Karosserie: BMW e32 CABRIO ???? Geht das??

[Robsyz]

hallo zusammen
was sagt Ihr denn zu einem e32 ´88 Cabrio?
Denkt ihr das wäre rein rechnerisch machbar und legal?

Interessiert mich mal...
mfG

[flerchen]

Hi,

gibt es natürlich schon schau mal hier  http://www.7-forum.com/forum/showthr...ght=e32+cabrio

ob du sowas hier eingetragen bekommst ist fraglich!

und jedes Dreier Cabrio sieht eleganter aus

Gruß
flerchen

[Beamer]

ein '87 als Fotomontage sieht so aus........

<--

oder unter dem von 'flerchen' genannten Link....

Zitat von Robsyz

hallo zusammen
was sagt Ihr denn zu einem e32 ´88 Cabrio?
Denkt ihr das wäre rein rechnerisch machbar und legal?

Interessiert mich mal...
mfG

[730SN]

machbar wäre es mit Aufwand sicherlich - steht ausser Frage.

Die Frage ist wie die Karosserie zu verstärken ist - und obs dir jemand einträgt.

[FrankWo]

Hallo an Dich,

sicher hast Du Dich mittlerweile mit den bisherigen Einmeldungen zum Thema vertraut gemacht. Neben den unverzichtbaren Versteifungsmassnahmen ist ein für unsere Klima-Verhältnisse angemessen aufwändig gearbeitetes Verdeck einzuplanen. Was dann noch als Rest-Zuladung zum Höchstzulässigen bleibt ... ?
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Häufig gibt es von Herstellern der Gross-Serien-Baureihen sogenannte Machbarkeits-Studien, abgeleitet von den tatsächlich gefertigten bzw. geplanten Karosserieformen. Die meisten bleiben Grafik-Arbeiten, weil die Umsetzungskosten kein Weiterdenken rechtfertigen. Von Anderen gibt es Stand-, roll-, teilweise auch fahr-fähige Studien, welche als Einzelstücke auf Messen/Ausstellungen herumgereicht werden - meist mit dem Hinweis, dies bleibe eine Einzelstudie, weil ..., ... kann sich nicht rechnen.
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Vom 7er sind mir keine tatsächlich umgebauten Ca2 bekannt, (wohl aber etliche Ca4) wer vor Jahr(zehnt)en so etwas wollte, wurde auf die (bestehenden) E9/E24/E31/E52 verwiesen.
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Am Beispiel eines 'Klassenkameraden' sei Dir die Kostenseite beschrieben:
Der 'Kumpel' heisst "Jaguar XJ40-3,6", ist eine Li4 zum NP (für West-D) von ~70,0TDM/1987 (---> 69,0T€/2007).
Das Autohaus Lachswehr/HL hat zwischen 1987 und 1994 20 Wagen zu Ca2 umgebaut. Die Preise begannen 1987 (mit E-Verdeck) bei 250,0TDM (---> 246,5T€/2007). (Der letzte ging 1994 für 287,5TDM ---> 204,0T€/2007 in Kundenhand.)
Hier eine GW-Angebotsanzeige aus 2004 für einen der ersten Umbauten (20,0T€/2004 ---> 20,7T€/2007):  
Das 'dünne' Verdeck war wohl ein (unvermeidbares) Zugeständnis an den Kundenwunsch, die mögliche 5-Sitzigkeit des Ca2 zu erhalten oder, die angestrebte Mindest-Restzuladung verbot einen 'gewichtig' höheren Aufwand, sodass es beim 'Zelt-Dach' bleiben musste ...,
... mit ergänzenden Grüssen, FrankWo.

[FrankWo]

300 Abrufe lassen auf hohen Unterhaltungswert schliessen, deshalb:

So sieht es aus, wenn man(n) 'alles richtig macht':

RR SilverSpirit-II Ca2/1990:  http://tinyurl.com/25zz7z
Die Li4 kostete neu 290,0TDM, der Umbau weitere 250,TUS$ (= 340,0TDM ; 01,00US$/1990 ---> 01,36DM/1990). Der Ca2-NP war also 630,0TDM (= 554,4T€/2007). 5 Umbauten dieser Art sind bekannt - mit 'dieser Art' meine ich nicht jene Arbeiten, wie sie z.B. NCE/USA anbieten, welche gegenwärtig (stolz) Umbaukosten von 100,0TUS$ (= 75,0T€) angeben ...,
... das Eröffnungsgebot lautet(e) auf 105,0TUS$/78,7T€.
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Mit (unterhaltungslastigen) Grüssen, FrankWo.