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Alt 11.08.2022, 13:26   #1
phili760
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2017
Ort: Nienburg
Fahrzeug: E65-760i (11.04), F02-760Li (10.09)
Standard Spannungsprobleme Batterie, BMW findet nichts

Hallo Forums-Mitglieder,
habe einen F02 760 Li Individual von 2009. Seit Anfang 2021 kam immer mal die Fehlermeldung "Batterie im Stand stark entladen". Nach ausmachen der Zündung und Neustart alles wieder weg. Auto lief völlig normal. Die Meldungen waren sehr sporadisch und auch nicht oft. Außerdem wußte ich ja, wie ich mir behelfen kann. Am 4.6.21 war dann aber Schluß. Nacheinander verabschiedeten sich die Anzeigen und ich kam gerade noch bis in den nächsten Ort (zum Glück mit Bahnanschluß). Bin mit dem Zug nach Hause und mit einem anderen Fahrzeug wieder hingefahren, um die Batterie auszubauen und aufzuladen. Am nächsten Tag dann geladene Batterie eingebaut und alles lief, als wäre nie etwas gewesen. Am 17.6.21 habe ich dann eine neue AGM-Batterie mit 105 A von Varta eingebaut und auch angemeldet (Batterie mit 95 A von Varta war drin). Ab da keinerlei Probleme mehr. Bis auf Februar diesen Jahres. Jetzt fingen die gleichen Symptome wieder an. Bin dann im März und Mai nicht nach Hause gekommen und mußte mich abholen lassen. Lade seitdem die Batterie immer auf, reicht dann gerade so für 1 Tag. BMW hat Tiefenscan aller Steuerteile vorgenommen und nichts gefunden (außer einer guten Rechnung). Am vergangenen Montag wieder das gleiche Problem nach einer Fahrt von über 120 km. Habe die Spannung gemessen und es lagen nur 11,7 V an bei laufendem Motor. Bei 4.000 Umdrehungen wanderte die Anzeige zwischen 11,7 V und 11,9 V. Auto aus und der Spannungsmesser zeigt 12,4 V an. Heute habe ich gut eineinhalb Stunden mit BMW telefoniert, sie können sich auch nicht vorstellen, was es ist. Ich soll das Auto wieder hinbringen und sie wollen nochmal alles durchtesten. Meine Vermutung wäre Lichtmaschine oder zumindest Regler, denn einen heimlichen Abnehmer gibt es laut BMW nicht (haben bei der Überprüfung allerdings die Lichtmaschine nicht einbezogen). Nun habe ich mich schon schlau gemacht und wollte die Lichtmaschine selbst wechseln (würde bei BMW nur 2.100 EUR kosten), aber dabei muß der Klimakondensator raus und ich habe keine Möglichkeit, das Kältemittel aufzufangen bzw. neu aufzufüllen. Außerdem darf der Kompressor nicht länger als 24 Stunden "geöffnet" bleiben.
Wenn jemand eine Idee hat, sei sie auch noch so klein, oder weiß, wer Hilfe leisten könnte, wäre mir enorm geholfen und ich wäre auf ewig dankbar.
Mit freundlichen Grüßen
phili760
phili760 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2022, 14:11   #2
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Hi

kannst die Leitungen vom Klimakompressor nicht angeschlossen lassen und den losschrauben und nur zur Seite legen?
mfg
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2022, 21:27   #3
phili760
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2017
Ort: Nienburg
Fahrzeug: E65-760i (11.04), F02-760Li (10.09)
Standard Vielen Dank, Wolfgang

Hatte heute nochmal ein Gespräch mit BMW, sie können die Lichtmaschine nicht überprüfen (konnte zu Ostzeiten jeder kleine Quacksalber), bin langssm frustriert und am Überlegen, mich von dem tollen Auto zu trennen. Soll es das sein ?!
Liebe Grüße von Phili760
phili760 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2022, 22:49   #4
Sajuk0
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sajuk0
 
Registriert seit: 22.05.2017
Ort: München
Fahrzeug: BMW F01-750i xDrive (11.2013)
Standard

Zitat:
Zitat von phili760 Beitrag anzeigen
Hatte heute nochmal ein Gespräch mit BMW, sie können die Lichtmaschine nicht überprüfen (konnte zu Ostzeiten jeder kleine Quacksalber), bin langssm frustriert und am Überlegen, mich von dem tollen Auto zu trennen. Soll es das sein ?!
Liebe Grüße von Phili760
Was willst du mit dieser Aussage hier im Forum erreichen?!
Das bei einigen Vertragswerkstätten (egal ob BMW, VW oder Mercedes) nur Teiletauscher hocken und dafür viel Geld nehmen ohne das dabei unbedingt etwas rum kommt ist hinlänglich bekannt.
Selbst wennst dein Auto gegen nen Opel Corsa tauschst und so nen Fehler auftritt bist kanns dir passieren daste an die falsche Opel Werkstatt geratest und dann kannst bei denen viel Geld lassen und das Auto geht immer noch nicht.

