GRIP-Redaktion sucht 7er-Suchenden

[fau12]

bautechnisch wars aber irgendwie ein komischer vergleich.

waren das taxi und der VW nicht beide BJ: um ´95 rum ?
da hätten sie passend einen E38 nehmen müßen/sollen. (kriegt man auch in dem preisrahmen)
ebenso passend dazu dann den 740 V8 und der vergleich wäre auch in punkto technik noch besser ausgefallen für BMW.
trotzdem lustiger bericht, wie immer. ich schau grip mittlerweile lieber als auto motor sport (die sich ja letztes jahr schon nach dem streit mit der zeitschrift redaktionell getrennt haben)
auf vox kriegt man nur noch opa gefasel über strassen verkehr und langweilige schilder berichte vorgesetzt, während grip noch lustige sachen macht.
dann lieber solche "Det" shows und nen quad test im schnee

[WINGSTUDY87]

Ja also um da einen repräsentativen vergleich zu veranstalten hätte Grip mir meinem Audi V8 4.2 abkaufen müssen (derselbe gute Zustand wie bei dem 750i im Test) und statt dem CL eine 4-türige W140 S-Klasse aus den ersten Baujahren nehmen sollen.
Als ich den CL gesehen habe, hatte ich schon Angst das da ein 600er drin ist
Aber das er den alten trägen E32 V12 als spritzig und schnell beschrieben hat, ist echt Klasse.
Der A8 dürfte aber etwa gleich schnell sein, genau wie der Audi V8 4.2 ... in dem dicken CL kommt der 4.2er nicht so zur Geltung ... da müsste schon ein 500er ran, um mitzuhalten.
Der Det hätte mal nen E38 750i nehmen sollen, der geht verglichen zum E32 V12 wesentlich druckvoller und spritziger.

Aber wie man sieht, entscheidet der Zustand am allerstärksten. Es hängt extrem davon ab, ob man einen supergepflegten abbekommt, oder nicht!

[K.Schröder]

Ich hatte gerade zum richtigen moment umgeschaltet,
und was sehe ich da ein A8 mit motorschaden

[WINGSTUDY87]

man darf jetzt aber nicht davon ausgehen, das alle A8 schlecht sind. Hätte sich Det einen hypergepflegten Audi V8 4.2 gekauft (geht für das Geld), dann wärs anders ausgefallen.

[Thom]

@wingstudy

du bist also er-"fahren" im BMW und Audi Sektor! Erzähl doch noch ein Bisschen1

Ich fands schade , dass der Audi zum Beschleunigungsmessen ausgefallen ist. Hätte mich echt interressiert, wer da die Nase vorn hat! Normalerweise hätten die den "Haufen-Schade" geegn ein intaktes Fzg tauschen sollen, damits weitergeht und der Showdown spannend bleibt.

Ich selber hatte mit meinem 740er mal das Vergnügnen mit einem A8 die Elastizität unserer Motoren zu testen.
Ich fange mal an: Polen 2007, Landstr. . Der Audi überholt mich (ich krieche einer Dublette LKWs hinterher) und die LKWs. Aber auf die provozierende Art. ihr wisst was ich meine. Die "ich Chef -du Nichts" -Masche. Ok, ich hnterher, ich entdecke IHN diesmal hinter den LKWs, Blinker raus und an allen vorbei. Diesmal der A8 hinterher. Von nun an hatten wir die gleichen Vorraussetzungen, der Audi blieb bei fast jedem meiner Überholvorgänge dran, aber ich konnte immer ein paar m Abstand rausfahren. Und ich fuhr auf Gas. Ich kann allerdings nicht sagen welchen Motor er drin hatte. Jedenfalls vorbei ging schon mal garnicht. a) BMW zu stark b) 7er-Fahrer nicht zurechnungsfähig c) b) ist nur ein Joke, ich hätte ihn vorbeigelassen, wäre er schneller gewesen, oder hätte ich in ihm das Alpha-Tier gesehen. Da ich aber nur Zaghaftigkeit und Untermotorisierung erkannte musste es so ausgehen. Irgendwann war er in meiner sauberen Gas- Abgaswolke verschwunden.

