BMW 7er, Modell E38 |
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06.07.2016, 15:54
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.03.2012
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 740iA (06/98)
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Hallo,
mir aber nicht. Fahre schon ganz bewusst die 16er...
18er bin ich schon 2 Jahre gefahren und probeweise auch schon 19er.
mfg Thimo
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06.07.2016, 17:19
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2015
Ort: Coswig
Fahrzeug: E38 (09.98)
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Meiner Meinung nach sieht alles unter 19zoll eher bescheiden auf dem E38 aus.
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06.07.2016, 21:37
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 22.11.2013
Ort:
Fahrzeug: e38 740i 5´96
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(hier sollte ein bild sein -.-)
Styling 32 20Zoll mit 10mm Spurplatten. 30 - 40mm tiefer, bin mir da aber nicht so sicher.
ok nach 20 versuchen hats dann doch geklappt.
Geändert von Inq (06.07.2016 um 21:46 Uhr).
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18.07.2016, 19:05
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
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Update:
Scheinbar ist es ein Unterschied zwischen:
-"Hab ich auch drauf,sieht gut aus" und:
-Eingetragen vom TÜV und abgesegnet
Mal abgesehen von der Diskussion ob man das soll oder nicht...bla,bla...
Auf jeden Fall hab ich mir die 30er Platten erstmal nicht bestellt,weil die 9,5 Zoll breite Felge und der 255er Reifen nicht im Gutachten stehen...
Daraufhin hab ich das Internet durchforstet,das breiteste was ich auch mit TÜV-Segen gefunden habe sind 15er Platten.
Ich kann mir aber vorstellen,daß mit "nur" 15er Platten da noch reichlich Spielraum im Radkasten vorhanden ist.
Das Problem ist ja nicht die Gesamt-ET ,sondern die Kombination der 30er Platten mit den "großen und breiten" Rädern an der HA.
Somit entstehen zu große Biege-oder Hebelkräfte an der HA,sagte der TÜV Ingenieur.
Natürlich könnte man das Ganze per Festigkeitsgutachten und Einzelabnahme regeln,die Frage ist nur ob das letztendlich auch klappt sowie der Kosten-Nutzen Faktor...
Auf keinen Fall will ich die Dinger nur einfach dranschrauben und die Rennleitung schreibt dann ein Ticket...
Perfekt wäre es,wenn einer von Euch sowas schon eingetragen hat,quasi als Referenz-Gutachten.
Müsste aber wie schon erwähnt die 9,5er Styling 37-Felge mit dem 255er Reifen sein...
Wenn der Aufwand zu groß ist,lass ich die 30er und bau dann vielleicht 15er auf.
Gruß
Micha
__________________
Das Leben ist zu kurz,um popelige Autos zu fahren
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27.03.2017, 01:11
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#15
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Oldtimer verrückt
Registriert seit: 11.02.2017
Ort: Lüneburg
Fahrzeug: BMW 740I M62 E38, 1997 - AutoUnion 1000S, 1962 - Porsche 911S, 1976 - Porsche 924S2, 1987 - Kia Picanto EX, 2004 -Hyundai I40, 2012
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Verbreiterungen bei 16"
Zitat:
Zitat von Thimo
Hi,
ich häng' mich mal ran.
Was ist denn mit 16er Standard-Bereifung möglich, um das Auto etwas satter aussehen zu lassen?
Gibt es da was mit ABE?
mfg Thimo
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Bleibt auch für mich immer noch die Frage offen, was z.B. bei den Standart 16" Kreuzspeichen-Felgen mit 235ern an Spurplatten möglich ist. (Auch wenn einige das "blöd" finden )
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27.03.2017, 08:32
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#16
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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10mm Platten gehen auf jeden Fall! Fahre ich im Winter auch, auf allen vier Rädern, allerdings 235er auf 18 Zoll.
Ob jetzt 16 oder 18 Zoll, spielt dabei aber keine Rolle!
Im Sommer sind bei mir vorne 12 mm und hinten 22mm Spurplatten drauf.
Allerdings habe ich die 18 Zoll M-Parallel, vorne mit 235er und hinten 255er Reifen und 40mm tiefer gelegt ist er auch.
Nicht mal hier habe ich etwas bördeln oder ziehen lassen müssen
Also, mit unseren Dicken kann man einiges anstellen, auch ohne großartiges klopfen und rumbiegen
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
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27.03.2017, 21:49
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#17
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Oldtimer verrückt
Registriert seit: 11.02.2017
Ort: Lüneburg
Fahrzeug: BMW 740I M62 E38, 1997 - AutoUnion 1000S, 1962 - Porsche 911S, 1976 - Porsche 924S2, 1987 - Kia Picanto EX, 2004 -Hyundai I40, 2012
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Distanzscheiben bei 16 Zoll Kreuzspeiche
Das klingt doch schon mal gut.
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27.03.2017, 22:18
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
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Zitat:
Zitat von Rennsemmel
10mm Platten gehen auf jeden Fall! Fahre ich im Winter auch, auf allen vier Rädern, allerdings 235er auf 18 Zoll.
Ob jetzt 16 oder 18 Zoll, spielt dabei aber keine Rolle!
Im Sommer sind bei mir vorne 12 mm und hinten 22mm Spurplatten drauf.
Allerdings habe ich die 18 Zoll M-Parallel, vorne mit 235er und hinten 255er Reifen und 40mm tiefer gelegt ist er auch.
Nicht mal hier habe ich etwas bördeln oder ziehen lassen müssen
Also, mit unseren Dicken kann man einiges anstellen, auch ohne großartiges klopfen und rumbiegen
Gruß Klaus
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wie gesagt es kommt auf die Felgen / Reifen Kombination - in Sommer hab ich 255 / 295 auf 20" Hartge Felgen mit ET 15/22 und da wird schon grenzwertig ( Kanten mussten umgelegt werden )
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