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BMW 7er, Modell E32
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Alt 11.11.2010, 20:27   #1
milfhunta
schadstoffarmer sparer
 
Benutzerbild von milfhunta
 
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
Standard Sporadische Aussetzer

So, jetz hab ich ein weiteres Problem:

Mitten im Fahren geht der Wagen ca einmal in 2 Wochen einfach aus.
So, als ob er keinen Sprit mehr bekommt:-(

20sec warten,und er springt ganz normal an-keine weiteren Probleme
(ausser paar Minuten geringe Leistung - das gabs heut allerdings das erste Mal)

Macht jetz die Spritpumpe langsam schlapp?
Hängt ein Relais?
Oder hauts die Alarmanlage rein?
(Hab son Klappholz mit dem ich die originale
Alarmanlage starten kann)

Würde mich über ein paar Tipps freuen!

Grüße
Mark
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milfhunta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2010, 20:34   #2
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Zitat:
Zitat von milfhunta Beitrag anzeigen

Macht jetz die Spritpumpe langsam schlapp?
Hängt ein Relais? -->DME-Relais, Spritpumpenrelais
Oder hauts die Alarmanlage rein?
(Hab son Klappholz mit dem ich die originale
Alarmanlage starten kann)

Würde mich über ein paar Tipps freuen!

Grüße
Mark
Könnt auch der Kurbelwellensensor oder Secker/Kabel von dem Sensor sein

Wie geht er aus? Schlagartig, so als ob den Zündschlüssel drehst?
oder verhungert er langsam?


Gruß
Wolfgang
__________________
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2010, 20:37   #3
milfhunta
schadstoffarmer sparer
 
Benutzerbild von milfhunta
 
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
Standard

Er verhungert langsam.
Was ist das DME Relais? Ich meine, wofür zuständig?

Spritpumpenrelais hatte ich auch schon im Verdacht.
Aber halt aus zeitlichen Gründen nicht dazu gekommen, irgendwas nachzugucken.


Grüße
Mark
milfhunta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2010, 20:06   #4
milfhunta
schadstoffarmer sparer
 
Benutzerbild von milfhunta
 
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
Standard

So, es wird schlimmer:
Heute:
Gebe nach der Ampel gas, Getriebe schaltet zu spät?!?!?!
Aber erstmal alles ok, doch beim Einparken geht er wieder aus.
Konnte zwar noch einparken (ca 5 Mal abgesoffen), aber er sägt jetz im Leerlauf dauerhaft.
Schalte ich in D oder R, geht er aus.
Gebe ich Gas und Schalte dann in D, kann ich mit bisschen Reifenquitschen losfahren.

Was ist da los?
milfhunta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2010, 22:43   #5
2000csbmw
BMW-Fan
 
Benutzerbild von 2000csbmw
 
Registriert seit: 02.10.2004
Ort: Bad Pyrmont
Fahrzeug: 730 i (E32) 04.88,323 CI (E46),Mazda Station Wagon Bj.1990
Standard

Hallo,
Spritpumpe,die sich langsam verabschiedet wäre schon eine Möglichkeit.
Die hast du ja auch im Verdacht.
Aber sag mal wie alt ist denn dein Benzinfilter ?,der Tausch wird gerne mal vernachlässigt .
Deine Fehlerbeschreibung könnte auch auf diesen deuten.
Ist halt immer etwas schwer mit den Ferndiagnosen.
Dirk
2000csbmw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2010, 08:37   #6
milfhunta
schadstoffarmer sparer
 
Benutzerbild von milfhunta
 
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
Standard

Der Spritfilter ist ca 1 Jahr alt...so einer bin ich doch nicht:-)
milfhunta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2010, 20:01   #7
milfhunta
schadstoffarmer sparer
 
Benutzerbild von milfhunta
 
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
Standard

jetz geht er wieder...ich werd verrückt! ist Er womöglich eine Sie?
milfhunta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2010, 20:44   #8
milfhunta
schadstoffarmer sparer
 
Benutzerbild von milfhunta
 
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Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
Standard

So, ich hab mich heute ausführlicher mit dem Thema beschäftigt.
Weil ich weder Zeit noch Lust darauf hatte, und auf das Auto nicht angewiesen bin, hieß es heute erstmal Schnee runterschaufeln:-)
Stand jetzt mehrere Wochen.

Zunächst angelassen: Zu niedrige Leerlaufdrehzahl mit sägen.

-LiMa getestet: geht
-Zündung geprüft: mit Zündlampe, Kabel gemessen, Kerzen raus, angeschaut.
alles ok!
-Kurbelwellensensor durchgemessen, ausgebaut, gereinigt, eingebaut: alles beim alten
-Lambda gemessen, ok
-Erichs Chip durch originalen in der Motronik ersetzt.
-Benzindruckregler getauscht


Was kann es denn nun noch sein?

Habt ihr noch Tipps?
Morgen werd ich noch folgendes testen:
Benzindruck, fahren ohne LMM (nicht angesteckt)

Was mir noch aufgefallen ist, beim abziehen des Kühlwassertempfühlers läuft er wohl etwas besser. (Messergebnis des Fühlers aber ok)


Grüße
Mark
milfhunta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2010, 09:04   #9
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hi Mark

den Benzindruck prüfen
da ist eine Bauanleitung von mir
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/kein-...-146564-5.html

weiterhin das Verteilergedönse überprüfen, insbesondere den Kohlestift und den Verteilerfinger (Widerstand)


Gruß
Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.12.2010, 10:21   #10
Günny735
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
Standard

Motortronick,mal eine gebrauchte reinhängen.
Bei meinem war es das.
Günny735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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