Elektrik Xenon-Brenner Typ D1 für Bosch-System!!

19.09.2006, 14:04

Hi Leute!!

Guten Tag erstmal an alle!!! Bin ganz neu hier!!!

Mir wurde empfohlen, mich mit meinem Anliegen an diese Forum zu wenden.
Bei meinem 7er ist mir der rechte Xenon ausgefallen. Lt. BMW gibt es nur den ganzen Scheinwerfer. Die Erfahrung haben ja wohl schon mehrere Leute hier gemacht.

Jetzt habe ich tatsächlich einen Hersteller gefunden, der die Brenner Typ D1 noch herstellt. Die ganze Sache hat nur einen Haken. Ich müsste gleich ein 10er-Pack kaufen. Das ist mir dann doch ein bissel zu viel.

Also hier meine Frage:

Sollte ich die Teile tatsächlich bekommen, gibt es noch andere die einen solchen Brenner benötigen?? Ich warte noch auf den genauen Preis. Soll zwischen 70 - 90 € liegen das Stück.

Vielen Dank
und nette Grüße
Kubi der Neue

Alexx · 20.09.2006, 18:40

Erst einmal herzlich willkommen im Forum !

Zitat:

Zitat von Kubi

Jetzt habe ich tatsächlich einen Hersteller gefunden, der die Brenner Typ D1 noch herstellt.

Was, es werden wirklich noch D1-Brenner produziert?
Das hätte ich nicht gedacht. Von welchem Hersteller denn?

An sich wäre es schon vorteilhaft, 2 solche Dinger auf Lager zu haben. Ich habe selbst 2 werksseitige Bosch-Xenonscheinwerfer drin und gehe wegen dieser Problematik sehr sehr sparsam mit dem Abblendlicht um.

Allerdings: Rein mechanisch sind D1 und D2S-Brenner kompatibel, die Fassung ist gleich, und die Position des Lichtbogens auch. Lediglich die elektrischen Anschlüsse sind es nicht, der D1 hat Drähte dran, der D2S dagegen hat einen Sockel.
Mit etwas Lötarbeit kann man aber problemlos D2S-Brenner in die Scheinwerfer des E32 einbauen. Die gibt es im Zweierpack schon ab etwa 40 Euro, somit besteht im Grunde keine Notwendigkeit, für 140-180 EUR zwei D1-Brenner zu kaufen.

Aber halte uns bitte trotzdem auf dem Laufenden, was sich wegen des D1-Lieferanten ergibt - vielleicht wird es ja noch billiger.

Schorschi · 21.09.2006, 12:22

@ Alexx,
ich habe auch das Problem. Habe aber mit einem normalen Lötkolben die Drähte nicht angelötet bekommen.
Hast du die Arbeit schon mal gemacht? Wieviel Watt muss ein solcher Lötkolben denn haben?
Gruß Georg

Alexx · 21.09.2006, 15:56

Zitat:

Zitat von Schorschi

@ Alexx,
ich habe auch das Problem. Habe aber mit einem normalen Lötkolben die Drähte nicht angelötet bekommen.
Hast du die Arbeit schon mal gemacht?

Nein, eigenhändig gemacht habe ich es noch nicht, bin nur mal neugierig daneben gestanden, als es jemand auf dem Anzing-Treffen 2005 demonstriert hat.

Wenn alles klappt, sollte es hinterher so aussehen:

Mangels Stromanschluss auf der Wiese kam damals ein Gaslötkolben zum Einsatz. Ein etwas stärkerer darf es schon sein, wir wollen damit ja schließlich keine SMD-ICs einlöten...

Übrigens: Alternativ könnte man auch versuchen, einen D2S-Sockel aufzutreiben und diesen anzulöten - dann kann man die Xenon-Brenner fortan so einfach wechseln wie bei den neueren Fahrzeugen. Ich kenne nur leider keine Bezugsquelle dafür.

Wichtig beim Anlöten: Hinterher alles mit Silikon (aus der Kartusche) isolieren, sonst können Funkenüberschläge auftreten.

