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BMW 7er, Modell E32
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Alt 02.02.2015, 11:40   #1
Sepp1993
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.01.2015
Ort:
Fahrzeug: E32-730i
Standard Falsches Servoöl?

Hallo,

kurz zum Auto: BMW E32 730i V8, BJ 1992, kein ASC, normale Servolenkung

da die Servolenkung leicht undicht ist, hat der Vorbesitzer vor meiner Abholung noch das Servoöl aufgefüllt. Inzwischen denke ich aber, dass er das falsche eingefüllt hat. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Liqui Molly Lenkgetriebeöl 3100. Auf dem Deckel steht, dass CHF 11S eingefüllt werden soll. Also hat er das falsche rein gekippt, oder? Und falls ja, bin damit nun 600 km gefahren, ich denke mal nicht dass großartig dabei was passiert sein kann, oder?

Was ich bisher im Forum gefunden habe: Anstatt des CHF11S kann ich auch das Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zentralhydrauliköl von Liqui Molly einfüllen, da es die gleichen Spezifiaktionen erfüllt. Ist das richtig? Oder würdet ihr doch beim CHF 11 S bleiben?

Und noch eine Frage zum Spülen: Altes Öl ablassen, Motor laufen lassen und dabei immer wieder das neue nach kippen, bis unten klares Öl raus kommt. Das habe ich bis jetzt so im Forum gelesen.
Und zum Entlüften dann bis 25mm unter der Kante den Behälter füllen, Motor anmachen, erneut auffüllen und dann (ich glaube, bin mir eben nicht mehr sicher) 5x ganz nach links und ganz nach rechts lenken und dann ein letztes mal auffüllen. Füllmenge soll bei meinem Auto ja 2,4 Liter betragen nach dem was ich raus gefunden habe. Ist das alles so richtig?

Grüße

Sebastian

Geändert von Sepp1993 (02.02.2015 um 11:46 Uhr).
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Alt 02.02.2015, 16:14   #2
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Wenn da CHF 11S laut Deckel rein soll, dann kommt das auch rein.

Von einer Mischung von Ölen verschiedener Freigabe raten alle Hersteller ab. Es kann zu Ausflockungen, Schaumbildungen, Korrosion usw kommen.

Man kann natürlich das System umölen und ein alternatives Öl fahren. Der Dansker z.B. fährt kein Pentosin CHF. Das funktioniert für ihn auf sein eigenes Risiko. WIchtig ist auch der Grund, warum man umölen möchte.

Hier in Deutschland gibt es das CHF 11S in jeder BMW Werkstatt und bei jedem ATU für 15€ der Liter. Die Gefahr z.B. ein Servoöl nach Dexron IID oder IIIH zu fahren und das dann die Fachwerkstatt das falsche einfüllt ist groß.

Deswegen würde ich:
- defekte Schäuche ersetzen - oftmals sind es auch nur die Schlauchschellen
- die Schlauchschellen ersetzen
- das System spülen, neues Filter nicht vergessen
- die richtige Flüssigkeit verwenden und das ist CHF 11S

Die Spülmethode von dir funktioniert nicht. Du würdest die Servopumpe schädigen.

Spülen:
- altes Öl ablassen (die Pumpe hat eine Ablassschraube)
- neues Öl auffüllen
- Lenkung bei laufenden Motor bis zum fast zum Vollanschlag betätigen
- Füllstand korrigieren
- Lenkung bei laufenden Motor mehrfach bis zum fast zum Vollanschlag betätigen
- Motor ausstellen
und dann geht es oben wieder los, also Öl ablassen… Das macht man so lange bis das frisches Öl aus der Ablaßschraube kommt. Dann kann man auch das neue Filter einsetzen.

Mich wundert, dass du den "großen" Behälter hast. Bitte stelle sicher, dass Du keine Niviauregulierung bzw. ASC+T hast.
Du kannst ja mal die VIN angeben.

