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Kommentare zur Meldung "Mit eBoost und gutem Gewissen noch mehr Fahrspaß: der BMW ActiveHybrid 7 - Fahrbericht"
 Mit eBoost und gutem Gewissen noch mehr Fahrspaß: der BMW ActiveHybrid 7 - Fahrbericht    Mit eBoost und gutem Gewissen noch mehr Fahrspaß: der BMW ActiveHybrid 7 - Fahrbericht
Wenn man von Hybrid-Autos spricht, wird gerne davon berichtet, dass die deutschen Autohersteller diesen (Umwelt-) Trend verschlafen hätten. Verschlafen hat zumindest der deutsche Premium-Autohersteller BMW nicht, denn er setzte im Rahmen seines Programms "EfficientDynamics" bereits frühzeitig und...
News vom 28.01.2011 | ganzen Artikel lesen >>
 
 
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Alt 29.01.2011, 14:58   #11
MacDriver
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Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Audi S8 Plus + X3 F25 xDrive
Standard

Der S500 ist erheblich sparsamer als ein 750i. Mein Verbrauch liegt im Schnitt 2-3 L über dem des S500 (387 PS Sauger). Der neue soll noch zwei L weniger verbrauchen, wobei die Leistung nahe am Hybrid liegt.
MacDriver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 18:41   #12
BMA
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Fahrzeug: 540i XDrive (G30), 220i Cabrio, Indian Springfield, T5 Multivan
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@esau: schau Dir doch die LFs beim F04 an. Ist immer noch gut. Habe selbst LF 0.8. Wen interessieren die Rückkaufwerte wenn die Rate stimmt.
...Habe oben selbst geschrieben, dass es Leute gibt, welche ohne ACC nicht leben können, habe dabei genau an Dich gedacht!

@Macdriver: völlig zustimm und oben selbst erwähnt.

LG, BMA
__________________
G30 540i XDrive EZ: 12/ 2018
BMA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 18:54   #13
ChevChelios
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Standard

Zitat:
Zitat von BMA Beitrag anzeigen
@esau: schau Dir doch die LFs beim F04 an. Ist immer noch gut. Habe selbst LF 0.8. Wen interessieren die Rückkaufwerte wenn die Rate stimmt.
Diejenigen, die eine vorzeitige Leasingauflösung wollen...

Der neue 500er von Mercedes ist wirklich sehr sportlich zu bewegen. Ein toller Motor, leider bin ich den bislang nur eine kleine Runde gefahren, konnte daher keine richtige Erfahrung erlangen was den Spirtverbrauch angeht. Ich konnte nur feststellen, wenn man im neuen S500 hinten sitzt und Kickdown macht (natürlich der Fahrer), wird es hinten sehr laut. So ein schlürfendes Geräusch. Weiss aber nicht obs an den Reifen lag (waren nicht am durchdrehen) oder vom Antriebsstrang kommt.

Zum Thema Hybrid: Mein Dad kriegt Montag seinen Lexus RX400h als Ersatz für seinen E65 750i. Ich bin da ja noch etwas skeptisch, er hat den bei seiner ausgiebigen Probefahrt wirklich mit 8 Liter im Schnitt bewegt und lt. Youtube soll der ja einen X5 4,4 stehen lassen. Ich bin wirklich mal gespannt.
ChevChelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 19:08   #14
BMA
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Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 540i XDrive (G30), 220i Cabrio, Indian Springfield, T5 Multivan
Standard

Zitat:
Zitat von ChevChelios Beitrag anzeigen
Diejenigen, die eine vorzeitige Leasingauflösung wollen... ....
.
nee, is klar, ich mach auch immer nur deshalb Verträge um sie vorzeitig aufzulösen
Ein wenig finanziellen Weitblick sollte man einem potentiellen F01-Fahrer zutrauen! Sorry, aber das kann ja noch nicht mal im Ansatz ernst gemeint sein.
Nur zur Erinnerung, wir sind hier im Leasing Thread und nicht bei "Wünsch Dir was"...
LG, BMA
BMA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 19:09   #15
Papa's Toy
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Registriert seit: 12.02.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: S500 4M W221, 997 4S Targa
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Der Rx400h geht ab wie Schmidts Katze, was allerdings eher subjektiv durch den Elektroschub kommt. Rein zahlentechnisch nimmt der alte X5 mit 286ps dem Lexus ca. ne Sekunde auf 100 ab, aber wayne
Papa's Toy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 19:22   #16
ChevChelios
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.11.2009
Ort:
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Zitat:
Zitat von BMA Beitrag anzeigen
Ein wenig finanziellen Weitblick sollte man einem potentiellen F01-Fahrer zutrauen! Sorry, aber das kann ja noch nicht mal im Ansatz ernst gemeint sein.
Nur zur Erinnerung, wir sind hier im Leasing Thread und nicht bei "Wünsch Dir was"...
Nein nein nein, SO war das nicht gemeint, ich kenne aber viele, die Ihr Leasing frühzeitig kündigen bzw. kündigen wollen, weil ein neues Modell rausgekommen ist und oder auf etwas anderes umgeschwenkt werden soll.

