BMW 7er, Modell E38 |
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19.04.2010, 20:11
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#11
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ja man bräuchte halt was das gut in die (auf jeden fall ) noch vorhandenen versteckten rostlöcher kriecht und den rost dauerhaft aufhält. Bin auch hin und hergerissen von POR15 (paints on rust!) sprich wenn rost vorhanden ist, wird das zeugs super hart wenn wasser hin kommt härtet das noch mehr aus, also könnte ich mir vorstellen das wenn man die heckklappe in den zeugs tränkt dann könnte das super sein. Du müsstest dich aber entscheiden Flüssigzink oder POR15 weil das POR15 fettfreien rost braucht damit es wirklich gut wird.
dann aber die BOB grundierung soll wohl gut funktionieren. Und wenn alles gelackt ist, schadet mike sanders sicherlich nicht
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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19.04.2010, 20:58
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Stimmt,
ich würde Sanders nehmen wenn die Klappe komplett zerlegt ist und ich die einfach von innen damit überzieh, wenn ich aber nicht überall rankomme dann brauchts ein kriechfähigeres Zeugs.
Kann man sich aber auch alles sehr schön HIER durchlesen und sich selber ein Bild machen, ich bestelle da immer und eine Sprühdose NA-S habe ich immer zu Hause eingelagert.
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14.05.2010, 14:25
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#13
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
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so ich werde gleich in eine Schrauberhalle hier in Rostock düsen, und dann werde ich mal meine fahrer tür einer POR15 behandlung unterziehen, hab da ein größeres rost nest entdeckt, und werde dem POR15 mal eine chance geben. ich hab meinen Golf2 schon eine Bob Rostversieglung an der Heckstossstange unterzogen und ich muss sagen, das zeugs hat schon einen guten eindruck hinterlassen. Werde jetzt mal das POR15 beim BMW versuchen, bilder gibts natürlich nachher auch noch
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14.05.2010, 15:53
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#14
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Hab mit POR15 meine Türen/Haube im Dezember gemacht und bisher (nach dem Salzwinter) ist noch nix zu sehen.
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Viele Grüße
Sebastian
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14.05.2010, 16:13
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#15
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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zumindest soweit die theorie. Ich wollte machen, aber konnte nicht weil 1. Gelände von der Halle zu, 2. Keiner ans Telefon gegangen ist. NARG
Immer wenn man zeit und lust Hätte..
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03.03.2011, 15:52
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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Hallo!
Könnt Ihr mir verraten wie ich die Kunststoffblende vom Deckel bekommen!?
Ist sie geclipst?
MFG
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Wenn die Tankanzeige schneller sinkt als der Drehzahlmesser steigt, steckt ein V12 unter der Haube
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03.03.2011, 16:17
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 11.04.2009
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: e38-740iA (11/98);e32 730iA Bj.:92 M60b30
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Würde mich auch interessieren,da sie ganz leicht anfängt zu rosten und ich es im Frühjahr angehen möchte
LG,
Chris
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03.03.2011, 17:47
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#18
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Hatta Nappa? Nööö
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Dormagen
Fahrzeug: F01 730d (01.12)
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Zitat:
Zitat von Pace
Hallo!
Könnt Ihr mir verraten wie ich die Kunststoffblende vom Deckel bekommen!?
Ist sie geclipst?
MFG
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Nimm das Nummernschild ab, dann die beiden Befestigungsdübel des N.-schild herausnehmen und dann
die Blende nach unten ziehen - fertig
Gruß
Wolfgang
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Mit weiss-blauen Grüßen
31.03.2004 - 31.03.2024 - 20 Jahre Forum
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03.03.2011, 20:42
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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da!
daaaaanke!
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04.03.2011, 12:11
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.12.2007
Ort: Braunfels
Fahrzeug: E38-750i (08.98) Prins VSI
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Hallo.
Bei mir sah das genau so aus.
Mein Lackierer hat die Stelle gesandstrahlt und danach mit Epoxifüller versiegelt.
Das Dichtungsmaterial hat er komplett entfernt.
Das ganze hält jetzt schon zwei Jahre ohne Probleme.
Das Grundübel bei Rost ist, den komplett wegzubekommen.
Schleifen und Rostumwandler bringen da meiner Meinung nach keine dauerhafte Lösung.
Sandstrahlen kann jeder der eine Spritzpistole und eine Kompressor hat.
Besorgt Euch Strahlgut (am besten Quarzsand) und los gehts.
Gruss Heiko
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