Federbruch

[mfk]

Hallo Alle,

habe mich gestern abend ins Auto gesetzt und mit einem riesen Knall verabschiedete sich der Reifen vorne links. Sh... schon wieder einer von den Nankang WR. Also ADAC angerufen (die machen sowieso nichts, da das auf meinem Stellplatz in der TG passiert ist - dachte ich) und Überraschung. Ich konnte mich zurücklehnen und den Jungs bei der Arbeit zuschauen. Kamen mit schwerem Gerät angerückt, 7,5t oder noch mehr. Da zu groß, musste noch ein kleiner anrücken. Riesen Hektik vor dem Haus - alle Nachbarn an den Fenstern ... Mit Rollschuhen usw. haben die mein gutes Stück aus der Garage rausgefieselt. VL knarzte und knirschte es gewaltig. Dann noch die Ausfahrt hoch, und rauf auf den guten Laster und ab zum Freundlichen. Kulanz? Wie bitte? Ist doch ein Verschleissteil. Habe ihm aber die rote Karte gezeigt, und einen Ausdruck aus unserem Forum unter die Nase gehalten. Ach so, na das gibt's doch gar nicht. 100% Material und Arbeit übernommen.

Jetzt meine Frage. Soll ich nur vorne oder alle vier Federn austauschen lassen, und bei dieser Gelegenheit auch gleich noch alle Federn/Dämpfer. Rechnet sich das, wenn sowieso alle Federn raus müssen?

Ist doch irgendwie blöd nur die Federn austauschen, und die alten Dämpfer drin lassen. Was meint ihr?

[JPM]

Wieviele KM hast Du runter? Lass die Dämpfer checken und wenn tausche nur die kaputte Feder...reicht vollkommen.
Bei mehr als 150tkm kann man beide Federn an der Vorderachse tauschen.

Gruß Philipp

[mfk]

danke JPM,

immer sehr hilfreich deine Kommentare. Habe ca. 130tkm runter. Müsste vllcht noch erwähnen, dass ich öfter Anhängerbetrieb fahre, auch mal bis nach Italien. Also es drücken dann mindestens 75kg auf die Kupplung. Würde sich vllcht doch rentieren, die Federn hinten zu tauschen. Der Freundliche meinte, dass Federn tauschen inkl. oder exkl. Dämpfer (also nur AWs) keinen großen Unterschied macht. Klingt plausibel, aber kann das jemand bestimmt sagen.

[JPM]

Der Arbeitsaufwand ist ungefähr der selbe, aber die Kosten eines Dämpfers "hauen rein"...

Würde die Dämpfer bei der Dekra oder beim TÜV checken lassen, jenachdem wer den besseren Laden bzw die besseren Gerätschaften hat und dann nur die kaputte Feder tauschen lassen.
Der 7er E38 hat zwar nur eine sehr sehr geringe Zuladung von ca. 450-600kg, aber ich denke dass die Dauertests der Entwicklung mit deutlich mehr durchgeführt wurden und so die zusätzlichen 75kg nicht tragisch sind.

Gruß Philipp

[mfk]

meinte natürlich das komplette programm, also familie, koffer, taschen und tüten +75kg. oder im winter, nochmal gut 50kg auf dem Dach. Was kostet eigentlich ein Stoßdämpfer vorne/hinten?

[JPM]

Trotzdem hat die Zuladung eine Toleranz von ca. 100kg ohne das was bricht oder kaputt geht...

Bzgl Dämpfer ließ Dich mal durch diesen Beitrag  hier

Wie gesagt: Nur kaputte Feder tauschen und Dämpfer überprüfen lassen.

Alle Federn tauschen sind sonst nur unnötige Aussgaben. Gebrochen ist sie sicherlich nur, da sie an einer Stelle gerostet ist und dann eben Materialermüdung...

Gruß Philipp

[mfk]

Hi JPM

wollte dir mal eine Update geben. Der Freundliche meinte der Spass (Feder, Dämpfer + Achsvermessung) soll ca. € 1.900,-- Euro Kosten, VA und HA.

Jetzt die gute Nachricht. Er riet mir unbedingt an, hinten nichts zu machen , nur vorne , dafür aber die Achsen zu vermessen . Ok

Und, das glaubt mir niemand. BMW übernimmt Federn plus Einbau zu 100% , also ca. 400 Klötze (nachdem ich dem F. einen Ausdruck unseres Forums gezeigt habe. Ob's daran gelegen hat, wer weiß).

Zusammengefasst: Vorne alles neue für 750,-- plus Kleinteile. Ist doch ok.

[Bassfreak1200]

Hallo mfk
Federbruch vorne hatte ich Samstag Zuhause beim Reifenwechsel.
Freundlichen Samstag angerufen ( Auskunft Freundlicher ein Thema ubernimmt BMW , bis zu 10 Jahre ohne Km begrenzung und natürlich werden beide Federn getauscht) Sobald er die Federn hat wird Auto abgeholt und zurückgebracht.
Alles kostenlos
Habe 160000km runter
Mfg

[mfk]

hallo b...

bin einerseits begeistert, dass bmw hier fair spielt, andererseits bin ich schon etwas irritiert, dass eine feder überhaupt brechen kann. das darf doch nicht passieren. irgendwie erscheint der ganze vorderbau des e38 unterdimensioniert für die schweren v8 motoren. vllt wäre ein 728 ja doch die bessere wahl gewesen Gott sein Dank fahre ich keinen 750. da lastet noch mehr Gewicht auf der Vorderachse - mit noch höherem Risiko, dass die Federn brechen, ungünstigsten Falls auf der AB.

[mfk]

So noch ein letztes Update zum Thema (wird doch immer gewünscht, nicht wahr?) Also, alles wieder in Butter. Summa summarum: 839,- Rest BMW. Das beste: Wenn ich jetzt langsam über schlechte Straßen fahre (hallo Krifteler), da ist da nichts mehr mit rumpeln aus dem "Maschinenraum". G.s.D.