Elektrik: ZKE Probleme - einige

[Erich]

750iL # 3055570 11/88

1. ZV:
Beifahrertuer laesst sich nicht mehr schliessen, zuckt nur noch kurz.
Mit IR-FB laesst sich alles schliessen und oeffnen, nur eben die Beifahrertuer nicht.
Mit Schluessel laesst sich komischerweise jetzt nichts mehr machen von der Fahrertuer, das ging vor 10 Minuten noch. Mit Schluessel in Beifahrertuer alles o.k., nur eben die Beifahrertuer nicht.
Pin laesst sich nicht reindruecken auf Beifahrerseite auch mit Tricksereien wie Tuergriff anheben etc.
 http://www.realoem.com/bmw/showparts...=41&fg=40&hl=4
Muss ich halt auseinandernehmen, allerdings erst naechstes WE, da es halt Dunkel ist wenn ich nach Hause komme.

Re-Synchronisieren hat auch nichts geholfen.
Mit IR-Klappholz Schliessen und Oeffnen: beim ersten Versuch geht alles wieder auf oder zu, beim 2ten o.k.
Also wie es das alte GM so vorschreibt, wenn eine Rueckmeldung nicht stimmt.
Laut ZKE auf meiner Web-Seite sollte dafuer die Sicherung 31 fuer die ZV Beifahrertuer u ZV Kofferraum zustaendig sein. Bei mir gehen die Sicherungen im Motorraum allerdings nur bis 29, keine Angabe fuer ZV auf dem Aufkleber unter dem Sicherungsdeckel.

2. Kombi:
Bei Zuendstellung 2 leuchtet in der Check Control die Anzeige fuer km, Tageskilometer, Waehlhebelanzeige u Programmanzeige fuer Automatik nur leicht auf, ein Dimmern, keine Zahlen sichtbar. Bei laufendem Motor geht nur der Drehzahlmesser, alles andere ist tot, Beleuchtung geht im Kombi. Und eben nur das leichte Aufleuchten wie vorher gesagt, staendig gleich, kein Flackern.
Elkos?
Temperatur hier heute um die Null Grad. Ist um 5 Grad gesunken gegenueber gestern. Evtl. hat das auch was damit zu tun wg der Elkos.
Das leichte Dimmern bei Zuendung auf 2 beim Check Control hatte ich vorher schon festgestellt. Aber da ging sonst noch alles am Kombi.

3. Geblaesemotor
Der laeuft staendig ab Zuendstellung 2 egal ob ausgestellt (Stellung 0), Klima an, oder nur Heizung an, aber nur eine Drehzahl, niedrig, egal was ich einstelle. Bei Notprogramm (drehen uber den Druckpunkt des Drehschalters laeuft er volle Pulle).
Bei Zuendschluessel aus Zuendschloss geht auch der Geblaesemotor aus.
Werde mal Heizschwert und evtl. den Bedienpanel tauschen fuer Versuche.
Hatte das Problem schon 2-3 Mal dass der Geblaesemotor an ging bei Stellung des Schalters fuer Geblaese auf 0, aber wenn ich dann den Schalter kurz auf ein>aus stellte, war das Geblaese wieder aus.

4. Audio:
immer noch das gleiche Leiden, dass alle Schalter blockiert sind. kann druecken was ich will, es geht nichts, nur manchmal geht das Radio an wenn ich den Motor anlasse und es laesst sich nicht mehr ausstellen. Motor aus<> anstellen, Radio ist aus, aber alles weiter blockiert. Problem seit 3 Jahren. Frueher legte sich das immer, wenn das Wetter trockner wurde. Luftfeuchtigkeit evtl. . Leidensgeschichte hier:
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...adio+blockiert

Batterie habe ich auch noch gemessen mit einem billigen Analoggeraet, hab das andere leider nicht hier:
Gemessen unter der Haube am Pol. Aussentemperatur um 0 Grad.
Kein Zuendschluessel drin: 12.4 V
Zuendschluessel auf Stellung 2: 12.2 V
Motor bei Leerlauf: 14.6 V

[Rottaler2]

Hi Erich
Mach mal die Türverkleidung ab vielleicht ist ein Gestaenge ausgehängt oder der ZV-Motor ist def. bzw. der Motor für die Sicherung ist durch. Dann kannst machen was du willst, wenn der nicht freigibt kannst ja den Pin nicht mehr betaetigen, du hast ja noch welche in den Schlachermodellen.

Beim Kombi könnte es tatsaechlich an den Elkos liegen, aber ein solches hast du ja auch noch, löte mal neue Elkos ein, oder schick es mir.

Beim Geblaesemotor sieht es nach einem def. MosFET aus, typisches anzeichen wenn der Motor bei Notprogramm schneller laeuft und sonst nur ueber Zuendung aus geht (K4) ein Glueck dass du keine SH hast, sonst wuerde der Luefter staendig laufen und die 2. Batterie leeren. Also Schwert tauschen und ebenfals zu mir. Habe Gestern von Victorfilm eins bekommen, dass er als Ersatz fuer sein Siemens Schwert angesteckt hatte, aber nicht in den Kasten bekam bis ich seins fertig hatte.

