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Alt 25.09.2007, 16:14  
 
Benutzerbild von Schorsch
Schorsch
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006

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Schorsch Schorsch ist offline 25.09.2007, 16:14
Bewertung: (1 votes - 5,00 average)

Servus!

Ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, eine Lösung für das Stellmotorenpoblem zu finden.

DAS BETRIFFT JETZT JEDEN,DEM SEIN CHECK-CONTROL ANDAUERND ERZÄHLT,DASS DAS ABBLENDLICHT,KENNZEICHENLICHT,BREMSLICHT ETC DEFEKT IST!!!!!!!!

Die Ursache sind die Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung (LWR)

Die Lösung ist folgende:





Der Motor produziert eine Induktive Hochfrequenzspannung, die er über die Steuerleitung ins Bordnetz speisst und dadurch Fehler erzeugt.

Die Lösung ist recht simpel und vor allem BILLIG!!!!
Alles was man braucht ist ein 220nF Keramikkondensator. Mehr nicht!

Dieser muss wie folgt angeschlossen werden:



Also einfach den Keramikkondensator wie auf dem Bild zw. Steuerleitung und Masse schalten. Der Keramikkondensator fängt dann die HF-Spannung ab.


Wie man das realisiert bleibt jedem selbst überlassen.

Man kann z.B. einfach zwei Leitungsabnehmer auf die Leitungen drücken und daran dann einfach den Keramikkondensator anschliessen.

So denn... Ich hoffe, dass hilft.


Bei Fragen: U2U


Danke & Gruß,
Thorsten

Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Stecker_LWR.JPG (45,9 KB, 111x aufgerufen)
Dateityp: jpg Stecker_LWR_Kondensator.JPG (46,3 KB, 119x aufgerufen)

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Alt 02.10.2018, 22:41   #51
KaterRufus
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2017
Ort: Brüssel
Fahrzeug: E32 730i (05/94) und E65-745i (06/03)
Standard

Tja, danke schon mal, dass Ihr Euch nach all den Jahren damit noch befassen mögt. Bei mir sieht es fasst genauso aus wie auf dem Bild, sogar meine Kondis haben dieselbe Farbe.
Die Werte sind halt etwas höher, aber das kann es ja wohl nicht sein. Ich werde dann wohl mal die Motoren auf flexen. Oder ich hole mir gleich neue. Ich muss sie ja nicht erst kaputt basteln, bevor ich sie wegschmeiße. Kaputt sind sie ja schon.

Ich hatte auch die Meldung "Bremsl. Elektrik - Bedienungsanleitung" oder so ähnlich. Das war wohl der Bremslichtschalter. Hab versucht ihn auszubauen, bin aber an den Klipsen gescheitert. Jedenfalls habe ich wohl so sehr an dem Teil gewackelt, dass die Meldung bis jetzt nicht wieder gekommen ist. Ich schätze, der hat einfach nicht richtig geöffnet, weil er etwas eingestaubt war. Und mein Blinkerhebel hat das selbstständige Rückstellen verweigert, weil eine der beiden kleinen Federn gebrochen war. Habe einfach eine Windung abgewickelt und wieder in die Öse gefummelt. Geht. Erstmal. Habe mir beide Schalter bestellt und leg sie mir hin - nur für den Fall.

Gruß aus BRX
Andreas
KaterRufus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 21:53   #52
Schlobbo
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.07.2015
Ort: Brokdorf
Fahrzeug: E23-745i Bj12/83
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Ich habe mir Kondensatoren besorgt, aber wie rum muss ich sie einölten? Es ist doch nicht egal oder?
Schlobbo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2018, 21:27   #53
Apollo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Apollo
 
