BMW V12 wird bis 2023 weitergebaut

**mystica** · 30.08.2020, 12:08

Eine Auszug aus der Autobmobilwoche.

Zitat:

BMW verabschiedet sich von einem früheren Aushängeschild: Der seit 1987 angebotene V12-Benziner fliegt noch in diesem Jahr aus dem Programm. Zumindest in Europa soll er nicht mehr angeboten werden. Grund ist die Verschärfung der Abgasnormen in Europa zum Jahreswechsel.
Von Frank Johannsen

In Europa künftig nicht mehr zu haben: Der V12-Motor im BMW M760Li. (Foto: BMW)
BMW tritt bei der Motorentwicklung auf die Kostenbremse – und streicht die großen Verbrenner. Der bisherige V12-Top-Benziner mit 585 PS, ohnehin nur im Siebener im Angebot, fliegt noch in diesem Jahr aus dem Programm, ebenso der in mehreren Modellen verfügbare Top-Diesel 50d mit 400 PS und vier Turboladern. Zumindest in Europa sollen beide Motoren nicht mehr angeboten werden, sagte ein Sprecher

Schöne Grüße
Horst

wolfgang · 30.08.2020, 12:09

Was eine Schande, finde ich.

**mystica** · 30.08.2020, 12:13

Ja sehr traurig, aber noch habe ich zwei 12er.

derradlfreak · 30.08.2020, 12:24

Zitat:

Zitat von wolfgang

Was eine Schande, finde ich.

ist aber nur konsequent:
1.) geht es ja nur um den europäischen Markt. Hierfür war er eh nur noch eingeschränkt tauglich da es es ihn entweder mit reichlich Chrombehang oder als M-Version gibt. Man passt sich eben den Zielmärkten an (sieht man ja auch überdeutlich am Facelift).
2.) wurde der V12 schon in der Vergangenheit nicht mehr richtig gepflegt. Welcher andere Motor hat schon bei der Umstellung auf den OPF 25 PS eingebüßt? Der vergleichbar starke Alpina jedenfalls nicht.
3.) ist der Abstand zum V8 von 160 auf 55 PS zusammengeschrumpft. Hier zeigt sich, dass man adäquate Leistung locker auch aus weniger Töpfen holen kann.

Nicht falsch verstehen; ich bin ein Fan des V12 v.a. wegen des Motorklangs und des Gefühls ein besonderes Stück Technik fahren zu dürfen (ohne es anderen zeigen zu müssen). Also gerne V12 aber bitte nicht so wie im G12.

wolfgang · 30.08.2020, 12:56

Da hast recht, ein V12 sollte/muß eine Luxuslimousine sein und kein Auto mit M Paket etc., obwohl ich das ja schön finde, aber nicht Serie am 12Zyl., wer will kanns es sich ja bestellen.

derradlfreak · 30.08.2020, 14:52

Zitat:

Zitat von wolfgang

Da hast recht, ein V12 sollte/muß eine Luxuslimousine sein und kein Auto mit M Paket etc., obwohl ich das ja schön finde, aber nicht Serie am 12Zyl., wer will kanns es sich ja bestellen.

der e38 war der einzige 7er mit V12 der von außen nicht als solcher erkennbar war. Das gefällt mir so gut an ihm; neben der zeitlosen Eleganz die die ganze Serie auszeichnet.

dass man keinen gescheiten G12 V12 anbietet ist mir umso unverständlicher als der Motor für RR ja weiter verwendet wird. Und ein RR wird auch keine anderen Emissionswerte einhalten müssen als jeder andere BMW. Ein V8, auch wenn bis zum Silver Seraph (hat übrigens den gleichen Antriebsstrang wie der e38 750i) Standard, ist mE hier undenkbar. Wer will hier schon das zweitbeste Motorenkonzept haben? Also wird der V12 so lange bleiben bis ein adäquater e-Antrieb verfügbar ist.

wolfgang · 30.08.2020, 16:42

Zitat:

Zitat von derradlfreak

der e38 war der einzige 7er mit V12 der von außen nicht als solcher erkennbar war. Das gefällt mir so gut an ihm; neben der zeitlosen Eleganz die die ganze Serie auszeichnet.

Dem E65/66 sieht man dem V12 auch nicht an, bis auf ein paar minimale Details, die aber auch der E38 V12 schon hatte.

**esau** · 30.08.2020, 18:31

Zitat:

Zitat von derradlfreak

der e38 war der einzige 7er mit V12 der von außen nicht als solcher erkennbar war. Das gefällt mir so gut an ihm; neben der zeitlosen Eleganz die die ganze Serie auszeichnet.

.....

Der hatte eine verchromte Niere und war daher für echte Insider durchaus erkennbar.
Aber ich gebe Die recht, die Autos, die kein Rohr gezeigt haben, waren in dieser Hinsicht dezenter.

Beim G12 Facelift geht nach meinem Geschmack nur M-Paket mit erweitertem Shadow, dann wird der V12 auch dezenter.....

Ich habe jedenfalls beim Kauf meines Autos noch Geld dafür ausgeben müssen, damit ein paar Schriftzüge etc. verschwinden. Zum Glück können trotzdem viele den 7-er kaum vom 5-er unterscheiden und ich werde zum Glück oft gefragt, ob es ein Diesel ist

Was den Motor angeht war der alte V12 im E38 mit 326PS in meinen Augen der laufruhigste V12. Der im G12 ist nochmal kerniger als der im F01, wobei auch da ein kleiner Unterschied zwischen vor Facelift und LCI bestand, im LCI war der auch schon eine Nuance kerniger, der Sprung zum G12 war aber soundtechnisch wesentlich größer.

Verbrauchstechnisch haben die es hinbekommen, dass die Kisten trotz immer mehr Leistung und jetzt sogar X-Drive im normalen Fahrbetrieb immer weniger brauchen.

Da es den Motor für das Ausland noch gibt, verstehe ich nicht wirklich, warum der hier nicht mehr angeboten wird. In anderen Ländern gibt es doch auch strenge Abgasnormen. Mit dem Baukasten sollte es demnach auch weiter möglich sein, den weiter hier einzubauen.

Schade, aber passt eben offenbar nicht mehr in die heutige Zeit, wobei es genügend andere Autos, die auch weit über 500PS haben und auch nicht weniger brauchen, gibt. Aber offenbar - siehe AMG etc. - müssen die hochmotorisierten Kisten auch entsprechend laut sein und das passt dann wieder nicht zum V12 in einer Luxuslimosine.

Hoffen wir, dass es bald E-Autos oder anderen alternativen Antrieben gibt, die auch für längere zügige Fahrten taugen, dort ist die Laufkultur noch erheblich besser und wenn die laut sind dann nur synthetisch.