Mit dem Radio haben wir uns ja mail schon unterhalten.

Also wenn dein Messgeraet bei laufenden Motor 14,6 V anzeigt wo eigentlich 13,8-14 sein soll, dann kannst von den 12,4 auch mal die 0,6 abziehen, oder ein besseres Geraet verwenden. Analog geraete haben am Endausschlag die angegebene Tolleranz, zu Null hin ist sie aber noch groesser, nur so als Gedankengang.

Gruß Reinhard

[Erich]

Jo, ich schick Dir mal wieder ein Paeckel rueber mit den Teilen und den japanischen Fressalien. Was die Bayern so alles (fr)Essen, getrockneten Seetang usw

Am Kombi lass ich mal den Mitsu ran mit den Elkos, bevor ich alles kaputt loete. Habe Elkos hier aus USA von David Rainey, der mir vor kurzem welche geschickt hat. Hatte ihn darum gebeten, als wenn ich es geahnt haette.
Habe 8 Stueck 220uF/16 volt
und 3 Stueck kleinere in hellblau/dunkelblau mit folgendem Aufdruck:
50V/ 22 uF, Rubycon, CE W 2 M 212 85 Grad C.

Bei der Tuer glaube ich dass der Motor in Ordnung ist. Ich hoere es wie er versucht zu schliessen und der Pin zuckt auch so ein bischen. Aber wohl blockiert.
Ist nur schlecht fuer meine Frau, die ganze Woche mit offener Tuer rumzufahren/-parken. Naja, immer noch besser als wenn die Tueren ueberhaupt nicht mehr aufgehen.
Tuerpappe muss erst mal ab. Freitag haben wir gluecklicherweise Feiertag, da kann ich am hellen Tag was machen. Hab ja keine Garage mit Licht zum werkeln.
Aber die Frage: gibt es keine Sicherung fuer die ZV? Also vorne is nix drin, bei Sicherung 29 ist Schluss. Plaene habe ich nicht. Auch der Aufkleber unter dem Sicherungsdeckel sagt nichts von ZV Sicherung.

Radio: auch da will der Mitsu mal dran. Hat ja ein bischen mehr Ahnung als ich von Elektrik/Elektronik wie Du weist, allerdings auch nicht der Experte wie Du. Sozusagen Hobbyelektriker.

Messgeraet: jaaaaaa, ich weis, ist ein sehr billiges. Und nur Analog. Das andere Digitale (auch ne Billigversion)habe ich bei meinen Schlachtautos.
Kannst mir ja mal ein FLUKE zu Weihnachten schenken, das sollte schon drei Stellen hinter'm Komma richtig anzeigen

[Rottaler2]

Hi Erich
Bei den Elkos würde ich die 105 Grad vorziehen, bei Euch wird es doch sehr heiss wenn am Tag die Sonne aufs Blech klotzt, eben so deine hoehere Voltzahl, die meisten Elkos sterben an Ueberspannung, auch wenn im Fz. 14 Volt sind, aber durch Schaltspitzen hohe Spannungen auftreten. Die neuen Elkos sind in der Bauform kleiner geworeden, dass man auch groessere Werte einsetzen kann. Gerade die 16 Volt sind schon bei solchen Verhaeltnissen an der Grenze.

Alle Sicherungen ab F30 sind bei dir unterm Fond-Sitz aber wenn der Motor zuckt, kommt auch Strom an, daher die Vermutung mit dem Sicherungs-Motor, der ja extra angesteuert wird, die F31 geht nur an die Microschalter an der Beifahrertuer, Wenn die anderen Funktionen vorhanden sind, sind auch die Sicherungen heil.

Gruß Reinhard

[chefffe]

[quote=Rottaler2]Hi Erich
Bei den Elkos würde ich die 105 Grad vorziehen, bei Euch wird es doch sehr heiss wenn am Tag die Sonne aufs Blech klotzt, eben so deine hoehere Voltzahl, die meisten Elkos sterben an Ueberspannung, auch wenn im Fz. 14 Volt sind, aber durch Schaltspitzen hohe Spannungen auftreten. Die neuen Elkos sind in der Bauform kleiner geworeden, dass man auch groessere Werte einsetzen kann. Gerade die 16 Volt sind schon bei solchen Verhaeltnissen an der Grenze.

Genau aus diesem Grund hab ich statt den 16ern 35er verbaut, das ist zwar mit Kanonen auf Spatzen geschossen,hält aber ewig
und preislich ists auch wurscht,ob ich jetzt statt 1€für alle 3€ bezahle.

Wenn wir schon am löten sindind die Klimaschwerter vom 735 und 750er gleich? Bis auf das, dass es Siemens oder das andere sein kann?

[Rottaler2]

Hi Kurt
Ja die Schwerter sind gleich zwichen den Modellen, mit dem Unterschied ob Siemens oder Behr verbaut ist. Siemens hat nur einen TO3 Transistor drauf und Behr hat 4 TO220 MosFET drauf, Behr ist länger, Siemens ist breiter.

Gruß Reinhard