BMW 7er, Modell E38 |
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18.02.2016, 21:34
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#1
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ehemals "goofy_730d"
Registriert seit: 16.10.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 740d E38, EZ 11/1999; 730d E65, EZ 06/2004
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Bremslichter und Zündung immer an
Hallo,
bei meinem E38 730d läuft der Motor trotz abgezogenem Zündschlüssel weiter. Das KI, der Bordmonitor und die Bremslichter leuchten bei jeder Stellung des Zündschlüssels. Das Radio lässt sich jedoch mit dem Zündschlüssel aus und einschalten.
Den Zündanlass-Schalter habe ich schon durch einen neuen ersetzt, jedoch ohne Erfolg!
Bitte helft mir weiter!
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18.02.2016, 22:14
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.12.2015
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: E34 525i 24V (07.94); E38 750i (04.98)
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Guten Abend,
fals dein Motor immer noch läuft, kannst du das Relais der Kraftstoffpumpe abziehen, dann sollte er erstmal ausgehen. Sitzt bei meinem V12 in der Mitte der drei Relais(leicht grünlich) über der Batterie, wie es beim Diesel ist weiß ich jetzt aber nicht.
Alternativ den Luftfilter abbauen und die Ansaugung mit einem Handtusch oder dergleichen verstopfen.
Grüße Heinrich
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18.02.2016, 22:28
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#3
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Die Suche nach diesem Fehler wird heftig!
so rein logisch gesehen ist irgendwo eine Verbindung zwischen Klemme 15 und Klemme 30. Dies kann durch einen durchgescheuerten Kabelbaum im Beifahrerkotflügel sein, ein verdeckter Kabelbrand irgendwo im Fahrzeug und und und...
Zur Fehlersuche würde ich nacheinender die Sicherungen ziehen wenn er mal wieder nicht aus geht, so wird wenigstens der grobe Bereich gefunden wo die "Spenderspannung" her kommt
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19.02.2016, 08:44
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#4
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ehemals "goofy_730d"
Registriert seit: 16.10.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 740d E38, EZ 11/1999; 730d E65, EZ 06/2004
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Vielen Dank für die raschen Reaktionen!
Es gibt eine neue Erkenntnis. Wird der zweipolige Stecker (D+ und Ladekontrolle) von der Lichtmaschine abgezogen, ist der Spuck vorbei!
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19.02.2016, 08:49
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#5
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Verständnisfrage meinerseits
Bin ja kein Dieselspezialist, aber damit der Diesel ausgeht muss er doch aktiv erstickt werden durch eine mechanische Klappe.
Hiesse das dann nicht dass diese Klappe nicht angesteuert wird?
Oder geht das alles bei modernen Dieseln irgend anders und war nur bei Baggern aus den 70ern noch so ?
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19.02.2016, 09:06
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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nein Andreas, die Klappe gibt es bei den Dieseln schon ewig nicht mehr
Es wird elektrisch ein Ventil geschlossen, bzw. das Ventil schließt mechanisch sobald die Spannung weg ist
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19.02.2016, 09:11
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von goofy_730d
Vielen Dank für die raschen Reaktionen!
Es gibt eine neue Erkenntnis. Wird der zweipolige Stecker (D+ und Ladekontrolle) von der Lichtmaschine abgezogen, ist der Spuck vorbei!
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Ahjetztja
Dann liegt der Übeltäter in der Lima!
Ist das die Wassergekühlte oder die Luftgekühlte?
Bei der Luftgekühlten kann man ja einfach den Regler erneuern (wobei es auch eine defekte Diode sein kann!), bei der Wassergekühlten ist der Kompletttausch sinnvoller...
D+ ist ja im Prinzip Kl 15 und 30 erzeugt die Lima ja selber...
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19.02.2016, 09:16
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#8
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ehemals "goofy_730d"
Registriert seit: 16.10.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 740d E38, EZ 11/1999; 730d E65, EZ 06/2004
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Es handelt sich um die luftgekühlte Lichtmaschine.
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19.02.2016, 11:53
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ecklak
Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000 E46 320D Touring bj: 10/2004
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Versuche erstmal meine Methode.
Das ist beim E38 schon öfters vorgekommen.
Bevor du das ewige suchen anfängst.
Das Problem hatte ich auch erst kürzlich bei meinem Fuffi.
Nach langem Suchen, war für mich klar es musste der Zündanlasschalter sein.
So war die Verbindung Zündschloss -> Lenkradschloss -> Zündanlassschalter Einfach verdreht und sie hat kein weg mehr gefunden einzurasten.
Was mir aufgefallen war, Der Bolzen vom Lenkradschloss lässt sich wenige mm federbelastet in entgegen gesetzte richtung drücken.
Das heißt das Zündanlassschalter und Lenkradschloss auch nur wenige mm inneinander greifen.
Der die Kugel zum rollen brachte war die berühmte MADENSCHRAUBE um den Zündanlassschalter zu fixieren.
Vllt. ist hier dein Fehler.
Viel erfolg
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19.02.2016, 12:00
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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der ZAS is tbereits erneuert und der Fehler lässt sich abschalten wenn die Lima abgeklemmt wird... ist also logisch dass der Fehler von der Lima kommt
Man kann versuchen mit einem neuen Regler (geht bei der Luftgekühlten) oder gleich die ganze Lima erneuern
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