engl. Auto: XJ Serie 1 / 2

[--750il--]

moin,
interessiere mich schon länger für die XJ serie 1 oder 2. speziell 4.2l.
hat jemand erfahrung mit den fahrzeugen?
man findet im netz relativ wenig spezifische info.. häufig heißt es die teile seien im unterhalt extrem teuer.. kann ich nicht nachvollziehen bei einem 40 jahre alten auto, da ist doch nichts dran?! eine schöne kaufberatung wie ich das von mb gewohnt bin, findet man auch nirgends..

[sally]

Hallo katzenfreund,
gerne lasse ich Dir per E-Mail, eine Kaufberatung für diese Katze zu kommen.
Bei Interesse, einfach wieder bei mir melden.(jbartz@online.de)
Weitere Infos zu dieser Katze findest du hier( www.jaguar-forum.de)
Beste Grüße von Jörg

[Laafer]

 Neues Forum des Jaguar-Online-Club - Index

Teuer im Unterhalt schon ja, ist ein XJS auch. Da gibt es kaum keine Teile ausm Zubehör gross artig, wie das bei einem E32 der fall ist, da kannst du wegen jedem scheiss zu Jaguar rennen. Schlachtteile gibt es auch viel weniger, dem entsprechend sind die Preise.

 Suchergebnisse: Pkw bei mobile.de

Rosten tun sie schneller wie sie fahren. Bei einer H Zulassung geht es zumindest steuertechnisch, aber es gib zb. genügend Serie III 4.2 oder 5.3 V12 ohne KAT, Kat nachrüsten ist WENN überhaupt möglich sowas von teuer, ich wollte damals einen KLR für meinen XJ kaufen, die waren damals schon doppelt so teuer wie einer vom 750^^


Das ist eben alles in der Masse schon nicht so einfach. Ich sehs am 107 da ist es da gleiche. Gebrauchtteile kosten richtig Geld und neue noch viel mehr. Das ist eben eine andere Liga.

Habs heut erst wieder gesehen. Schlach SLC fertig bis zum gehtnicht mehr, ab 2.5 3k bist dabei... da kaufen andere einen guten E32 für^^

 Angebote zu: Mercedes-Benz, Preis von ? 1.000,-

Ich schlachte nebenbei Mercedes und BMW, für die Benzteile kannst ein vielfaches mehr verlangen und da jammert auch niemand über die Preise. Wie ich meinen JAG damals hatte und wegen teilen gerannt bin war das nicht viel anders.

[--750il--]

aber ein xjs ist ein slc oder e9, und da ist es preislich wieder in waage.
ich rede ja von xj, also w108 w116 und co. ich habe gelesen dass aufgrund dessen dass der xj ein relativ beliebter oldie ist, es mit der teileversorgung keine probleme gibt..
ab 80' gab es ja eine bessere versiegelung, davor glaub ich fast garkeine?! die serie 3 gefällt mir äußerlich nichtmehr. diese extrem elegante coupeform bei einer limo, gab es nur bei der 1 und 2 serie.

[Laafer]

ab 80' gab es ja eine bessere versiegelung, davor glaub ich fast garkeine?!

Das kann ich dir sagen trifft wohl eher auf das Jahr 1990 zu. Gib mir mal ne mail Addi, dann schicke ich dir mal paar Bilder von meinem 1989 XJ40, der war sowas von verfault, das hab ich noch nicht gesehen, von innen wohl gemerkt, äußerlich ein schönes gepflegtes Fahrzeug. Rostvorsorge ist erst in den 90ern gekommen, nachdem 1989 Ford Jaguar übernommen hat. Die XJ X300 aus den 90ern sind zb. relativ unproblematisch, aber XJ S 1,2,3 und XJS da kannst du ganz schön auf die Schnautze fallen.

Im 107 Forum haben wir jemand der hat sich letzens und Vorletzes Jahr 2 XJS aus den Staaten geholt, auch die waren äußerlich nicht schlecht aber innerlich gammelten die auch, OK bei weitem nicht so viel wie es bei mir war aber da pass auf wenn du dir so eine Kiste an lachst.

[sally]

Hallo Jonas,
habe Dir eben wie erwünscht,meine Kaufberatung und noch viele andere Infos über diese Katze, per E-mail zu kommen lassen.
Wünsche Dir viel Spass beim lesen.
Beste Grüße von Jörg

[--750il--]

hi jörg,
danke für die infos. überrascht hat mich das hohe gewicht von >1800kg beim v12.
ebenfalls dass der kleine 2.8 mit ~150ps immerhin beachtliche 190kmh schafft. denke der 4.2 ist motorentechnisch meine erste wahl.. weiß jemand was zu den effektiven verbrauchswerten? habe budgetmäßig 4-5k€ in planung.

[Captain_Slow]

4-5 K pro Jahr fürs Tanken eingeplant ist schon realistisch denke ich.

Bei einem 70-er Jahre Auto mit 4,2 Liter (meistens Vergaser) und fast 2 Tonnen Gewicht ist es nicht unwahrscheinlich, dass eine 2 vorne steht beim Verbrauch.