Schorschi · 21.09.2006, 17:17

@ Alexx,
ich habe mir zwei Stecker und die Steuergeräte für D2S besorgt, aber noch nicht eingebaut. Angeblich soll das funktionieren. Wird auch langsam Zeit, dass ich das mache, es wird schließlich Herbst.
Danke für das Bild. Werde dann darüber berichten.
Gruß Georg

T-Bird · 23.09.2006, 16:20

Zitat:

Zitat von Alexx

Nein, eigenhändig gemacht habe ich es noch nicht, bin nur mal neugierig daneben gestanden, als es jemand auf dem Anzing-Treffen 2005 demonstriert hat.

Wenn alles klappt, sollte es hinterher so aussehen:

http://www.7-forum.com/forum/attachm...chmentid=16072

Mangels Stromanschluss auf der Wiese kam damals ein Gaslötkolben zum Einsatz. Ein etwas stärkerer darf es schon sein, wir wollen damit ja schließlich keine SMD-ICs einlöten...

Übrigens: Alternativ könnte man auch versuchen, einen D2S-Sockel aufzutreiben und diesen anzulöten - dann kann man die Xenon-Brenner fortan so einfach wechseln wie bei den neueren Fahrzeugen. Ich kenne nur leider keine Bezugsquelle dafür.

Wichtig beim Anlöten: Hinterher alles mit Silikon (aus der Kartusche) isolieren, sonst können Funkenüberschläge auftreten.

Hallo!

Der Löter in Anzing war Uli, AKA BMWupptich im Forum, falls das weiterhilft.

Alexx · 24.09.2006, 12:06

Zitat:

Zitat von T-Bird

Hallo!
Der Löter in Anzing war Uli, AKA BMWupptich im Forum, falls das weiterhilft.

Ja richtig, das war BMWupptich.
Ob er für Fragen zur Verfügung steht, weiß ich aber nicht. Ich hatte ihm kurz nach dem Anzing-Treffen 2005 noch eine U2U geschrieben, weil ich eine Frage zum Brennerwechsel hatte. Der Scheinwerfer, bei dem er den Brenner damals gewechselt hat, funktionierte nämlich hinterher noch immer nicht. Wir rätselten, ob es vielleicht am noch nicht ganz trockenen Silikon lag. Daher habe ich ihn gefragt, wie die Sache letztlich ausging. Antwort habe ich leider keine bekommen, er war wohl gerde zu sehr im Stress.

Aber wo wir gerade über BMWupptich reden, machen wir an dieser Stelle doch mal geschwind Schleichwerbung für ihn: Ihr könnt seinen E32 kaufen, wenn Ihr wollt:

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=60322

Viper V8 · 01.10.2006, 20:19

Hallo,

ich habe auch ein Problem mit meinen Xenons.. wenn ich Bremse fängt es vorn links an zu flackern... wenn ich stehe ist alles wieder normal und ich kann auch machen was ich will der fehler tritt nur beim Bremsen auf..

Hab leider noch 0 Erfahrung mit Xenon und bräuchte mal ein Tip

Rottaler2 · 02.10.2006, 11:52

Zitat:

Zitat von Viper 730i V8

Hallo,
ich habe auch ein Problem mit meinen Xenons.. wenn ich Bremse fängt es vorn links an zu flackern... wenn ich stehe ist alles wieder normal und ich kann auch machen was ich will der fehler tritt nur beim Bremsen auf..
Hab leider noch 0 Erfahrung mit Xenon und bräuchte mal ein Tip

Hi Viper 730i V8
Vielleicht liegts an den Masse Schrauben, wenn die einen schlechten Kontakt zur Karosse haben, kann das schon sein, den der ABS-Bloch hat auch die Masse da vorne. Schau dir auch mal das Masse Kabel vom Motor zur Karosse an, wenn das durch ist, sinkt die Spannung der Lima!
Gruß Reinhard

Viper V8 · 02.10.2006, 12:39

Hi Rottaler2,

das Massekabel vom Moter sieht ziemlich neu aus... wurde wohl schon mal getauscht... aber vorne ist das alles ganz schön verrottet... hab den Rost weggemacht und das ganze mit Kupferpaste neu verschraubt.. mal sehn was passiert wenns dunkel ist... z.Z gehts einwandfrei...

Danke
Gruß
Kai