BMW 7er, Modell E38 |
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17.06.2004, 14:11
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#1
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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4,4L einbauen
Ich hab mal eine (im Moment) eher theoretische Frage:
Was muß gewechselt werden wenn man in einen 730 V8 einen 4,4L V8 einbauen möchte?
ALLE Anbauteile ?
Steuerteile ja bestimmt.
Wie siehts mit Abgasstrang aus?
Getriebe? Bremsen? Nö, oder?
...
..
.
Danke für alle Hinweise
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17.06.2004, 15:54
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#2
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Bobbycarfahrer
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 744i E38
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Die Kosten sprengen den Preis eines guten 740er. Mal eben so kann man den umbau auch nicht machen. Verkauf besser deinen 30er und hol dir einen 44.
__________________
Quod licet Iovi, non licet bovi
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17.06.2004, 15:58
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#3
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Es geht eigentlich nicht um die Kosten, nur eben WAS genau umgebaut werden müßte.
Quasi "Preis spielt keine Rolex"
Abgasstrang ist (dank Eisenmann) der Gleiche. Soviel hab ich grad rausbekommen.
Geändert von TomS (17.06.2004 um 16:28 Uhr).
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17.06.2004, 16:51
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#4
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WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von TomS
Ich hab mal eine (im Moment) eher theoretische Frage:
Was muß gewechselt werden wenn man in einen 730 V8 einen 4,4L V8 einbauen möchte?
ALLE Anbauteile ?
Steuerteile ja bestimmt.
Wie siehts mit Abgasstrang aus?
Getriebe? Bremsen? Nö, oder?
...
..
.
Danke für alle Hinweise
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...ganz ehrlich... nach meiner zugegeben unmaßgeblichen Meinung ... am Besten das ganze Auto..... 4,0 mit Schaltung kannste für kleines Geld schiessen....
...umrüsten lohnt sich definitiv nicht....
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18.06.2004, 16:07
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#5
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Loti
Registriert seit: 20.04.2003
Ort: Ihrlerstein
Fahrzeug: 728i (E38)
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ich hab zwar keine ahnung aber:
ey Leute........lest mal die threads genauer:
er sagte ausdrücklich "nur theoretisch" bzw. "geld spielt keine Rolle"
wenn ihr einen nützlichen beitrag (und zwar was alles gebraucht wird für den Umbau) habt, dann postet ihn...........
eure meinung ist in diesem fall nicht gefragt
MFG Lothi
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18.06.2004, 16:22
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#6
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Oh, danke
Micky, nu sei mal nich so und verrate mir Dein Wissen Erfti hat mir auch schon paar Tipps im Chat gegeben...
Bremsen muß ich auch nix machen, hab schon die große dran wie ich kürzlich gesehen hab...
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18.06.2004, 16:26
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#7
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www.draos.de
Registriert seit: 28.05.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750 iA V12 E32 Calypsorot ; MB Sprinter 318 Hartmannumbau ; E46 320d T in Cosmosschwarz ; Schwalbe Kr51/1 in Calypsorot voll Restauriert
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hi Tom
ja bedenke das du dann neues ( viel größeres ) Drehmoment aufs Getriebe , Kardanwelle und Differenzial gibst , ich denke das müsstest du auch Tauschen ,
grüße aus OL
__________________
gruß David
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19.06.2004, 15:06
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#8
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WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von TomS
Oh, danke
Micky, nu sei mal nich so und verrate mir Dein Wissen Erfti hat mir auch schon paar Tipps im Chat gegeben...
Bremsen muß ich auch nix machen, hab schon die große dran wie ich kürzlich gesehen hab...
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...Hi Tom....ehrlich gesagt weiss ich es nicht.....
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20.06.2004, 12:43
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#9
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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20.06.2004, 16:10
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#10
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Is ja doch noch ein vernünftiger Thread geworden... ;-)
Angeblich ist das Getriebe das gleiche. Werd mal demnächst zur
BMW-Spezi meines Vertrauens in Reinickendorf und den mal interviewen.
Differential MUSS ja nich zwangsläufig das vom 4.4 rein. Könnte man ja absichtlich so lassen.
Aber so wie Smallseven rechnet, hatte ich auch etwa überschlagen. Dazu könnte man ja den 3L noch verkaufen, mit ganz viel Glück leg ich also nich mal was zu.
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