BMW 7er, Modell E38 |
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16.05.2006, 22:05
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#11
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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... ...
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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16.05.2006, 22:07
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.11.2003
Ort: Rottenburg a. N.
Fahrzeug: E39 540iA Touring (04.98), VW Touran 2.0 TDI, EX: E38 728iA (06.96)
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Zitat:
Zitat von altbert
ist zur Kompensation des Fahrergewichtes gedacht
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Klingt zwar plausibel, überzeugt mich aber noch nicht 100%ig...
Wiegt doch nicht jeder über 100kg wie ich.
Gruß, C.K.
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... und aus der Dunkelheit eine Stimme sprach zu mir:
"Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!"
Und ich lächelte und war froh... Und es kam schlimmer!
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17.05.2006, 09:01
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#13
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Zitat:
Zitat von altbert
Die Höherlegung ist zur Kompensation des Fahrergewichtes gedacht...
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So muss es sein!
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Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
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17.05.2006, 11:12
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#14
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Re.
Hängt mit den Gummiringen zusammen, die oben am Federteller und unten am Federteller sind, zusammen - da wo das Fahrzeug runter hängt, sind die Gummis bis auf den Federteller platt gedrückt bzw. verschliessen - da wo das Fahrzeug etwas höher liegt, sind die Gummis noch etwas intakt ...
Gruß ...
@freak
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Vergib deinen Feinden, aber vergiss niemals ihre Namen ...
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17.05.2006, 12:22
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
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Grundsätzlich
setzen sich Federn mit der Zeit.
Und wenn eine Ecke der Fuhre laufend eine höhere Belastung "erdulden" muss (schwerer Alleinfahrer, schwerer Beifahrer und sehr leichter Fahrer, oder Fuhre als LKW mit oft hoher Zuladung), dann kann es schon sein, dass eine oder 2 Federn sich etwas stärker setzen als die anderen. Schätze mal, dass die in Extremfällen 10mm ausmachen kann. Dazu kommen die Federtoleranzen (auch die anderen Bauteiletoleranzen), das könnte dann schon mal auf 15mm Differenz gehen. Mehr: siehe freaks posting (unterschiedliches Setzen der Gummiringe kann auch von unterschiedlicher Dauerbelastung kommen)
Tom
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17.05.2006, 12:34
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 06.08.2005
Ort: Langen
Fahrzeug: BMW 735i E38 LPG TARTARINI 77Lt. Radmuldentank, E420 W210 AMG LPG TARTARINI 77Lt. Radmuldentank
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Hatte es auch bemerkt das die rechte Seite bei meinem etwas tiefer ist (Serienfahrwerk) , aber dachte mir ist nur einbildung bzw. wegen Strassenlage.
Wo aber jetzt einige sagen, das es bei denen auch unterschiede gibt
Aber "freaks" posting erklärt es ja
Bei meinem Gewicht würden sich die Gummiringe wohl gleichmäßig setzen (1,80 cm / 76 kg)
Das war bestimmt der vorbesitzer der die Gummis zum ausleiern gebracht hat
Gruß
Serdar
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17.05.2006, 15:41
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#17
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oben ohne
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 991 Cabrio, A6 (4G) Avant
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Zitat:
Zitat von 735serdar
Aber "freaks" posting erklärt es ja
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Tut's IMHO nicht. Denn hier berichten viele Leute, daß die rechte Seite tiefer ist (hab ich übrigens bei meinem Ex-E38 auch gehabt; nachgemessen). Wenn freaks Theorie stimmen würde, dann müßten die Autos aber links tiefer sein ...
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17.05.2006, 21:57
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#18
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brat
Registriert seit: 17.06.2005
Ort: Senden
Fahrzeug: bmw 750il e38,e36 316i,UAZ 469B,LADA 2103, X5 E53
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Ich werde die gummiringe anschauen und schreib dann wie die aussehen.
Gut das ich nicht der einzige bin der sowas hat.
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18.05.2006, 03:31
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#19
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Re.
Zitat:
Zitat von Hooch
Tut's IMHO nicht. Denn hier berichten viele Leute, daß die rechte Seite tiefer ist (hab ich übrigens bei meinem Ex-E38 auch gehabt; nachgemessen). Wenn freaks Theorie stimmen würde, dann müßten die Autos aber links tiefer sein ...
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Überlegt euch mal wie Straßen gebaut werden, überlegt auch mal, warum Schlaglocher mehr am Aussenrand der Straße (rechst) sind - Ausnahmen bestätigen die Regel und mehr sind Landstraßen und BAB's gemeint ... Straßen werden mit einem leichten Gefälle rechts gebaut, damit Nässe bzw. Regenwasser, schnellst abfliessen und der Asphalt wieder trocknen kann ...
Drum wird auch das Fahrwerk, Radlager usw. an der entsprechenden Seite mehr beansprucht - eben auch die Gummis, die oberhalb und unterhalb mit den Federn, verbaut sind ...
Gruß ...
@freak
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28.12.2006, 15:46
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#20
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Habe diese Schräglage bei meinem auch schon bemerkt und mich nach diesem Thread erneut einen Kopf gemacht.
Die Ursachen, die Freak hier genannt hat, scheinen tatsächlich einen Teil der Verantwortung zu tragen. Tja...wisst Ihr was? Schon mal bemerkt, wo die Batterie sitzt? Bingo! Hinten rechts!
Aber es geht weiter. Welcher der beiden Tanks wird als erster Tank geleert? Richtig! Der linke Tank wird in den rechten Tank geleert. Der Rechte ist also bis zum Schluss immer der schwerere. Bei 40 Litern Inhalt sind das immerhin auch grob 40 Kilo!
Zusammen wirken diese Ursachen richtig fies aufs Fahrwerk. Ist so meine Vorstellung.
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Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
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