Steptronicprogramme jenseits der 230...

Merlin · 13.04.2005, 21:31

Hallo Jens,

warum soll der Verschleiß höher sein, wenn ich die Schaltzeitpunkte manuell festlege, vorausgesetzt, daß ich nicht häufiger schalte?

Es ist und bleibt ein Automatikgetriebe, man kann nicht den Schaltvorgang selber manipulieren, lediglich den Zeitpunkt wann das Getriebe schalten bzw. nicht schalten soll, solange gewisse Parameter (Drehzahlhöhe, keine Vollast, etc.) erfüllt sind.

Gruß
Jochen

StormRider · 14.04.2005, 08:11

genau so ist es

Rostock-A20 · 14.04.2005, 14:20

da mir auf meine eigentliche frage bis jetzt immer noch keiner eine antwort gegeben hat, musste ich es ja selbst ausprobieren =) =) =)

und siehe da, zum ersten mal in meinem leben! (ja! kein scherz! zum ersten mal) bin ich selber über 270 gefahren! und zwar reale 270! (mit erweiterter bc anzeige!)!

Und das gelang mir lediglich im manuel-schaltprogramm! =)
bei sport wie gesagt ging er bis maximal 255
und im normalen D bis 260

ich weiß natürlich nich ob er in den beiden letzten nicht auch noch höher ging, jedenfalls nicht in der zeit wie im manuellen! =)

7er Jens · 14.04.2005, 18:22

Na das ist doch was, aber technisch verstehen tue ich es nicht, denn Du hattest sicher den 5. Gang drin, egal, ob S, D oder manuell.

Leider hast Du keine Antwort auf Dein eigentliches Problem bekommen und der thread ist etwas abgewichen, was auch meine Schuld war, aber das passiert nun mal .

Ich halte meine Frage aufrecht: Ist der Verschleiß beim manuellen Schalten (v.a. Runterschalten) der Steptronic höher, als wenn sie automatisch schaltet?
Bin mir nämlich sicher, dieses schon mal aus berufenem Munde gelesen zu haben, weiß aber aber die technischen Details nicht mehr. Aber meine Recherche läuft. Wenn ich es genau weiß, stell ich es hier ein....

Merlin · 28.04.2005, 22:15

...und?

Gruß
Merlin

Eagle 1 · 28.04.2005, 23:07

logische Sache ...oder ?

entweder, Man(n) schaltet mit der Hand, und fühlt sich an bestimmte Drehzahlen heran (wenn man denn ein Gefühl für hat ) oder man lässt es das Getriebe machen.....was besser ist müsste einfach über 10 Jahre mal gemessen werden

, denn die Frage hierbei wäre doch....was will ich in dem Moment des Schaltvorganges schonen....das Getriebe...das Differenzial...die Kardanwelle...den Wandler....oder den Motor nebst Kurbelwelle...oder nur die Reifen....da bei jedem Vorgang eines der Teile mehr oder weniger (im weiteren Sinne) belastet wird....oder gehts nur um den Spritverbrauch (was nun Unsinn wär) .....ich denke hierbei geht es eher um das innere Ruhegefühl in uns selbst,oder eben dieses bei welchem wir uns sicher wägen ......bei jeder Kraftenfaltung werden jene Kräfte übertragen, und das verursacht Spannung ,Reibung(und somit auch Abrieb ),Wärme und Ermüdung des Materials,mal hier mal dort, wenn man das wirklich beeinflussen will im wirtschaftlichen Sinne, bedanken sich all unsere Mitmenschen bei uns "Sonntagsfahrern"......in diesem Sinne

ein schönes WE vom Ralle

Merlin · 29.04.2005, 07:53

Hallo Ralle,

das haste ja wieda schööön geschriebselt.

Gruß
Jochen

7er Jens · 29.04.2005, 23:26

Also, der größte Verschleiß entsteht bei manuellem Herunterschalten in allen autom. Getrieben, auch in Steptronic, Tiptronic usw., v.a. aus höheren Geschwindigkeiten. Grundsätzlich entsteht auch Verschleiß bei autom. Herunterschalten des Getriebes, also auch beim Kickdown. Je größer dabei die Drehzahlsprünge, desto größer der Verschleiß.
Warum aber beim manuellen Schalten mehr als beim autom.? Weil auch der beste Fahrer das Schalten nicht zu den günstigsten Zeit (Drehzahl-)punkten hinkriegt im Gegensatz zur modernen Getriebeautomatik. Quelle: AutobildAllesAllrad

Merlin · 30.04.2005, 06:45

Zitat:

Zitat von 7er Jens

Quelle: AutobildAllesAllrad

Mit denen habe ich schon seit längerer Zeit abgeschlossen.

Wenn Du wirklich eine fundierte Aussage haben möchtest, ist es ratsam, sich an einen guten Meister von BMW oder sich an den Zulieferanten des Getriebes zu wenden.

Generell trifft die Aussage wohl zu 95% aller Autofahrer zu, daß die Automatik besser schaltet und auch schonender. Für den technischen Vergleich ist die Aussage jedoch irrelevant.

Beispiel Kickdown: Da erwischt es das Getriebe, wenn ich als fahrer entsprechend aufs Gaspedal draufdappe, egal in welchem Lastbereich und bei welcher Drehzahl, es sei denn ich befinde mich schon am oberen Ende.
Wenn ich mir jedoch per Steptronic den unteren Gang schon vorher zurechtlege schone ich mit Sicherheit das Getriebe.

Gruß
Jochen

7er Jens · 30.04.2005, 21:32

Getriebespezialisten bei BMW???

Wenn's nicht so traurig wäre, würde ich lachen...

Vor kurzem gab es einen thread, in dem die (stammte angeblich von einem BMW-Mechaniker!!!) These aufgestellt wurde, daß das Automatikgetriebe einem höheren Verschleiß unterliegt, wenn man statt 98 Oktan nur 95 oder 91 tankt. Leider finde ich diesen thread nicht wieder, was meint Ihr dazu?