[joe123]

Zitat von Thom

@wingstudy

Ich selber hatte mit meinem 740er mal das Vergnügnen mit einem A8 die Elastizität unserer Motoren zu testen.
Ich fange mal an: Polen 2007, Landstr. . Der Audi überholt mich (ich krieche einer Dublette LKWs hinterher) und die LKWs. Aber auf die provozierende Art. ihr wisst was ich meine. Die "ich Chef -du Nichts" -Masche. Ok, ich hnterher, ich entdecke IHN diesmal hinter den LKWs, Blinker raus und an allen vorbei. Diesmal der A8 hinterher. Von nun an hatten wir die gleichen Vorraussetzungen, der Audi blieb bei fast jedem meiner Überholvorgänge dran, aber ich konnte immer ein paar m Abstand rausfahren. Und ich fuhr auf Gas. Ich kann allerdings nicht sagen welchen Motor er drin hatte. Jedenfalls vorbei ging schon mal garnicht. a) BMW zu stark b) 7er-Fahrer nicht zurechnungsfähig c) b) ist nur ein Joke, ich hätte ihn vorbeigelassen, wäre er schneller gewesen, oder hätte ich in ihm das Alpha-Tier gesehen. Da ich aber nur Zaghaftigkeit und Untermotorisierung erkannte musste es so ausgehen. Irgendwann war er in meiner sauberen Gas- Abgaswolke verschwunden.

Meine Meinung. KINDERKRAM

[WINGSTUDY87]

Zitat von Thom

@wingstudy

du bist also er-"fahren" im BMW und Audi Sektor! Erzähl doch noch ein Bisschen1

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Was möchtest du da genau wissen? Wie sich beide Fahren, wie gut sei gehen?

Der Audi V8 D11 (Vorgänger vom A8) als 4.2 V8 ist von den reinen Fahrleistungen her nahezu identisch schnell wie 750i E32 und 740i E32. Die 3 spielen alle in einer Liga. Nur die Art und Weise ist unterschiedlich. Der Audi V8 hat - verglichen zum 740i - einen rauen, kernigen Motorlauf, einen präsenteren V8 Klang und mehr Kraft untenrum, da er ja ein Langhubmotor ist. Trotzdem dreht der Motor auch gern aus (aber nicht so schön wie z.b BMW R6-Motoren).
Der Audi V8 fährt sich insgesamt extrem agil für einen Luxuswagen. Ich meine, shcon der E32 gilt ja als eine sportlich angehauchte Oberklasse, der Audi V8 hingegen ist nochmal deutlich agiler, er fährt sich z.b agiler und leichtfüßiger als ein Mercedes 190 (C-Klasse Vorgänger). Aber genau diese Agilität verhindert auch jegliches Gefühl von Erhabenheit und überlegenem Komfort. Auch so sitz man im Audi V8 recht komisch, viel zu hoch.
Den Audi V8 gibt es auch als Schalter (6,1 sek auf 100), dann ist er natürlich ein enorm schneller Wagen, schneller als 750i, 850i, schneller als S500 und bis 100 sogar schneller als der S600 mit 6.0 V12 und 408 PS. Das ist schon enorm. Aber dann hat man wirklich absolut kein Luxuswagengefühl mehr. Der Motor dominiert die komplette Fahrweise (auch durch den Allrad). Das ist dann wirklich eine Sportlimosine, schönes gleiten gibts kaum mehr. Es gibt auch noch den Audi V8 3.6, der als Automatik jedoch sehr langsam ist (ein 735i oder Omega 24V ziehen dem leicht davon). Als Schalter jedoch ist der 3.6er auch recht schnell (6,8 auf 100)
Die große Schwäche das Audi V8 ist, das er in Kurven zuviel Untersteuerungstendenz zeigt. Ich bin z.b um Weihnachten rum rund 300 km Landstraße gefahren mit 200 km Kurven davon. Nur ganz selten gab es eine neutrale bis leicht übersteuernde Tendenz. Das liegt einfach an der schlechten Gewichtsverteilung: 60% (oder gar mehr?) des Gewichts lasten auf der Vorderachse. Das spürt man. Ich hatte den 4.2 V8 auch mal in einem C4 als 6-Gang, dort war das Fahrverhalten so abgestimmt, dass der S super neutral war, das hat der Audi V8 nicht so.
Der Verbrauch des 4.2er liegt etwa auf 750i-Niveau, also deutlich über dem des eigentlichen Konkurrenten 740i E32. Mein jetziger 750iL E38 verbraucht bsw. deutlich weniger als der Audi V8. Das ist sicher dem recht kurz ausgelegtem 4-Gang-Automatikgetriebe geschuldet und auch dem Allrad.
Insgesamt kann man echt sagen, das der E32 das bessere Auto ist. Er ist komfortabler, gemütlicher, hat mehr Oberklasse-Eigenschaften, verbraucht weniger und hat deutlich günstigere Ersatzteilpreise. Qualität bieten D11 wie E32 gleichermaßen in Hülle und Fülle. Nichts klappert im Audi V8, die Materialien sind top, die Verarbeitung hinreißend. Ein schöner Wagen.

