllt, aber das lag sofort nach Start wieder auf der Straße. Die Servolenkung macht aber noch keine Probleme da bekomme ich nur die Fehlermeldung.
Danke für die Info, dass es generalüberholte Stabis gibt.
@grunzl71 Die Seite http://www.rack-stars.net/ scheint nur bulgarisch als Sprache zu haben. Da komme ich nicht mit klar.
Nagengast bietet den Stabi für 550€ ist rack-stars da viel preiswerter?
*mattin*
Exakt mein Problem gewesen. Nach dem Tausch gegen den gebrauchten Stabilisator war DD erst spürbar. Davor nur Neigungen und Fehlermeldungen.
Wie schon geschrieben, hatte ich das Problem mit dem DD nicht dauerhaft. Es hat sich in einer Rechtskurve mit lautem Knall bemerkbar gemacht.
Nun bin ich dem Leck gefolgt und habe festgestellt, dass bei mir ein Schlauch (6762035) geplatzt ist! Kleines Loch eher an den Drähten bemerkbar die hochstehen.
Knall und Ölverlust-Servo ist vielseitig.
Ich werde jetzt erstmal nur den Schlauch tauschen.
Vielen Dank für die viele Hilfe und Unterstützung.
Nach Newtis.info sind erforderliche Vorarbeiten: Vorderachsträger absenken.
Ich hatte deshalb ein wenig Angst die Leitung zu tauschen, aber es geht auch ohne.
Fummlig ist es sowieso.
Ich hatte Probleme mit der Schraube 07129905960 des Schlauchhalters. Torx 30.
Diese kann durch den Motorraum mit 40-50cm Verlängerung erreicht werden doch die untere Platte reist ab (verklebt) und man löst die Schraube nicht. Diese Metallplatte (Mutter) muss fixiert werden damit die Schraube entfernd werden kann.
Ich hatte leider das Problem, dass ich irgendwann kein Torx mehr hatte und die Schraube ausbohren musste.
Ohne geeignetes Werkzeug bekommt man die Druckschrauben auch nicht los. Ich habe dann am DD das Rohr durchgesägt und eine Nuss aufgesetzt. Damit bekam ich dann den Schlauch/Rohr lose.
Das aus- und einfädeln des neuen Druckschlauches (37136762035) ging dann recht einfach. Man sollte sich ausreichend Markierungen machen sonst bekommt man Probleme mit den Halterungen. Bzw. es wird ein Puzzlespiel die Leitungen wieder zu befestigen.
Nach dem Auffülen von Hydrauliköl hatte ich keine Probleme mehr. Alle Fehler waren weg und ich habe keine Inbetriebnahme DD durchgeführt.
*mattin*