Motorraum: Tipp: Viskolüfter wieder einbauen, tauschen, wechseln

[Haschra]

Zitat von PacificDigital

1. Schon mal von Übersetzung/Untersetzung gehört?

2. Die Reimenscheibe auf dem Schwingungsdämpfer ist größer als die Scheibe an der Wasserpumpe...

3 . ...dadurch vergrößert sich die Drehzahl der Wasserpumpe und somit der Visko

1. Habe ich, deshalb habe ich ja darauf geantwortet.

2. Das ist richtig, nämlich KW-145mm zu Wapu-112mm. (E38-M62)
Das wären in diesem Fall, bei 6.000 KW-UpM 7768 Wapu UpM, bei vollem Kraftschluss.
Rechne mal nach, mal sehen auf was für ein Ergebnis Du kommst, bin gespannt.

3. Das ist wieder richtig, aber nicht so hoch wie Du es geschrieben hast,
denn dann müsste die Riemenscheibe Wapu wesentlich kleiner sein,
um auf Deine 12-18.000 UpM zu kommen.

M f G

[PacificDigital]

Ich wusste nur dass die Scheibe auf der KW größer ist als auf der Wapu... wie viel ist mir, ehrlich gesagt, egal... aber immer wieder schön dass es solche Tüpfelesscheißer wie dich gibt
Darfst auch noch die Drehzahl der Lima bei 4756 Umdrehungen der Wapu ausrechnen... und vielleicht vom Klimakompressor und der einzelnen Spannrollen

[falkili]

Zitat von PacificDigital

...
Darfst auch noch die Drehzahl der Lima bei 4756 Umdrehungen der Wapu ausrechnen... und vielleicht vom Klimakompressor und der einzelnen Spannrollen

Aber das hätte doch nichts mit dem Viskokram zu tun...

[Haschra]

Zitat von PacificDigital

...aber immer wieder schön dass es solche Tüpfelesscheißer wie dich gibt...

Darfst auch noch die Drehzahl der Lima bei 4756 Umdrehungen der Wapu ausrechnen...

Schön, das Du das anerkennst.

Danach wurde nicht gefragt.

Gegen 1-2.000 UpM wäre ja nichts einzuwenden,
aber gleich Richtung 20.000 ist dann doch etwas viel.
Manch einer glaubt doch was hier im Forum steht.

M f G

[PacificDigital]

Eine starre Verbindung führt bei hoher Drehzahl zur Zerstörung... Meine Zahlen waren ein Beispiel zur Verdeutlichung... aber die Realität verniedlicht es wohl eher... bis man den Schaden mal bezahlen kann.
Ich bin nun raus hier... macht keinen Spass jedes Wort auf die Goldwaage zu legen

[Haschra]

Zitat von PacificDigital

Eine starre Verbindung führt bei hoher Drehzahl zur Zerstörung...

Meine Zahlen waren ein Beispiel zur Verdeutlichung...

Das ist richtig, deshalb läuft die Visco auch NIE voll mit,
sondern begrenzt sich auf ca. 3.600 UpM.
Wenn sie defekt ist, und vollen Kraftschluss hat,
fliegen die alten Blätter schonmal bei 5-6.000 UpM weg.

Dann halte Dich doch an die Realität und Fakten.

M f G

[flummi100]

Zitat von PacificDigital

Schon mal von Übersetzung/Untersetzung gehört?

Es gibt halt Männer, die den Begriff "untersetzt" nicht als technische Erklärung sondern als Angriff auf ihre Körperform verstehen.

Der Grund für das Nicht-Hinlegen-Sollen der Viskokupplung ist, daß im liegenden Zustand das Öl an die falschen Stellen innerhalb des Regelungsmechanismus laufen kann (oder garantiert wird). Dann besteht die Gefahr, daß das Ding nicht mehr regelt, sondern voll blockiert und dementsprechend den Motorraum zerspant.

Wenn die Kupplung lag, soll man sie vor dem Einbau 24 Stunden aufrecht stellen. Einbauen und 24 Stunden nicht starten gilt sicherlich auch.

So ähnlich wie bei einem Kühlschrank, den man beim Transport auch nicht kippen soll, aber wenn es geschehen ist, muß man einen Tag warten, bis sich die Suppe darin wieder gesetzt hat.

Ich weiß nicht mehr, wo ich das herhabe, aber ich vermute aus dem TIS.

Hat jemand eine Hochgeschwindigkeitskamera? Ich würde gerne mal diesen Beschußtest aus der Luftfahrt mit gefrorenen Hähnchen auf laufende Flugzeugturbinen mit dem Viscolüfter an einem E38 ausprobieren. (Betonung auf einem, nicht meinem. )

[164518]

Mittlerweile halte ich den Visko grade vor das Gewinde und lasse jemanden kurz starten. Läuft sauber drauf. Den Gedanken, dass man sich die Finger verletzen könnte hat sich als falsch herausgestellt. Der Druck ist sehr gering, so dass normales halten am Lüfterrad überhaupt kein Problem ist.
So mach ist das zumindest nur noch.

Zitat von 164518

Hallo,
wollte mal eben einen Tipp los werden.

Ich brech mir jedesmal einen ab den Viskolüfter wieder anzuschrauben.
Da ja der Lüfter mit dem Gehäuse eingesetzt wird, kann man den schwer so grade halten, dass dieser direkt auf das Gewinde geht. Zwar markiert aber trotzdem nervig.
Heute: Lüfter vor das Gewinde gehalten (mit ausgefrästem Flacheisen), einfach Stecker vom Nockenwellensensor los, vorhalten, starten (springt ja nicht an) und schwups war er drauf.