Bremsen: 750i: Probleme mit "Dauerbremse"

[Haschra]

Dann bau den Rücklaufschlauch mal aus, und puste mit dem Mund durch, nachdem Du ihn sauber gemacht hast. Es müßte leicht gehen.
Der Teufel ist ein Eichhörnchen.
Das Pedal kann ansonsten nur durch den BKV gehalten werden, wenn drinnen etwas klemmt.
Zwischen BKV und HBZ gibt es innen keine feste Verbindung, nur noch eine "lose" Druckstange zwischen beiden Zylindern, außer der Druckstange vom Pedal zum BKV.

M f G

[Haschra]

@E32fan
Bei Dir kann es noch der Bremslichtschalter sein, der das Pedal daran hindert in seine Ausgangslage zu gelangen.
Vielleicht ist er schwergängig, oder er klemmt. Mal testen, ob das Pedal bei ausgebautem Schalter immer zurückgeht, oder ob es auch noch hängenbleibt.

M f G

[E32fan]

Den habe ich als mögliche Blockade geprüft und ausgeschlossen als das Bremspedal draußen war - und dem wäre die Motorraumtemperatur egal. Danke für's Bild, gesehen habe ich den Schalter "schon mal" und weiß daher auch, das mein 87er 750 noch zwei zweipolige Schalter statt des auf Deinen Fotos zu sehenden vierpoligen hat.

[dansker]

Dafür hast Du ja 2 Schalter Übereinander liegend, der eine fürs Bremslicht, der andere Tempomat!
Es kann aber auch an der "Selbstständigen" Bremsung daran liegen, das zu viele Abriebpartikel im Umlauf sind, und bei Betriebstemperatur, der BKV klemmt! Meine bisherigen Erfahrungen mit der "H31-Bremse" waren aber in der Regel immer die Druckspeicher Defekt

Gruss dansker

[666smokie666]

Wir hatten hier mal an einem 750i ein ähnliches problem
immer wenn der wagen Betriebstemperatur hatte und man stärker in die Eisen musste - z.b. von 80 auf 50 kmh runter ging er vorne nicht mehr richtig von der bremse.
stellte man den wagen für 5 min ab löste die sich wieder.

da lag es an diesem Bolzen innerhalb des Hauptbremszylinders.
dessen spitze hatte sich zu allen seiten so aufgeweitet dass sie sich verkeilte.
es wurden ein paar zehntel abgedreht und alles funktionierte wieder.

[Haschra]

Zitat von dansker

Es kann aber auch an der "Selbstständigen" Bremsung daran liegen, das zu viele Abriebpartikel im Umlauf sind, und bei Betriebstemperatur, der BKV klemmt! Meine bisherigen Erfahrungen mit der "H31-Bremse" waren aber in der Regel immer die Druckspeicher Defekt

Gruss dansker

Hi Dansker,
den ersten Satz kann man so stehen lassen. Deshalb würde ich auch empfehlen alle 3-4 Jahre das Hydr.-Öl zu wechseln. Das verhindert Ablagerungen und pflegt das System. Denk mal an Citroen.
Ich mache es alle 2 Jahre, aber das kann jeder für sich entscheiden.

Zum D-Speicher muß widersprechen. Bei meiner H31-Anlage war ja von Anfang an derselbige defekt, also gar kein Druck (Stickstoff) mehr vorhanden. Daraufhin habe ich die Bremse über 50 Km (45Min.) richtig warm gefahren. Felgen ca. 120° , Scheiben ca. 165° , Pentosin-Behälter ca. 72° .
Ich habe dann den Wagen vorne angehoben, und die Räder drehten sich absolut frei. Dann nochmal fest auf die Bremse getreten, Räder gedreht, immer noch frei.
Den ganzen Vorgang wiederholt, OHNE D-Speicher, und mit NEUEM D-Speicher, immer das gleiche Ergebnis, Räder absolut freigängig.

@E32fan
Das Dein Pedal unten festgehalten wird, kann eigentlich nur mech. im BKV bedingt sein. Evtl. Metallabrieb zwischen Kolben und Zy.-Wand, total verdreckt oder Federbruch. Da hilft nur ausbauen und zerlegen. Eine andere Möglichkeit sehe ich im Augenblick nicht mehr.
Wie lange hast Du den Wagen schon, und wann ist das Problem aufgetreten.
Wurde vor dem Problem etwas an der Bremsanlage gemacht.

@666smokie666
Welchen Bolzen meinst Du, den auf dem Bild ?
Wenn ja, hätte ich aber eher den Plastikeinsatz im BKV im Verdacht und erneuert.

M f G

[666smokie666]

das muss er wohl sein. ich selbst war nicht dabei und kann nur wiedergeben was mir im Anschluss erzählt wurde.

Der mechi hatte damals dieses Ding aus Bakelit (schreibt man das so?)
im Verdacht, aber das schien in Ordnung.
viel war es auch nicht was am Bolzen abgetragen wurde.
er hat ihn rein aus verdacht gemessen und ist so drauf gekommen.

[Erich]

Hier habt Ihr mal alle Einzelteile des BKV, da geht das diskutieren einfacher
 https://picasaweb.google.com/1135658...36226059376546

[Thomas_78]

Zitat von Haschra

@Thomas_78
Um den Fehler in der Bremsanlage genau zu lokalisieren, würde ich die Anlage nach dem Zusammenbau entlüften, und eine Probefahrt (vorsichtig) machen.
Es ist nur ein geringer Mehraufwand an Zeit und Material.

...

Gestern habe ich die Bremszylinder samt neunen Schläuchen (alle 6) eingebaut, die Bremsflüssigkeit eingefüllt und die Anlage entlüftet. (Mit einem Gerät, das den Vorraltsbehälter automatisch auf 2,4 (oder 0,5) bar Druck hält und Bremsflüssigkeit nachfördert.)

Aus dem randvollen Pentosinbebälter habe ich ca. 100 ml mit einer Spritze entfernt. Die Flüssigkeit sieht braun aus.

Leider klappte die Probefahrt gestern nicht, weil nach 6 Wochen stehen (ich hatte nicht daran gedacht, die Batterie abzuklemmen) die Batterie platt war. Deswegen habe ich sie von gestern auf heute am Ladegerät angeschlossen.

Also stand heute die Probefahrt an:

Die ersten 10 km waren absolut unauffällig, dann jedoch höste ich ein Schleifen der Bremse und in bei nächster Gelegenheit in einen Feldweg gefahren. Zunächst war die Brmse fest. Anschließend habe ich ca. 2-3 min gewartet und die Bremse war wieder frei. Also hieß es mal wieder langsam wieder zurück nach Hause. Zwischendurch habe ich erst einmal angehalten, wobei die Bremse fest blieb. Nach ca. 200 - 300 m langsamer (ca. 40 km/h) weiterfahrt hörte ich ein "klack", das Schleifgeräusch war weg und die Bremse wieder frei. - Leider jedoch nur bis zur nächsten Betätigung des Bremspedals. Bis ich zuhause angekommen war, blieb das Schleifen und erst nach ca. 15-20 min warten war die Bremse wieder frei.


Das Bremspedal geht übrigens immer bis in Endstellung zurück.


Ich denke, als nächstes "darf" ich mir HBZ und BKV anschauen...

[Setech]

Zitat von Thomas_78

Die Flüssigkeit sieht braun aus.

Dann mal dringend wechseln und das System spülen.

Entweder ist sie uralt oder jemand hat das CHF 7.1 mit dem CHF 11S gemischt.