Als 1994 dann jedoch der A8 kam wurde das alles etwas anders. Er war nun ein vollwertiger Oberklassewagen mit vielen Innovationen (z.b. Alukarosse, Solardach). Der 4.2 V8 im A8 hat nicht mehr die Kernigkeit wie die im D11, aber interessanterweise auch nicht mehr dessen Vehemenz im Antritt. Der A8 4.2 V8 mit 300 PS wirkt - verglichen mit dem nur 26 PS stärkeren 750i E38 deutlich unsouveräner. Da liegen Gefühlte 50-60 PS dazwischen. Warum, weiß ich ehrlich gesagt nicht, vllt. längere Getriebeübersetzung als beim D11? Von den reinen Fahrleistungen ist der A8 4.2 auf 740i 4.0 E38 Niveau. Der 4.4er soll wohl ne Ecke spritziger sein (die 286 PS stimmen bei dem ja eh nicht mehr). Bis 96/97 gabs den Audi A8 mit 4-Gang-Automatik, ab dann mit 5-Gang. Bei dem Sprint gegen den 750i E32 bei Grip würden sich die beiden kaum was nehmen. Vom Fahrwerk her bietet der A8 nicht die Qualitäten wie der 7er E38. Auch in diesem Vergleich (A8 D2 vs. 7er E38) ist der 7er das bessere Auto m.M. nach. Vorallem weil man sich bei den kleineren Motoren im A8 (2.8 V6, 2.5 V6 TDI, 3.7 V8) entscheiden muss, ob man den undynamischen Frontantrieb nimmt, oder den spritschluckenden Allrad. Beim 7er hat man obligatorisch das beste: Heckantrieb.

Ich bleibe dabei: Bis 2001 führte nahezu kein Weg an einem 7er vorbei (egal ob E32 oder E38), wenn es darum ging, einen tollen Luxuswagen kaufen zu wollen. Wie sagt man so schön: Das Gesamtpaket stimmt einfach

[Dominik730i]

Klasse Bericht

[WINGSTUDY87]

ist euch der sonore/tiefe Klang des 750i aufgefallen? Bei dem Sprint bis 200 Klang es sogar etwas aggressiv. Da wirkte der SEC mit seinem V8 zahmer dagegen.

Klang aber sehr schön dezent sonor/aggressiv So klingt der E38 750i garnicht mehr.

In der 0 auf 100 und 0 auf 200er Distanz kann es ja nur einen geben !