Motorraum: Nockenwellensteuerung

[Joachim]

Zitat von peterpaul

was ist mit den entsprechenden Kabelanschlüssen mit den Steckern?

Naja, ich habe es in meiner freien Werkstatt machen lassen.
Hier im Süden ist es gerade zu kalt für Aussen Reparaturen.
Worauf müsste ich denn bei Kabeln und Steckern achten?
Korrosion? Evtl. Kontakt Spray nehmen? Ein paar mal aus und einstecken?

[peterpaul]

Jeder Kunststoff wird im Lauf der Zeit brüchig.
Steckergehäuse zerbröseln, Leitungsisolierungen zerbröseln > Kurzschlüsse

Kontakte korrodieren und erzeugen Übergangswiderstände ..

Man kann auch die Kontaktzungen mit einer kleinen Feile bearbeiten.
Das wird anschließend gut zum mehrmaligen ein und Ausstecken passen - weil du nur an die Zungen rankommst und weniger an die Buchsenkontakte.

[Joachim]

Thx peter,
wo liegen bitte die üblichen, verdächtigen Kabel und Stecker?
Nockenwelle habe ich am Motorblock gesehen.
Wo ist das Steuergerät?

[peterpaul]

Die Steuergeräte sind in der Steuergerätebox rechts im Motorraum unter dem schwarzen Deckel.
Dort sind sie relativ geschützt - allerdings nicht unbedingt vor Wasser, welches gerne am Boden in der Box zu finden ist - ganz tief unten // wenn - dann mit der Tendenz, dass der Wasserspiegel steigt ......

Ich meinte allerdings mehr die Anschlüsse und Kabel, die direkt offen im Motorraum liegen - im Verlauf vom Sensor zum Kabelbaum.

Kennst du das T*I*S - dort gibt es fundierte Anleitungen zum Wechsel fast aller Teile am Auto.
Ich glaube T*I*S steht für Technisches Informations System.

[Joachim]

Mein M62 lief wochenlang gut aber seit 2 Wochen geht er wieder beim langsam Fahren aus, auch nach dem Anlassen läuft er nicht konstant.
Ich habe gestern mal die Nockenwellensensoren links mit rechts getauscht ob der Fehler wandert. Kontakte gibt es nicht so viele zu reinigen. Die Nockenwellensensoren kommen schon mit Kabel, die links und rechts am Motor oben bei den Verteilerkanälen eingesteckt sind. Die Stecker sahen sehr gut aus, trotzdem habe ich sie mit einem Drahtbürstchen behandelt.
Im rechten Verteilerkanal wird der Nockenwellensensor mit den Farben braun-blau, gelb und braun weiter geführt.
Ist dann aber schwer das Kabel in der Verteilerbox wieder zu finden.
Vermutlich der 2. Stecker von der Fahrerseite in der hinteren Reihe. Ich habe den mal ein paar mal halb raus gezogen und wieder rein gesteckt. Zum ganz Rausziehen hätte ich die ganze Reihe rausziehen müssen. Ist mir auch nicht klar wo das Nockenwellensensorenkabel dann eigentlich hingeht, also wo sitzt die Motor Steuerung?
Hat aber nichts gebracht. Danach habe ich die Nockenwellensensoren links mit rechts getauscht, Könnte mehr gebracht haben, auf einer kurzen Fahrt ging er nicht aus. Falls nicht lasse ich den Fehlerspeicher auslesen. Wenn der Fehler gewandert ist tausche ich den nun linken Nockenwellensensor.

Ist Bank 1 links oder rechts?

[Haschra]

Bank 1 , rechts in Fahrtrichtung !!

M f G

[Joachim]

Danke,
der Tausch an sich hat schon was gebracht, ging seither nicht mehr aus, aber warum?
Ich habe nur die Sensoren abgewischt und getauscht.

[Joachim]

Update:
Bin gestern 2h gefahren, ohne Probleme.
Könnte es sein, dass auf dem Sensor sich über das Öl Metall abgelagert hat und den Hall Sensor gestört hat?
Das Abwischen hat dann wohl geholfen.

[Haschra]

Sauberkeit schadet nie, z.B. bei jedem Ölwechsel die Sensoren ausbauen und säubern.

M f G

[Joachim]

Zitat von Haschra

Sauberkeit schadet nie, z.B. bei jedem Ölwechsel die Sensoren ausbauen und säubern.

M f G

Wusste ich nicht, aber ich hatte schon mal einen unrunden Lauf mit altem Öl, nach dem Ölwechsel war es o.k.
Welche Sensoren müssen noch gesäubert werden?
Oder einfach öfters Ölwechsel