Übermotorisierung

[E38-Fan]

Zitat von Claus

Aber einparken können sie mit den Dingern erst recht nicht.

Das kriegen die meisten Frauen selbst mit 'nem Kleinwagen nicht hin, von daher egal

[DaDonDerDritte]

Finde es auch quatsch, aber die Autohersteller pushen sich ja immer gegenseitig weiter hoch. Wenn Audi einen 3.0l Diesel mit 400 PS raus bringt, wird BMW dem nicht nachstehen wollen und so gehts immer weiter. Der Kunde kauft und freut sich, 400 PS aus 3.0l Hubraum bei 6l Verbrauch, ist doch super. Die Kisten sind trotzdem bei 250 kmh abgeriegelt.

In ein paar Jahren sind es dann 400 PS aus 2.0l 4 Zylinder Motoren, natürlich auf Kosten der Haltbarkeit, aber da die Autoindustrie ohnehin zum Wegwirfprodukt tendiert ist das für den Umsatz natürlich super. Ganz ehrlich, einen gebrauchten 3 Jahre alten VW kannst du doch heute schon nicht mehr kaufen, da musst du grausame Angst vor gerissenen Köpfen, durchgebrannten Zylinderkopfdichtungen, defekte DSG Getriebe, gerissene Steuerketten oder einfach einen Turboschaden haben (oder eben alles zusammen)

Aber hauptsache der Erstkäufer (in diesem Fall in der Regel die Firmen bzw. Leasinggesellschaften) sind glücklich für drei Jahre, am Gebrauchtwagen verdient der Hersteller ja nix mehr...

[7erfly]

Zitat von Olli

Dann vergleich doch mal die reinen AW bei Inspektion (I oder II). Da unterscheiden sich bereits E 38 735iA und E 38 735iAL.

Hmm, Inspektion I und II gibt es beim 7er seit 2001 nicht mehr...nur noch den Fahrzeugcheck alle 60.000 KM. Ich glaube für den habe ich neulich 80 oder 90 EUR bezahlt bei BMW. Dann lass den halt für nen 3er 10 EUR weniger kosten. Das ist ja nun nicht die Welt.

Zitat von Olli

Wie geschrieben, ich kenne die verschiedenen Baureihen vom 3er bis 7er und die hierbei zu einem beachtlichen Teil unterschiedlichen Werkstattkosten aus langjähriger eigener (Parallel-)Erfahrung. Ein 3er braucht überdies auch keine 100W Bereifung und i.d.R. keine zwei Batterien, etc. etc. etc. ...

Welcher 7er hat den zwei Batterien? Und Bereifung in 19 Zoll liegt bei 3er und 7er in den Kosten auch gleich auf, das 100W macht es dann auch nicht mehr.
Vergleichst du den wirklich ähnliche Motorisierungen oder ist das 3er mit 4 Zylinder, Stoffsitzen und Handkurbeln gegen 7er mit V8 und Aktivsitzen?

Zitat von E38-Fan

Schon mal 'nen SUV gefahren, Claus? Die Dinger sind in Sachen Übersicht das Beste, was man sich antun kann! Somit genau das Richtige für Frauen

Puh, das hatten sie doch neulich mal bei Auto Motor Sport getestet: Wie nah kann man an ein Grundschulkind nur auf Sicht rückwärts ranfahren (ohne Piepser oder Kamera), bevor es aus dem Sichtfeld verschwindet. Während man im uralten 3er bis auf ein paar Zentimeter rankam, war beim Test-SUV schon nach 10 m Schluss. Also Übersicht beim Parken vor der Schule geht dann eher gegen null im SUV...

[Olli]

Zitat von 7erfly

Hmm, Inspektion I und II gibt es beim 7er seit 2001 nicht mehr...

Na dann... - ist alles, was ich geschrieben habe, natürlich völlig unzutreffend.

Zitat von 7erfly

das hatten sie doch neulich mal bei Auto Motor Sport getestet

Danke fürs Stichwort - die ermitteln doch auf ihren Dauertests auch die "Kosten pro km" (mit und ohne Wertverlust) - mir wäre kein Luxusklasse-Fahrzeug bekannt, das auf untere-Mittelklasse-Niveau abgeschnitten hätte. Nicht einmal annähernd. "Komisch".

Zitat von 7erfly

Vergleichst du den wirklich ähnliche Motorisierungen oder ist das 3er mit 4 Zylinder, Stoffsitzen und Handkurbeln gegen 7er mit V8 und Aktivsitzen?

Meine Erfahrungen fußen auf bald ~18 Jahren "Gemischt-Fuhrpark" von 316i bis 740i. Wie viele 3er hattest Du denn bislang?
Möge halt jeder seine eigenen Erfahrungen machen, ob´s tatsächlich "nicht die Welt" ausmacht oder es dann "auch nicht mehr" drauf ankommt. Ich halte das für Schönreden.