Such dir ne vernünftige Werkstatt die zu nem angemessenen Preis ne Diagnose macht und wenns wirklich die LiMa ist die diese dann auch tauscht wenn du es selber nicht hinbekommst.
Obs wirklich viel Billiger wird weiß ich nicht, ne neue LiMa für nen 760i könnte durchaus teuer sein.

Was mit "BMW telefoniert" genau gemeint ist weiß ich zwar nicht, aber ich denke mal du hast mit einer Niederlassung oder Vertragswerkstatt telefoniert. Im Zweifel wenns unbedingt BMW machen soll, mal ne andere kontaktieren und nicht bei denen weiter anklopfen die bereits mit Unwissen geglänzt haben.
Ich hab auch bereits 1x Vertragswerkstatt und 1x Offizielle Niederlassung bei denen ich nie wieder Anrufen oder vorbei fahren werde weil da gefühlt nur die (unfreundliche) Inkompetenz in Person(en) arbeitet.
Sajuk0 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2022, 10:00   #5
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Je weniger Infos man hat, um so weniger die Unterstützung.

Welche Austattung hat dein Fahrzeug?
Womit wude die Diagnose erstellt?
Wie wurde die Betriebsspannung gemessen?
Warum wurde eine 105AGM eingebaut?
Und bei welcher Bmw-Niederlassung warst du?

MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2022, 20:00   #6
elelom
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.06.2004
Ort: Döberitz
Fahrzeug: BMW F01 750iX N63 10/10
Standard

Zitat:
Zitat von phili760 Beitrag anzeigen
Hatte heute nochmal ein Gespräch mit BMW, sie können die Lichtmaschine nicht überprüfen (konnte zu Ostzeiten jeder kleine Quacksalber)
Damals war es auch nur eine einfache Lima. Ich habe dir mal die Funktionsbeschreibung des Generator rangehangen.
Wenn du diese liest, weisst du auch wie zielführend die Spannungsmessung ist.
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Lima_N74.pdf (75,6 KB, 27x aufgerufen)
elelom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2022, 21:55   #7
phili760
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2017
Ort: Nienburg
Fahrzeug: E65-760i (11.04), F02-760Li (10.09)
Standard Danke, Sajuk0

Auch wenn mir Deine Hilfe nichts genützt hat (Standpunktklarlegungen helfen mir absolut nicht), dennoch vielen Dank.
phili760 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2022, 22:05   #8
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Ähm ja.... Weshalb nützt das nix? Deine Lichtmaschine hat nun anscheinend nunmal das Problem, das Sie nicht vernünftig Lädt und der Freundliche das nicht messen kann/will, da er nur Honks beschäftigt. Bring das Fahrzeug doch zu einem anderen Freundlichen oder zu einer auf BMW spezialisierten Werkstatt.
Ich sage entweder BSD-BUS gestört und dadurch keine Ladung oder die Lichtmaschine ist einfach defekt.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2022, 22:16   #9
phili760
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2017
Ort: Nienburg
Fahrzeug: E65-760i (11.04), F02-760Li (10.09)
Standard Hallo Laki

Danke für die Antwort, es ist ein 760 individual mit 120 tkm und absoluter Vollausstattung incl. AHZ. Die AGM-Batterie habe ich voriges Jahr im Juni eingebaut und auch fachmännisch angemeldet. Seitdem lief er auch ohne Probleme, bis jetzt das gleiche wieder anfing. Es wurden ein Tiefenscan aller Steuerteile gemacht, die Einschlaffunktionen geprüft und eventuelle heimliche Verbraucher gesucht, aber nichts fehlerhaftes gefunden. Beim Klimakondensatortausch hätten sie problemlos die Lichtmaschine prüfen können, aber sie können es angeblich nicht.
Nachdem es am vergangenen Montag wieder losging mit der bekannten Fehlermeldung, habe ich die Spannung bei laufendem Motor gemessen, da kamen 11,7 V zusammen und bei 4.000 Umdrehungen pendelte die Anzeige bis 11,9 V. Nach Motor aus und messen der Spannung waren es plötzlich 12,4 V. Ich habe dann eine volle Ersatzbatterie (mit der ich jetzt vorsichtshalber herumfahre, um nicht wieder liegenzubleiben) angeschlossen und die Fehlermeldung war weg.
Wenn Du also eine hilfreiche Idee hast, würde ich mich sehr freuen.
Mit freundlichen Grüßen Uwe.
phili760 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2022, 22:20   #10
phili760
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2017
Ort: Nienburg
Fahrzeug: E65-760i (11.04), F02-760Li (10.09)
Standard Hallo elelom

danke für die Antwort und die Datei, werde sie dann mal in Ruhe durchgehen.
Mit freundlichen Grüßen Uwe
phili760 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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