Ölfiltergehäuse undicht

[amalbhalbe]

Hallo,

gestern wollte Ich einen neuen Teilehändler ausprobieren, um nen Ölfilter zu holen.

Als Ich gerade auf seinen Parkplatz einbiegen wollte, hat sich der Motor abgeschalten, Servo und Co. waren weg, und alle möglichen Lämpchen leuchteten.

Da Ich ja direkt aufn Parkplatz war gleich stehen geblieben, dachte mir wird wohl wieder mal die Batterie spinnen, aber weit gefehlt - wie Ich ausstieg, bin Ich gleich auf ne Pfütze Öl gelatscht.

"Ok ruhig bleiben"

Motorhaube geöffnet und alles voller Öl im Motorraum, ausgehend vom Ölfilter-Gehäuse-Deckel.
Der Deckel war nicht aufgeplatzt, gesprungen oder sonst was, aber es drückte sich halt direkt durch wo Deckel auf Gehäuse aufliegt.

Nunja, Ich rein - Ölfilter geholt, um ne Zange und ein paar Tücher gebeten und dann Vor-Ort Ölfilter getauscht, die Dichtung des Deckels war ziemlich platt der Filter selber mehr hart als weich - Ich denke es war ein Zusammenspiel von zu viel Druck und zu alter Dichtung!

Nachdem Filter getauscht war noch Ölstand korrigiert (hatte Gott sei dank noch ein paar Liter im Kofferraum) - gestartet & LIEF!

Beim wegfahren stellte sich dann heraus, das die Servo sporadisch ausfällt, ABS leuchtet durchgehend, ASC hin und wieder - Radio schaltet sich im Sekundentakt Ein & Aus.
Motor lief nicht besonders gut, aber Ich hab ja glücklicherweise einen neuen Händler ausprobiert der nur ein paar hundert Meter von mir weg ist.

Zuhause angekommen, erstmal abkühlen lassen - wollte nochmals starten... Nichts ging mehr - Innenraum ist zwar hellauf beleuchtet, aber sobald Ich starten will macht der Anlasser nicht mal ne Achtel Umdrehung!

Zum Multimeter gegriffen:

Motor/Zündung Aus: 12V

Zündung AN: 12V stetig fallend

Anlass-Versuch: Zusammenbruch auf 1 - 3,4,5 Volt nichts darüber!

So, Starthilfe benutzt, sprang sofort an! Batterie gemessen

Motor lauft: 10V schwankend 10,3 - 10,7 nach 5 Minuten laufen lassen über 11V aber weiter gehts nicht
Minus-Pol abgeklemmt, Motor lief weiter!
Nochmal gemessen das gleiche!

Wenn man Drehzahl gibt steigt Sie auf 13,5 - 14V (Keilriemen rutschten ja wegen Öl)

Auf jeden fall lief der Motor! und wäre auch nicht ausgegangen, Ich denke die Lima werkelt gerade noch so viel vor sich hin das der Wagen halbwegs läuft.

Radio und Co waren natürlich weiterhin etwas eigenartig, da einfach zu wenig Spannung vorhanden.

Beim auswaschen mit Bremsenreiniger hab Ich gesehen wie das Öl aus der Lima rausläuft! Nachdem Ich einige Dosen davon im Motorraum verteilt habe und auch einiges an der Lima, wollte Ich nochmal versuchen zu starten.

Ging natürlich nicht, aber der Anlasser drehte zumindest schon weiter als gestern! Also Ich denke die Lima wird nicht mehr ordentlich arbeiten, weil von Öl gespült! Der Regler wird davon sicher auch betroffen sein

Jetzt habe Ich mir die Ausbau-Anleitungen angeschaut, nur gibts da 2 Varianten:

Die amtliche von BMW mit Ölfiltergehäuse ab, Lüfterzarge u.s.w und eine andere Varianten wo man die Servopumpe unten abbaut und die Lima nach unten rausholt!

Welche würdet Ihr mir empfehlen? Bühne hab Ich zwar keine aber bins mittlerweile gewohnt im Dreck zu liegen für meinen Dicken

Naja glücklicherweise hats den Motor nicht zerstört, der lauft noch seidenweich =)


2 Fragen habe Ich aber im Nachhinein:

Wieso bekam Ich keine Meldung über Öldruck/Stand was auch immer?

Und warum hat der Motor sich selbst abgeschalten ohne irgendwelche Probleme? Hat der einen Sensor für sowas?

lg Rene

[amalbhalbe]

Update:

Vorhin versucht zu starten, und auf einmal sprang er an und lief wieder! Spannung liegt bei 13,8 im Leerlauf =) Ausspülen hat sich bezahlt gemacht.

Aber rein aus Interesse, welcher Ausbauweg wäre nun der Bessere?

lg Rene

[SALZPUCKEL]

Willste ne ehrliche Meinung

Sind beide sch...

Aber ich würde die Servopumpe abbauen, das geht einfach. Aber an die Lima kommst dann auch nur gerade so dran.
Sicherheitshalber Pappe oder Sperrholz vor den Kühler legen, damit dir die Lima da nicht reinkracht beim rausziehen.


Grüße Wolfgang

[Swie7er]

.... Also ich hätte beim Ölwchsel mal vorsorglich den Ölfilter mitgetauscht. 1. Macht man das so, 2. ist ne neue Dichtung mit bei... Dann bleibt Dir sowas auch erspart

*duckunweg*

[amalbhalbe]

@Swie7er

Hatte ich den etwas anderes geschrieben? beim letzten Ölwechsel war der Filter natürlich auch fällig und es hat bis Dato alles gehalten und funktioniert, nicht gesuppt oder sonst was!

Und Natürlich war auch die Dichtung Neu, Ich kann es mir auch nicht so ganz erklären - aber werde es weiter beobachten.

[Swie7er]

Nuja, es steht drin, dass Du gersde an diesem Tag unterwegs warst, um nen Ölfilter zu kaufen. Es steht nirgends was drin, dass Du den letzten Ölwechsel vor 10 - 15 Tausend KM gemacht hast und dabei natürlich auch den Ölfilter getauscht hast.

Oder hast Du das Auto noch nicht so lang? Dann hat der Vorbesitzer ziemlich Mist gebaut...