Mercedes Automatik-Getriebe Problem...

BMW730iStgt · 24.04.2006, 14:01

hallo,

habe dieses thema zuerst bei benzin-geflüster eingefügt aber da das kaum betrachtet wird versuche ich es mal hier.

hoffe mal dass der jeweilige admin ein auge zudrückt da es sich nicht um ein e38 problem handelt. es geht um den w140 (s-klasse MB).

wurden ja beide zur selben zeit hergestellt von demher weiss es vielleicht hier jemand:

zum problem:

am wochenende war ich mit meinem vater in der stadt fuhren ganz normal hin waren einkaufen und machten uns augf den heimweg.

bei der rückfahrt hatten wir folgendes problem. das getriebe war auf d jedoch kam der wagen erst bei 3000 umdrehungen so langsam in fahrt so als ob das getriebe zwischen n und d wäre. dann haben wir motor ausgeschaltet eingeschaltet aber wieder das gleiche.

als wir dann jedoch auf r geschlatet und paar meter nach hinten gefahren sind und dann wieder auf d geschlatet haben war alles wieder total normal und seitdem nichts auffälliges.

danach mussten wir etwas weiter weg, sind insgesamt circa 120 km gefahren ohne irgendwelche probleme.

heute ist es wieder aufgetaucht.

was könnte es sein?
vielleicht das öl? wenn ja kann man das selber wechseln?

ist das so eine art synchronisationsfehler des getriebes das mal vorkommt oder verabschiedet sich da was??

mfg

BMW730iStgt · 24.04.2006, 22:17

niemand eine idee??

kann mir vielleicht jemand sagen ob man das automatikgetriebe-öl einfach so nachfüllen kann wie das servo oder motiröl beispielsweise?

mfg

Diabi · 24.04.2006, 22:46

Hallo,

ich werde nicht aleie machen , fahr zu BMW kostet 200 € mit Felter und du hast Rhue.

Gruß

Diabi

Marshall · 24.04.2006, 22:51

Also ATF Öl wechselt mal in der regel komplett aus so wie ich das kenne bei BMW ist es ja nicht im Wartungsplan vorgesehen da es ja heisst es sei eine einmalige und auf die lebensdauer des Fahrzeugs angepasstes Ölsorte oder das jeweilige Getriebe ist eben darauf ausgelegt mit dem und dem Öl ohne einen Wechsel auszukommen da es allerdings meinstens besser ist das Öl alle 120 bis 150 tkm zu wechsel da die Magneten die die Spähne auffangen auch mal verschlacken von der ganzen Brühe die sich da mit der Zeit ansammelt wissen mittlerweile ja schon einige hier (Ich sag nur ZF)

Also ich kann dir nur grob sagen wie das geht da ich es noch nie gemacht habe
Es muss ein Behälter ähnlich wie die Ölwanne vorhanden sein mit einer Ablasschraub diese aufdrehen das Öl auslaufen lassen dann glaube ich zu wissen das es auch eine Einfüllöllfnung gibt in diese dann das richtige Öl reinlehren unzwar so lange bis es wieder am anderen Ende herausläuft also anschlag volllauffen lassen. So mehr weiss ich leider auch nicht

Profiler · 24.04.2006, 23:03

Hi, hört sich nach zu wenig Öl an.
Ein paar mehr Daten zu dem Auto wären hilfreich (Bj., Modell). Hab mal eben beim S420 (BJ.93-97) nachgesehen, dort ist alle 60.000km ein Öl und Filterwechsel am Getriebe vorgesehen.
Sofern Du einen Peilstab hast, würde ich mal den Ölstand im Getriebe kontrollieren.

coolhard · 24.04.2006, 23:56

Bei den älteren Gottliebs konnte man immer problemlos ATF Öl prüfen und über das Peilstabrohr nachfüllen. Gute ATF Öle haben sogar einen passenden Einfüllrüssel (z.B. Aral). Also bei meinen vorangegangenen 4 Gottliebs, war ab und an immer ein Schluck nötig.

