740i M62 Bj. 2000 ztw. zu mager

ManiBo · 21.03.2020, 21:01

Hallo

Hab bei meinem Motor folgendes Fehlerbild.

Motor läuft kalt und warm ganz normal. Lambda springt auf beiden Bänken.

Ab und zu, egal ob kalt oder warm, geht er nach Gaspedal Betätigung in den Magerlauf und schüttelt sich.
Keine Zündaussetzer im Speicher.

Der LMM misst normal irgendwas mit 19kg/h.
Schüttelt er sich, geht der Wert auf 15Kg/h runter.
Zeitgleich hängt die Sondenspannung auf beiden Bänken bei 0,0irgendwas fest ohne Sprungverhalten.
Also, Gemisch konstant zu mager.

Öffne ich den Öleinfülldeckel etwas geht der Luftbedarf ebenfalls auf 15Kg/h runter und die Sondenspg. hängt bei 0V fest.

Ab und zu höre ich auch ein Geräusch, kein quietschen, kein saugen, eher wie eine Trompete aber deutlich hörbar.

Ich hab die KGE in Verdacht dass er darüber am LMM vorbei sich Luft zieht.
Was meint ihr dazu?

Gruß Mani

Haever_740i · 21.03.2020, 22:54

Ich bin jetzt kein KFZler, aber hatte momentan auch Motorprobleme beim M62.
Die Lamdas kannst du sicherlich außer acht lassen. Ich hatte bei meiner Fehlersuche die Lamdas mal komplett ab und der Motor tat dennoch seinen Dienst. In den Steckern sind bei mir die Adern auch blank gewesen.

Ich würde, wie du schon vermutest, nach einer undichten Stelle suchen.

MfG

Puddlejumper · 21.03.2020, 23:24

Reicht wenn er nach dem LMM Luft zieht. Hatte das bei meinem E65. Bekam bald die Krise. Tauschte LMM usw, bis ich durch Zufall einen Riss in einem Faltenbalg entdeckte, der zur Drosselklappe führt. Klar, ist ein E65, aber vom Prinzip her gleich. Schau nach einem Riss oder ähnlichem, wo nach dem LMM Luft gezogen wird.
Bist einmal ohne LMM gefahren?

Haschra · 22.03.2020, 00:08

Zitat:

Zitat von ManiBo

Ab und zu höre ich auch ein Geräusch, kein quietschen, kein saugen,
eher wie eine Trompete aber deutlich hörbar.

Ich hab die KGE in Verdacht...

Dann zieh mal den Ölmessstab raus wenn das Geräusch wieder auftritt.
Wenn es weg ist, ist die KGE hin.

M f G

ManiBo · 24.03.2020, 20:24

Zitat:

Zitat von Haschra

Dann zieh mal den Ölmessstab raus wenn das Geräusch wieder auftritt.
Wenn es weg ist, ist die KGE hin.

M f G

Werde ich noch testen.
Im Moment warte ich auf die KGE von Leebmann.

ManiBo · 03.04.2020, 16:51

Hallo

Hab jetzt die neue original BMW KGE eingebaut.
Inbusschrauben an dieser mit Unterlegscheibe verbaut, da der Kopf kleiner als die Passhülse ist.
Neue Profildichtung verbaut.
An der KGE ist alles dicht.
Das komische Geräusch kam bis jetzt auch nicht mehr.

Dafür ein anderes Problem.
Der Motor hat auf Zyl.2 Laufunruhe von ca. 3000 und der Motor hört sich an als würde er auf 6Pötten laufen.
Direkt nach dem Kaltstart läuft der schon unrund, genauso wie warm.

Die Brücke war demontiert und mit neuen Dichtungen versehen.
Beim montieren hat mein Sohn geguckt dass alle drin bleiben (vorher mit Fett angeklebt).

Alles ringsrum richtig angesteckt und dicht.

Fehlerspeicher sagt ab und zu vertauschte Lambdasonden!
Kann aber nicht sein, da lt. Vorbesitzer als er den Wagen abgemeldet hat danach keiner dran war. Davor ist er monatelang einwandfrei gelaufen.

Die Sondenspannung Bank1 Vorkat pendelt im Warmlauf richtig hin und her.
Ist der Motor richtig warm hängt die Spannung bei 0,00V. Sieht sehr verdächtig aus.
Stirbt die Sonde wenn sie richtig heiss wird?
Erklärt aber nicht, warum er ab der ersten Sekunde nach Kaltstart sch..... läuft.

Nächster Punkt,
gemessene Luftmasse geht ztw. bis 30Kg rauf, parallel dazu verlängert sich die Einspritzzeit von nominal ca. 3mS auf bis zu 6mS.
Leerlaufdrehzahl bleibt dabei konstant.
Sackt der Benzindruck ab und er öffnet die DK und verlängert die Einspritzung um die Drehzahl zu halten?
Würde auch dazu passen, da er ja nach dem Starten sofort unrund läuft.
Erklärt aber nicht die Unruhe von Zyl.2

Achso, Zyl.2 läuft mit.

Ich werde wohl nochmal die Brücke abnehmen um die Ansaugdichtungen ausschliessen zu können.

Wenn ihr noch gute Ideen habt, freue ich mich.

Gruß Mani

Haschra · 03.04.2020, 16:57

Hin und wieder wird mal das Rohr Nr. 5 beim Einbau vergessen.

Bei Euch aber nicht?

M f G

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...oil_separator/

ManiBo · 03.04.2020, 17:32

Du meinst vom Abscheider zur KGE?
Ist drauf. Nullring auf der KGE auch und richtig bis Anschlag.

Gruß Mani

Haschra · 03.04.2020, 17:58

Alle Unterdruckleitungen drauf, hinten KGE - BKV,
Blindstopfen und Unterdrucksteuerung-Luftpumpe.

Vorn am Saugrüssel BKV und Druckregler.

M f G

ManiBo · 03.04.2020, 18:17

Kge Schlauch und Blindstopfen drauf.
Reagiert nicht auf Bremsenreiniger.
Schlauch zur Luftpumpe auch dicht.
TEV auch an Drosselklappengehäuse dran und dicht.
Unterdruckschlauch für BDR hat er nicht. Ist von 4/2000.
Finde jedenfalls keinen.

Das Fehlerbild hat sich gegenüber vor KGE wechsel ja geändert. 15kg und Geräusch. Das macht er nicht mehr.

Eigentlich deutet alles auf die Brücke, zumindest Laufunruhe.

Gruß Mani