Zitat:
Zitat von Papa's Toy Beitrag anzeigen
Der Rx400h geht ab wie Schmidts Katze, was allerdings eher subjektiv durch den Elektroschub kommt. Rein zahlentechnisch nimmt der alte X5 mit 286ps dem Lexus ca. ne Sekunde auf 100 ab, aber wayne
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) YouTube - lexus 400h vs bmw x5 4.4

Man weiß natürlich nicht aufgrund der Gestalten wie Aussagekräftig es ist...
ChevChelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 19:38   #17
Papa's Toy
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 12.02.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: S500 4M W221, 997 4S Targa
Standard


Die sehn schon sehr glaubwürdig aus, aber wieviel kann man bei Automatik und 4x4 schon falschmachen?
Papa's Toy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 20:00   #18
Claus
State of Independence
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99)
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Zitat:
Zitat von ChevChelios Beitrag anzeigen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) YouTube - lexus 400h vs bmw x5 4.4

Man weiß natürlich nicht aufgrund der Gestalten wie Aussagekräftig es ist...
Och nö, bitte nicht immer dieses Vollspackenvideos aus YT* für Vergleichszwecke heranziehen! Ich halte mich da lieber an seriöse Testwerte und hier vorzugsweise an das, was die "SportAuto" ermittelt - die einzig vernünftige Autozeitung.

*Es gibt bei den Videos einige wenige Ausnahmen, z.B. die von "Dragtimesinfo" oder "m5board".

Geändert von Claus (29.01.2011 um 20:08 Uhr).
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 20:21   #19
ChevChelios
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.11.2009
Ort:
Fahrzeug: Daimler
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Zitat:
Zitat von Claus Beitrag anzeigen
Och nö, bitte nicht immer dieses Vollspackenvideos aus YT* für Vergleichszwecke heranziehen! Ich halte mich da lieber an seriöse Testwerte und hier vorzugsweise an das, was die "SportAuto" ermittelt - die einzig vernünftige Autozeitung.
Doch Claus, tut mir leid...
ChevChelios ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2011, 22:06   #20
Sven B.
Torque Junkie und
 
Benutzerbild von Sven B.
 
Registriert seit: 29.12.2004
Ort: Zentralschweiz
Fahrzeug: SL500 R231, GL500, GLK350, SLK 200 Kompressor
Standard

Zitat:
Zitat von Christian Beitrag anzeigen
Hallo Forum,

wie einige von Euch wissen, habe ich Ende letzten Jahres den ActiveHybrid zur Probe gefahren. Mein Bericht dazu ist nun online:

Interner Link) Mit eBoost und gutem Gewissen noch mehr Fahrspaß: der BMW ActiveHybrid 7 - Fahrbericht

Vor allem an der Meinung der ActiveHybrid 7 Fahrer unter uns wäre ich interessiert. Könnt Ihr meine Erfahrungen bestätigen?

Sonstige Kommentare sind natürlich auch gerne gesehen!

Gruß,
Chriss
Respekt für Deinen Artikel! Wahrscheinlich schnitzen die BMW Leute gerade an einem Paket, mit dem sie Dich vertraglich in ihre Abteilung Öffentlichkeitsarbeit integrieren können

Allgemein zum F0x hatte ich mich ja Interner Link) HIER schon mal geäußert.

Zitat:
Kombiniert mit dem Elektro-Motor liegt im Hybrid-7er eine Systemleistung von 465 PS vor, also 58 PS mehr als im BMW 750.
.. oder fast 100 PS mehr als im E6x 750i und das bei einer Gewichtserhöhung von knapp 250 kg.
Der Hybrid ist jedenfalls in einer Weise agil, wie man es von einem Auto dieser Größe, das keine 12 Zylinder hat und nicht getuned ist, absolut nicht erwartet. Und das nicht nur an der Ampel oder auf der Autobahnauffahrt. Beim Beschleunigen im fließenden Verkehr in der Stadt wird blitzartig die entsprechende Fahrstufe eingelegt und dann geht - eben weitgehend verzögerungsfrei - wirklich die Post ab, egal was die Ausgangssituation war.
Was ich damit sagen will: nicht nur die Änderung in der Antriebscharakteristik (veränderter V8 + E-Motor) hat einen Anteil an der höheren Agilität, das neue 8-Gang Getriebe tut sein übriges.