Bei Niveau ist das Entlüften etwas komplizierter.
Wenn Du das ASC+T hast, dann hast Du zwei Filter, einer im Behälter und einer vor der Ölwanne vorne.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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Alt 02.02.2015, 17:24   #3
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
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Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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na ja, mit der Mischbarkeit streiten sich die Geister, aaber
11S darf unter keinen Umständen mit 7.1 gemischt werden. Mit dem alten 202 aber schon.
Alternativ kann das Febi S6161 verwendet werden.
Beim Nachfüllen einer Fremdmarke wird wohl so schnell nichts passieren, aber sicherheitshalber würde ich auch nur von einer Marke verwenden.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Deutsche Pentosin-Werke GmbH
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Schmiedmann - Febi S6161 (entspricht Pentosin CHF 11S) 1Ltr.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Einbau- und Reparaturhilfen mit Bildern - www.e32-schrauber.de
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Werkzeug Tonnenlagerwechsel zum Ausleihen
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Thermostatgehäuse für M60
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Alt 02.02.2015, 18:08   #4
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
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Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hi.
ich nehme Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) dass hier anstelle CHF 11S

Bei BMW kostet der Liter CHF 11S i.M. 14,50,-

MfG
Chris
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original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
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Alt 02.02.2015, 21:38   #5
Sepp1993
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Fahrzeug: E32-730i
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Okay, dann werde ich beim CHF 11S bleiben.

Danke für die Hinweise. An den Filter hätte ich jetzt z.B. gar nicht gedacht, und auch danke für die Anleitung zum Spülen.

Die Fahrgestellnummer lautet: WBAGD1101DD29841.
Sepp1993 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.02.2015, 21:45   #6
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Du hast weder Niveau am Wagen noch ASC+T.
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Alt 03.02.2015, 07:38   #7
K-H Grabowski
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Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Mich wundert, dass du den "großen" Behälter hast. Bitte stelle sicher, dass Du keine Niviauregulierung bzw. ASC+T hast.
Du kannst ja mal die VIN angeben.

Bei Niveau ist das Entlüften etwas komplizierter.
Wenn Du das ASC+T hast, dann hast Du zwei Filter, einer im Behälter und einer vor der Ölwanne vorne.
Wie bist du jetzt auf den "großen" Behälter gekommen? Wegen der Servoflüssigkeit? Ich habe auch schon die kleinen Servobehälter gesehen mit grünen Aufkleberring mit "CHF11S" statt mit "ATF".
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2015, 09:45   #8
SALZPUCKEL
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ohne alles müßte es die Nummer 1 sein, der ist/war jeden falls in meinem verbaut
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ölbehälter/Einzelteile | BMW 7' E32 730i M60 Europa
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2015, 10:07   #9
K-H Grabowski
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Ja genau. Die habe ich aber auch schon mit orangenem Aufkleber für ATF-Öl und mit grünem für CHF11S gesehen. Aber keine Ahnung was da jeweils das Kriterium für das Öl ist Vllt Bj /monatsabhängig irgendwann mal umgestellt.
K-H Grabowski ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2015, 12:38   #10
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
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Zitat:
Zitat von K-H Grabowski Beitrag anzeigen
Wie bist du jetzt auf den "großen" Behälter gekommen? Wegen der Servoflüssigkeit?
Exakt - ich kenne es so, dass die Blechdose immer Pentosin CHF 7.1 oder bei neueren 11S beinhaltet. Die Blechdose ist bei Niveau und oder ASC+T verbaut.
Der kleine Behälter beinhaltet nach meinem Wissen immer ATF.
Ich finde es interessant, dass bei BMW davon abgewichen wurde und es sogar einen Aufkleber CHF 11S für die kleine Dose gibt. Ein Foto wäre da toll.

In meinen Augen gibt es immer Probleme, wenn was unüblich ist. Deswegen passiert es ja auch, dass Flüssigkeiten vermischt werden die nicht zusammen gehören. Die "Regel" ist ja auch - kleine Dose rot - große Dose grün. Also wäre es kein Wunder das da jemand bei der kleinen mit CHF 11S gekennzeichneten Dose ATF eingefüllt hat.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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