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30.11.2011, 00:35
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von MuFFe
...wie der gewinderand zu schmelzen beginnt..
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So lange hat er das brennen lassen daß das METALL schmilzt, bööse.
Achtung, Ironie!!
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30.11.2011, 00:46
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Zitat:
Zitat von Winni
So lange hat er das brennen lassen daß das METALL schmilzt, bööse.
Achtung, Ironie!!
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Ich hoffe du meinst nicht den dünnen stützring fürs gewinde, welcher die wärme wunderbar weiterleitet (im vorletzten "feuerfoto" sieht man ganz gut was ich ansprach)
Der einbau hats allerdings verdient, blech schmelzen zu lassen
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30.11.2011, 07:01
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#13
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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... Punkt a) der Kühlerstutzen ist aus Kunstoff,
... Punkt b) der Verschlußdeckel, war auch nicht mehr ganz dicht.
... Punkt c) der "angeschmorrte Rand des Einfüllstutzen wurde dann mit einer Feile begradigt, der Verschlußdeckel an den Haltekrampen mit einer Zange nachgebogen, somit war das System auch wieder dicht, bis auf das, dass es im Ausgleichsbehälter weiterhin Gasblasen gibt.
Nix gegen Prins mit all seinen Zusatz-"Steuergeräten" und "Emulatoren", etc. pp. Wer es mag, warum auch nicht. Aber der Einbau ist alles andere als sauber und schön ... - somit Ärger auf der ganzen Linie programmiert...
mfg Erich M.
Geändert von Erich M. (30.11.2011 um 08:52 Uhr).
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