Downgrading: Soll ich oder soll ich nicht?

Doktor M · 05.06.2009, 23:01

Ich bin ja eigentlich mit dem E65 745d sehr zufrieden. Nur muss ich jetzt aufgrund beruflicher Veränderungen deutlich mehr fahren (45.000 km/Jahr), als ursprünglich vorhergesehen. Daher überlege ich, den V8-Diesel gegen nen Reihensechszylinderselbstzünder F01 einzutauschen.
Also habe ich seit heute übers Wochenende nen ordentlich ausgestatteten F01-730d. Und muss sagen: Das Auto ist echt nen Knaller. ENDLICH wieder ein richtiger BMW!! Und der 3l-Diesel macht aus meiner Sicht echt ne gute Figur. Ordentlicher Anzug, ok, ab 200 natürlich träger als gewohnt und ausgesprochen vibrationsarm.
Wie würdet Ihr entscheiden????
A. 745d-E65 behalten
B. 730d-F01 kaufen
C. Auf 735d-F01 warten??

Der Doc.

OHV_44 · 05.06.2009, 23:06

Hallo Doc,

habe diese Probefahrt über die Pfingsttage gerade erst hinter mich gebracht und war auch ziemlich begeistert - sogar vom Motor.
Also ganz klar Punkt B.
Den 740d oder sogar 745d holst Du Dir eben nach dem 30er ...

Gruß Micha

Doktor M · 05.06.2009, 23:13

es ist schon sehr erstaunlich, was die aus nem Diesel gemacht haben, nicht wahr? Sobald der warmgefahren ist, muss man schon sehr genau hinhören...

OHV_44 · 05.06.2009, 23:20

... finde ich auch! Er fühlt sich im F01 ziemlich harmonisch an und das schreibt ein BenzinerFan.

05.06.2009, 23:42

wieviel verbraucht der 30er weniger als dein 45er?

v. Ritzenhof · 05.06.2009, 23:44

von 330 auf 245 PS? Ganz schöner Einschnitt, oder?

Würde BMW den E65 in Zahlung nehmen? Würde eine monatliche Mehrbelastung auftreten?
Wieviel km hast Du mit dem E65 runter? Probleme gehabt?

Also ich würde mir das SEHR GUT überlegen, vor allem wenn der E65 einwandfrei läuft. Dann lieber ein bissal warten, am besten bis ein FL kommt und vor allem der Tri-Turbo (wenns denn unbedingt ein Diesel sein muss).

Somit tendiere ich zu A + später einmal C

power27 · 05.06.2009, 23:48

Also ich würde beim 745d bleiben. Der Motor ist einfach gigantisch.

e39_hh · 05.06.2009, 23:56

Wenn du viel fährst, bedeutet das eigentlich auch viel Langstrecke. Und wenn die Fuhre erst mal rollt, braucht sie auch nicht viel. Ich denke nicht, dass im Langstreckenbetrieb der Verbrauchsunterschied zwischen E65 745d und F01 730d nun so großartig unterschiedlich ist, dass sich das bei der Jahresfahrleistung rechnet. Vielleicht sind es nachher so um die 2-3 L/100 km, wahrscheinlich eher etwas weniger. Steuern und Versicherung sind beim 745d wahrscheinlich etwas höher. Es wäre interessant, das mal durchzurechnen, aber ich denke nicht, dass es letztendlich entscheidend ist.

Wenn du mit dem 745d zufrieden bist und er problemlos läuft, würde ich nach bisherigem Kenntnisstand wahrscheinlich erst mal bei dem bleiben, bis BMW die Kinderkrankheiten des F01 in den Griff bekommen hat (siehe Forumsberichte). Denn ein etwas sparsameres Fahrzeug, das aber vermehrt in der Werkstatt steht, nützt dir auch nichts.

Also wäre meine Meinung: noch ein Jahr beim ausgereiften 745d bleiben, dann die Lage prüfen und neu entscheiden.

Doktor M · 06.06.2009, 00:14

Zitat:

Zitat von derbähr

wieviel verbraucht der 30er weniger als dein 45er?

... für einen fairen Vergleich müsste ich mehr fahren, als die Frei-Kilometer (immerhin 500), die mir unser Freundlicher freundlicherweise eingeräumt hat. Aber ich bin die gleiche Strecke gefahren, die ich täglich mit dem E65 fahre und auf der ich über ca. 9.000km gemittelt 10,3l/100km Diesel brauche. Und da braucht der F01 (gleiche Strecke, gleiche Zeit) lt. Boardcomputer unglaubliche 6,9 l/100km. Ich werde mogen mal checken, ob der Boardcomputer sich nicht verrechnet hat...

Der Doc.

Phil87cgn · 06.06.2009, 00:28

Die Frage wär ja auch, was du für den 745d noch bekommst?
Die Händler sind ja nicht grade erfreut, sich die Modelle auf den Hof zu stellen, oder?
Wenn ich das richtig seh, hast du das 2007er Modell - also grade 2 Jahre alt und somit grad den größten Wertverlust hinter sich (kenn mich mit Wertverlusten nicht sonderlich aus, aber in den ersten 2 bzw 3 Jahren verlieren Autos doch exorbitant an Wert... oder?)
Somit wär`s nicht sinnvoller, den E65 noch ein Jahr länger zu fahren und dann auf den (ausgereifteren) F01, vielleicht dann schon 735d, umzusteigen?

Daher würd ich eher zu A + C tendieren...

Wenns jedoch n richtig gutes Angebot seitens BMW gibt... dann vielleicht eher zu B.