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
Standard Kondensator Polung

doch ist egal,
MKT-Folienkondensatoren die hier zur Anwendung kommen sind nicht gepolt.
Grüße
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2018, 21:34   #54
Schlobbo
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.07.2015
Ort: Brokdorf
Fahrzeug: E23-745i Bj12/83
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Vielen lieben Dank für deine schnelle Antwort. Habe die Kondensatoren heute eingelötet und es kam trotzdem die Meldung, dass das Kennzeichenlicht nicht funktioniert. Vorher kamen wirklich alle Fehlermeldungen von allen Leuchtmitteln, hat sich schon verändert aber warum immer noch das Kennzeichenlicht obwohl beide leuchten? Das ganze Modul hatte ich auch schon getauscht.
Gruß Timo
Schlobbo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2018, 22:49   #55
dansker
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Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hast Du denn die richtigen Birnen drinnen? Wenn zu schwach, gibts auch ne Fehlermeldung.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2018, 23:31   #56
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Ganze Kennzeichenbeleuchtung mal ausbauen, das ist eine Stelle, wo die ganze Lampenfasung oft korrodiert ist. Dann passen die Rueckmeldewerte fuer das CCM nicht und es denkt, die Birne ist defekt. Ausbauen, Korrosion/Oxidation beseitigen, wieder einbauen und Testen.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2018, 21:02   #57
Schlobbo
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.07.2015
Ort: Brokdorf
Fahrzeug: E23-745i Bj12/83
Standard

Also ich habe heute beide Lanpenfassungen gegen „neue“ getauscht und auch neue 5W Leuchtmittel verbaut. Von 5 Fahrten kam 4x wieder die Meldung „Kennleichenbeleuchtung“ und 1x war nichts. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Trotzdem nochmal vielen lieben Dank für eure Ratschläge und Tipps.
Schlobbo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2018, 20:28   #58
Apollo
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
Standard

Kontrollier doch bitte auch noch die Leitfähigkeit zur Karosserie Masse.
Wenn die schecht ist, also der Widerstand zu hoch, dann helfen auch neue Fassungen nicht.
Grüße.
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2018, 04:04   #59
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Update von Induleo betr. LWR
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://forum.e34.de/thread.php?post...17#post4388917
4 x KEMET Polyesterkondensator(PET), Durchsteckmontage 330nF 220 V ac, 630 V dc ±10%
Zitat:
Ich habe dazu insgesamt 4 dieser Kondensatoren genommen:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.rs-online.com/web/p/products/1719212/
Paarweise mit Tesa zusammengeklebt da pro Stellmotor 2 Stück benötigt werden. Dann die 2 Füße verdrillt und ein kleines Stück Kabel angelötet und einen Schrumpfschlauch drüber gezogen.Die andere Seite jeweils an einen Anschluß ein Stück Kabel dran. Im Motorraum hat man zwar ein wenig Platz und löten wäre auch kein Problem gewesen aber ich habe es dann "Plug&Play" gemacht mit solchen Stromdieben (wovon ich normalerweise gar kein Fan bin aber diese sind super).
Sind T-Stücke. Ein Kabel (vom Kondensator) rein stecken und mit einer Zange fest drücken. Die andere Seite kann direkt um ein bestehendes Kabel (Fahrzeug-Kabelbaum) gelegt werden und dann ebenfalls mit einer Kombizange geschlossen werden.
Zu guter letzt dann noch die Stecker am Stellmotor ab (was gar nicht so einfach ist ) die Umwicklung der Leitungen ein klein wenig zurück geschoben und dann die Stromdiebe dort befestigt.

Bilder im Link
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2018, 04:57   #60
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

Was auch die Ursache für Pahntommeldungen im CCM sein kann: Eine schwache Batterie!

Reicht zwar noch zum Starten, aber die Spannung fällt so sehr ab, dass die Chips teilweise undefinierte Zustände bekommen.

Fällt die Batteriespannung unter 10 V, dann kann man entweder von zu wenig geladener Batterie oder deren Defekt ausgehen.

Austausch der Starterbatterie oder zumindest richtig volladen
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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