Olli

[Claus]

Irgendwie habe ich den Eindruck, hier wird etwas aneinander vorbeigeredet. Wenn man schon die Fahrzeugklassen 3er, 5er und 7er vergleicht, dann entweder mit identischen Motorisierungen oder zumindest die gleiche Leistungsklasse (also beide 300 PS etc.).

Ich habe jedenfalls die Erfahrung gemacht, dass schon ein 5er mit starker (also einem passenden 7er in etwa identischer) Motorisierung zwar optisch und real etwas kleiner war, die Unterhaltungskosten waren es aber - leider - nicht.

Und ich behaupte weiterhin*: Ein aktueller 335i ist kaum günstiger im Unterhalt als ein aktueller 740i - die Unterschiede dürften wohl hauptsächlich im etwas geringeren Verbrauch des 3ers liegen. Dafür verzichtet man dann aber auch auf eine Menge Komfort...

*Und um meine Behauptung auch zu belegen, habe ich mal Autokosten-Check.de bemüht:

335i: 34,0 Cent/km
740i: 36,3 Cent/km

Selbst beim Verbrauch lag der 7er nicht viel höher: 12,7 zu 13,3 Liter.

Die ich von Anfang an von Gebrauchtwagen sprach (die Kosten für die Anschaffung eines gleichaltrigen und gleich/ähnlich motorisierten 3er, 5er und 7er liegen nahe beieinander), spielt der Wertverlust keine größere Rolle mehr. Als Neuwagen übrigens inzwischen auch immer weniger, da die Fahrzeuge meist nur noch geleast werden.

[McClane]

Zitat von KaiMüller

Jetzt frag ich mich:
Tuts nicht auch ein 520d?

Um diese Frage mal zu beantworten: Jo .

Der aktuelle F11 hat 190 PS, der Vorgänger 184 und der, den ich fahre (E61) 177.
Ich war extrem skeptisch, wollte aber unbedingt einen Wagen mit deutlich weniger Verbrauch. Diesel war schon zuvor in der engeren Wahl, aber dann ein 520d??
Nach der Probefahrt war ich dann überzeugt und habe festgestellt, dass die 177 PS durch aus ausreichend sind, um mich komfortabel und sparsam von A nach B zu bringen.
Der Verbrauch ist absolut akzeptabel und liegt zwischen 5,4l (BAB) - 7,8l (Stadt).

Ob der nächste wieder ein 520d wird - schauen wir mal, eher ja .

[Olli]

Zitat von Claus

Wenn man schon die Fahrzeugklassen 3er, 5er und 7er vergleicht, dann entweder mit identischen Motorisierungen oder zumindest die gleiche Leistungsklasse (also beide 300 PS etc.).

Logischerweise vergleiche ich den 316 mit dem 518 und den 540 mit dem 740, sowie die M50-bestückten untereinander. Siehe mein Profil. Vergleichbarer als E 34 540 und E 32 740 geht es auch gar nicht, näher waren zwei Baureihen nie zuvor und auch nie wieder danach. Trotzdem verbraucht der 7er bei mir 1 bis 1,5 Liter mehr - gleicher Fahrer, gleiche Strecken, gleiche Beanspruchung (Beschleunigung/Tempo). Da brauche ich keine Online-Plattform mit anonymen Mischmasch-Werten befragen, das erfahre ich lieber selbst. Hilft aber immer noch nix, denn trotzdem kostet ein Endschalldämpfer für den E 32 740 fast das Doppelte eines ESD für E 34 540 (608 EUR zu 375 EUR).


Den Dienstwagen 520d MJ2012 empfand ich leider als ziemlich rumpelig speziell im Leerlauf / beim Anlassen / bei der Auto-Start/Stop-Funktion, aber natürlich: der reicht.
Mir reicht seit drei Jahren im Alltag ein 113 PS 518i. Ist ein vollwertiger 5er.

Olli

[pommy13]

Also wir haben 2 SUV´s und sie sind super im Handling, einziges Manko,der relativ schlechte Wendekreis. Aber ansonsten, Dank Kameras rundum, ist das kein Problem, auch nicht für meine Frau. Eventuell sollte man einfach mal Auto fahren lernen, denn wer das nicht kann, ist auch das Auto egal...

[E38_Fan]

Passt irgendwie zum Thema:

 https://www.youtube.com/watch?v=noJN_-7vAtQ

Es ist immer schlecht, wenn Proleten, kein ESP und ein 760er zusammen treffen.

[McClane]

Zitat von E38_Fan

Passt irgendwie zum Thema:

 https://www.youtube.com/watch?v=noJN_-7vAtQ

Es ist immer schlecht, wenn Proleten, kein ESP und ein 760er zusammen treffen.

Russen...leider in Deutschland unterwegs gewesen. Erfüllen jedes Klischee...