BMW 7er, Modell E38 |
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28.02.2017, 12:12
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Zitat:
Zitat von ks-na
Hallo Kollegen,
ich war inzwischen in Urlaub und bin einige tausend Kilometer gefahren.
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Meinen Respekt hast Du.
Mit so einem offensichtlichen Defekt tausende Kilometer in den Urlaub zu fahren beweisst definitiv Mut.
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28.02.2017, 15:52
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Zitat:
Zitat von ks-na
Das ganze fühlt sich an wie ein Wackelkontakt. Was meint Ihr zu diesem Fall? Was könnte da falsch sein?
Viele Grüße
Klaus Stefan
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Schraub mal den NWS ab, saubermachen und wieder rein. War bei mir ähnlich, besonders im "halbwarmen" Zustand.
Hatte erst den LMM gewechselt was ein wenig Besserung brachte, beim folgenden Wechsel des NWS fiel mir auf, das viele Ablagerungen anpappten (ist das Teil magnetisch?), jedenfalls war es wie beim Magneten so feiner metallischer Ölschlamm. Da ich einen neuen NWS schon liegen hatte hab ich den auch direkt verbaut. Läuft wieder einwandfrei.
Aber teste erstmal das säubern, ist ja in 5 min erledigt
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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28.02.2017, 21:09
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#13
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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Zitat:
Zitat von Villeneuve
Meinen Respekt hast Du.
Mit so einem offensichtlichen Defekt tausende Kilometer in den Urlaub zu fahren beweisst definitiv Mut.
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Hi,
der Defekt hatte ja nur einen relativ geringen Einfluss. Im Streckenbetrieb war ja dann immer alles ganz normal. Lediglich im untersten Drehzahlbereich traten die Probleme auf und die konnte ich ja durch erneutes Starten abstellen.
MfG
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01.03.2017, 15:43
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#14
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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Zitat:
Zitat von MuFFe
Schraub mal den NWS ab, saubermachen und wieder rein. War bei mir ähnlich, besonders im "halbwarmen" Zustand.
Hatte erst den LMM gewechselt was ein wenig Besserung brachte, beim folgenden Wechsel des NWS fiel mir auf, das viele Ablagerungen anpappten (ist das Teil magnetisch?), jedenfalls war es wie beim Magneten so feiner metallischer Ölschlamm. Da ich einen neuen NWS schon liegen hatte hab ich den auch direkt verbaut. Läuft wieder einwandfrei.
Aber teste erstmal das säubern, ist ja in 5 min erledigt
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Hi,
habe soeben den NWS ausgebaut. War aber komplett sauber. Habe mir jetzt zur Sicherheit einen neuen NWS bestellt. Wenn ich den eingebaut habe, berichte ich über das Ergebnis.
Viele Grüße
Klaus Stefan
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12.04.2017, 16:01
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#15
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
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Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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Problem gelöst, Stottern ist weg, Ursache Zündspule(n)
Hallo an alle,
das Problem mit dem Stottern ist gelöst. Der NWS war es nicht. Nachdem ich einen neuen eingebaut hatte, hat sich nichts verändert. Ich hatte dann noch Falschluft vermutet, aber da lag ich aber falsch. Das Problem kam von einer oder mehreren defekten Zündspulen. Ich habe gestern acht neue Zündspulen eingebaut und jetzt ist das Stottern komplett weg. Ob im reinen Leerlauf, ob im eingekuppelten Zustand, oder beim Beschleunigen, der Motor läuft sauber und glatt und hat Power ohne Ende. Das ist eine wahre Freude!
Viele Grüße von einem glücklichen
Klaus Stefan
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12.04.2017, 16:51
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Danke für die Auflösung
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