Zitat:
Günstig auf den Verbrauch wirkt sich auch das Start-Stop-System aus, das bei BMW im ActiveHybrid erstmals in Verbindung mit einem Automatik-Getriebe zur Anwendung kommt.

Sorry

Wenn man sich daran gewöhnt hat, ist es wirklich eine tolle Sache. Mit einiger Gewöhnung kann man durch vorsichtiges "Taktieren" mit dem Gaspedal sogar erreichen, dass die Automatik nicht abschaltet. Immer möchte man (ich) das schließlich nicht. Einen interessanten Effekt habe ich inzwischen an mir selbst bemerkt: unser E61 hat ja kein Start-Stop-System; ich empfinde es inzwischen als störend, dass der 5er an der Ampel nicht ausgeht.

Ich habe vorhin mit einem Forumskollegen zum Thema Hybrid etwas ausführlicher geU2Ued, ich füge mal der Einfachheit halber Teile davon hier ein.

Verbrauch: also auf der Bahn würde ich sagen, dass es knapp 2 Liter weniger sind als mit dem E66 (oder vielleicht so eher 1,5). Vor allem wenn man sich auf der BAB mal das Hybrid Diagramm anschaut ist man überrascht, wieviel der Elektromotor doch mitarbeitet bei schneller Autobahnfahrt. Wenn dann noch ein paar Gefällestrecken dabei sind, kommt ich tlws. auf 80% Hybridnutzung (im 15 min. Intervall) das ist schon cool.

Mir fehlen noch ein bisschen die Langzeiterfahrungen, fahre nicht sehr viel außerhalb der Stadt im Moment. Was ich aber eben festgestellt habe (z.b. DD-HH-DD) sind diese knapp 2 Liter Einsparung bei 100 Mehr PS! Sehr cool. Was auch cool ist, ist die Beschleunigung geht wie 'ne Rakete, total mühelos, kein Vergleich mit dem Vorgänger (E66 750). Allerdings hört man auch ordentlich davon, das ist der Unterschied zum V12.

In der Stadt hatte ich bisher alles von reichlich 12 bis knapp 19 Liter (extremer Standheizungseinsatz). Ist sicher nicht repräsentativ bei den niedrigen Temperaturen der letzten Monate, da will ich mal noch eine Weile beobachten.

Das 8-Gang Getriebe ist einfach nur klasse, das Schalten merke ich nur im Sportmodus. Sonst wie Butter. DTC funktioniert erstaunlich gut. Wir hatten hier extrem viel Schnee und ich hab nie auch nur das geringste Problem gehabt (allerdings 2 Säcke Splitt á 25 kg im Kofferraum Interner Link) siehe Alfreds Thread ).

Zitat:
Zitat von BMA Beitrag anzeigen
Beim Thema DD bin ich anderer Meinung als Christian. In Stellung Sport verhärtet sich der Wagen. so dass ich selbst keine störenden Wankbewegungen empfinde.
Interessant ist das fehlende DD. Der Verkäufer in der NL hat extra den Werkstattmeister geholt, der mir dann erklärte, dass die Dämpfer anders angesteuert würden als beim normalen F0x. Auch abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit und vom gewählten Getriebemodus (comfort, normal, sport, sport+). Fakt ist eins: nachdem ich im E66 und auch vorher im E65 740D DD hatte, fehlt es mir bei diesem Wagen exakt nicht ein bisschen. Kein unangenehmes Wanken. Bin sehr positiv überrascht.

Das fehlende ACC ist ein Punkt, klar. Ich habe mich mit dem normalen Tempomat wieder angefreundet. Ist eben so, jetzt und für dieses Auto. Ich habe nur für 24 Monate geleast, mal sehen, was danach so angeboten wird. Wahrscheinlich ist da schon der Facelift draußen und dann gibt es auch wieder andere Optionen. Das einzige, was mir WIRKLICH fehlt am Hybrid ist die derzeit nicht bestellbare Hinterachslenkung, vielleicht kommt die im Facelift.

Zitat:
Während meiner Testfahrt hat mich das Hybrid-System sehr überzeugt und bemerkte, dass ich mein übliches Fahrverhalten auf das System einstellte.
Das kann ich absolut bestätigen Neben dem Genuss der höheren Systemleistung und -agilität stellt das Hybridsystem neue technische Herausforderungen an den Fahrer, die es eben zu meistern gilt.

Bei Fragen fragen. Gruß,
Sven
__________________

Wenn wir immer nur das tun, was wir immer schon getan haben, werden wir immer nur das tun, was wir immer schon getan haben … Go. Do. Prosper.

Geändert von Sven B. (30.01.2011 um 14:40 Uhr). Grund: 2 ärgerliche Rechtschreibfehler korrigiert
Sven B. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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