BMW 7er, Modell E32 |
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30.06.2005, 08:53
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.10.2002
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E46 M3, E65 730d. Honda Jazz.
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V-Max Aufheben beim 750i
Hallo,
will bei meinem V12 die V-Max Aufheben aber keinen Chip wo der Motor mehr Leistung bekommt.Habe agnst das er Kaputt geht.Oder? Welcher ist Gut?
Mein BMW-Händler meinte man braucht da ne Box oder so die wo dazwischen geschaltet werden muß.Er darf das nicht machen.
Wo bekomme ich die?
Oder wer von Euch hat einen guten Chip der nur V-Max entsperrt?
Danke
Gruß
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30.06.2005, 08:56
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Nur den EML chip tauschen, nicht die beiden fuer die MOTRONIC
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30.06.2005, 10:38
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#3
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hallo Webchris
Was hast du für ein BJ. ?
Bei Motronic Endnummer 352 kann ich dir helfen.
Gruß Reinhard
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30.06.2005, 21:21
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.10.2002
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E46 M3, E65 730d. Honda Jazz.
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Hallo,
wo kriege ich so einen eml chip? was kostet der?
ist ein 07/1991..
vielen dank
schönen abend noch
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30.06.2005, 22:16
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#5
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MoD Master of D...
Registriert seit: 24.03.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 750iA (11.92) voll
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Kriegst Du bei Ebay für 50 € inkl. Tuningchips - brauchste ja nicht einbauen oder kannst die Tuningchips wieder verkaufen.
Du musst mal vorne im Motorraum rechts hinten, kurz hinter Scheibe den großen schwarzen Kasten aufschrauben (vier Schrauben) und ein der DMEs rausnehmen (entweder mit Klammern oder mit zwei Schrauben gesichert). Da drauf findest Du die Steuergerätenummer.
Beim kauf der Chips sind die letzten drei Ziffern entscheidend. 156 oder 352 glaube ich.
Falls du ein 352er Modul hast wende dich an @Rottaler2
__________________
Gruß Alex !
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30.06.2005, 22:30
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Wenn Du einen Facelift hast, dann bist Du bei Rottaler gut aufgehoben. Am einfachsten siehst Du das, wenn an Deiner Stirnseite vom Motor der Öleinfüllstutzen ist. EZ selber hat ja noch nicht viel zu sagen. Ansonsten wie schon beschrieben mal die DME-Steuergeräte ziehen (eines reicht) und Nr. ablesen. Ich wprde empfehlen alle 3 Chips zu tauschen. Die Chips haben nicht wirklich mehr Leistung - ABER - der Durchzug ist besser. Es gibt nicht mehr dieses Drehzahlloch was man sonst leider hat.
Gruß
Frank
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01.07.2005, 08:15
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Hallo, habe einen 93-er 750, wäre auch an den Chips interessiert, mind. an der V-max. Entriegelung.
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01.07.2005, 08:34
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2002
Ort: Erftstadt
Fahrzeug: 740iA
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Und wie sieht das beim 740iger aus??
+Gruss
Peter
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01.07.2005, 11:37
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#9
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
Zitat von Efeukiller
Und wie sieht das beim 740iger aus??
+Gruss
Peter
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schau mal bei http://landzer-motorsport.de/home.html nach.
Gruß Reinhard
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01.07.2005, 11:44
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2002
Ort: Erftstadt
Fahrzeug: 740iA
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Dankeschön, aber 600,00 EUR für ein paar Km/h schneller sind mir zu heftig. So langsam ist ein 740iger dann auch nicht. Das Geld ist wohl besser für Stoßdämpfer, Reifen und Vorderachse/Bremsen zu verwenden.
Schöne Grüsse
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