Beim W140 Panzer müsste das ebenso zu prüfen gehen.
Wie steht auch im Bedienhandbuch, falls nicht Motor betriebswarm vor dem prüfen einige Male die Gänge durchschalten und dann bei laufendem Motor ATF Ölstand Stab ziehen unbedingt mit einem fusselfreien Tuch abwischen (Finger tuns auch) einschieben und dann Stand prüfen.
Falls fehlt sukzessive in kleinen Mengen nachfüllen, wieder durchschalten etc. wie vor erneut prüfen, bis der Stand optimal ist.

BMW730iStgt · 25.04.2006, 00:07

Zitat:

Zitat von coolhard

Bei den älteren Gottliebs konnte man immer problemlos ATF Öl prüfen und über das Peilstabrohr nachfüllen. Gute ATF Öle haben sogar einen passenden Einfüllrüssel (z.B. Aral). Also bei meinen vorangegangenen 4 Gottliebs, war ab und an immer ein Schluck nötig.

Beim W140 Panzer müsste das ebenso zu prüfen gehen.
Wie steht auch im Bedienhandbuch, falls nicht Motor betriebswarm vor dem prüfen einige Male die Gänge durchschalten und dann bei laufendem Motor ATF Ölstand Stab ziehen unbedingt mit einem fusselfreien Tuch abwischen (Finger tuns auch) einschieben und dann Stand prüfen.
Falls fehlt sukzessive in kleinen Mengen nachfüllen, wieder durchschalten etc. wie vor erneut prüfen, bis der Stand optimal ist.

hallo,

die betriebsanleitung habe ich schon gründlich durchgelesen, da steht aber leider nirgends ob und wann ein getriebeölwechsel nötig ist.

werde morgen mal zu einer MB Niederlassung fahren und dort nochmals nachfragen.

mfg

BMW730iStgt · 25.04.2006, 00:12

Zitat:

Zitat von Profiler

Hi, hört sich nach zu wenig Öl an.
Ein paar mehr Daten zu dem Auto wären hilfreich (Bj., Modell). Hab mal eben beim S420 (BJ.93-97) nachgesehen, dort ist alle 60.000km ein Öl und Filterwechsel am Getriebe vorgesehen.
Sofern Du einen Peilstab hast, würde ich mal den Ölstand im Getriebe kontrollieren.

hallo profiler,

also nebenbei muss ich dir mal einen lob aussprechen, hast irgendwie von allem ahnung, genauso wie beispielsweise erich oder imanuel hier auch.

also zu den daten:

ist ein 94er S 350 TURBODIESEL

hat derzeit 140.000Km und erst vor 15.000 einen Austauschmotor von Daimler bekommen. (circa vor 1,5 jahren).

das ist es ja, wenn ich wissen würd wo das ding ist würd ichs selbst überprüfen,

nirgends in der BA steht wo das ding sein soll.

muss das zwangsläufig im motorraum sein?
wenn ja irgendeine kennzeichnung (z.b. ATF) ?
achja ist es so dass das servoöl und das getriebeöl dasselbe sind?

mfg

BMW730iStgt · 25.04.2006, 00:13

Zitat:

Zitat von Diabi

Hallo,

ich werde nicht aleie machen , fahr zu BMW kostet 200 € mit Felter und du hast Rhue.

Gruß

Diabi

hallo,

klar wenn es ein ölwechsel sein muss wird der dann bei mb gemacht, aber wenn man nur nachfüllen muss würd ich das dann schon selbst machen.

mfg

coolhard · 25.04.2006, 09:30

ob und wann das Getriebe Öl gewechselt werden muss steht eigentlich im Wartungsplan des SH.

http://www.motor-talk.de/t896013/f77/s/thread.html

hier steht mehr dazu!

Der ATF Peilstab ist eigentlich im Motorraum an einer roten Kappe erkennbar, sitz meist links zur Spritzwand neben der Stoßdämpferaufnahme. Hat einen Verriegelungsmechanismus.

Also erstmal prüfen ob was fehlt und ob das Öl noch schön rötlich ist.

Wenn das ok ist, kannste immer noch zum Gottlieb KDM und weiteres abprüfen lassen.