Tuning: Chiptuning 750i

[krie6hofv]

@tomblue, genau das habe ich im Bezug auf den F01 auch gehört
Einzig und allein der 730d kann schon gemacht werden.

[jojo11]

Zitat von pimphustler

Da Frage ich mich eigentlich nur: Warum nicht gleich so? Du hast doch echte Erfahrungen, die allen hier weiterhelfen. Vergib mir, dass ich deine ersten Beiträge nicht ernst genommen habe, lies sie dir doch einfach mal aus der Perspektive durch, dass da jemand nur was schreibt um etwas kaputt zu reden. Was hättest du denn da gedacht?
Du hast ja auch geschrieben, dass du glaubst dass Noelle das so und so macht aber du weißt es doch, warum dann nicht gleich einfach schreiben wie es ist? Du gibst hier doch keine Betriebsgeheimnisse preis.

Also zurück zum Thema:

1. Megaspeed sagt sie können über das OBD programmieren, was ist da denn nun der Status? Preis ca. 1500 Euro

2. Noelle hat eine etwas umfangreichere Lösung, neue Turbos, andere Kühler, Änderungen am Getriebe, alles für um die 5000 Euro (jojo11: bist du dir da sicher? Das, was du beschreibst hört sich wesentlich teurer an, oder hast du einen Art Prototypendeal mit denen?). Demnächst vielleicht eine "light" Version mit Serienturbos.

3. Racing Dynamics hat auch eine umfangreichere Lösung auf der Webseite, wieviel das kostet und wie die das machen steht in den Sternen. Jojo11, du hast doch anscheinend auch mit denen gesprochen, wie sieht das denn da aus?

Klar habe ich so eine Art Prototypenrabatt, aber ich bastel ja auch kräftig mit. Die Preise werden demnächst wohl auch bekannt. Ist halt schwierig, da kommt eines zum anderen. Kaum hat man ein Loch zu, gehen 2 neue auf. Am BEsten schaust Du dir mal den X6M etwas genauer an. Er hat zwar das baugleiche MSD, aber einen anderen Bus. Das bedeutet, und es würde mich arg wundern, wenn man mit OBD irgend etwas ausrichten könnte. Gehst Du z.B. mit der CMD Software UND dem richtigen Kabel auf die OBD, läuft der einfach ins Leere. Schaut man ins Steuergerät wird schnell klar warum. Das sollen die Chiptuner aber selber rausfinden. Ich sage jetzt einfach mal, so schnell nicht. Es gibt ja auch bei den Chiptuner richtig gute Firmen. Ich bin auch kein grundsätzlich kein Gegner davon, nur wenn Du mal die Unterschiede zwischen dem X6M und dem F01 750er genau betrachtest, wirst Du sehen was ich meine. Der X6 leifert ca. 550PS und gerade mal gute 100Nm mehr. Technisch betrachtet ist aber am X6 alles anders. Die Krümmer, LLK, der Kühler für die LLK´s, Kat, Ansaugtrakt, Turbos, Kolben, Verdichtung usw. usw. UND, Du hast im Gegensatz zum X6 beim F0 keinen Platz um z.B. die Wahnsinnskühler unterzubringen. Schau Dir das einfach mal im orig. an, dann siehst Du was ich meine. Durch die Anordnung des gesamten Kühlsystems beim F01 (direkt vor dem gr. Wasserkühler sitzt oben der Kühler für die Lenkung. Dann ebenfalls davor etwas weiter unten hängt der Kühler für die LLK´s- ist nicht wirklich klein. Ebenfalls im oberen Bereich auch noch der Kühler fürs Getriebe. Da waren wirklich super Ing. am Werk um das gut zu lösen. Aber zaubern konnten die auch nicht. Dann sitzen noch die beiden Ladereinheiten im V UND die mit Zellen überfüllten Kats sind auch noch im Motorraum. Der Ölkühler ist etwas ab vom Schuss, aber auch nur so dimensioniert, dass es gerade so reicht.....Einen 2ten bekommst nur ohne Standheizung unter (Achtung Öldruck!!!)
und auch nur bei den Modellen bis März 2010, weil ab da BMW ab Werk noch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Motorenkühlung unter gebracht hat. Warum wohl? Kühltechnisch betrachtet ist das Auto eine echte Herausforderung. In der unteren Leistungsstufe (ca. 55PS /90Nm mehr) wird das bei kühlem Wetter alles nocht gut gehen, wenn es richtig warm wird und die VMax noch weg wäre, man den Motor dann tritt, wird auch das zum massiven Problem. Daher meine berechtigten Zweifel an eine Chip only Lösung. Wiegesagt, vergleiche zwischen Platz und Aufwand beim X6M u. dem F01......

Die von mir genannten Tuner sind alle gut. Die Preise frag doch dort direkt an.
Und nocheinmal, ich führe keinen Feldzug gegen die Chiptuner. DIe haben derzeit bei 99% der Turbomotoren ihre BErechtigung und viele von den Jungs machen auch einen guten Job, aber die neuen 4,4l Motoren N63 /N63S sind halt doch etwas anders gelagert.

[pimphustler]

Das mit der Temperatur ist mir auch schon aufgefallen, selbst bei diesem Wetter und normaler Fahrweise habe ich mich schon gewundert wie lange der Lüfter noch nachläuft um den Hitzestau abzuarbeiten. Dann wird wohl nicht viel gehen nur mit Kennfeldoptimierung und dann ist da die Frage, ob sich das für nur 20-30 PS mehr lohnt.

[Otto_V12]

Die neuen Motoren sind alle Alu-Kurbelgehäuse.
Nach Motorstopp läuft die Wasserpumpe noch nach und befördert die Hitze im Block langsam zum Kühler. Der Kühlventiliator läuft noch bis ca. 5-8 min nach.

[Silbergleiter]

Mahlzeit

Wenn der PH meine Beiträge wirklich gelesen hat, dann ist Ihm auch aufgefallen, dass ich die Ausschliesslichkeit des programmierens als Tuningmaßnahme abwerte, kaputt rede, wie auch immer. Meine ganzen Posts beziehen sich nur auf die Heiligsprechung der Programmierung als Maßnahme Uni Solo. Programmierung kann und wird ausschliesslich die Unterstützung fürs Motormanagement sein. Alles andere ist immer noch feinste deutsche Mechaniker-Arbeit! Was meinen Wissensstand betrifft danke, mit Betriebsgeheimnissen hat das nicht viel zu tun. Ich bin ein Irrer, ein Bekloppter oder einfach nur gut belesen und strukturiert! Sorry fürs persönliche, @PH...
Im Grunde sind wir alle Irre.......

[Silbergleiter]

Zitat von jojo11

Und nocheinmal, ich führe keinen Feldzug gegen die Chiptuner. DIe haben derzeit bei 99% der Turbomotoren ihre BErechtigung und viele von den Jungs machen auch einen guten Job, aber die neuen 4,4l Motoren N63 /N63S sind halt doch etwas anders gelagert.

Mahlzeit

So, jetzt nähern wir uns der Sache einmal von der technischen Seite. Im allgemeinen, werden Turbomotoren mit einer verringerten Verdichtung, 1 < 6 bzw. 1 < 7 ausgelegt. Dadurch gestalten sich im Leistungsbild Temperaturen, die ein normales Kühlsystem bewältigt. Diese Motoren hätten ohne Turbos eine Verdichtung von 1 < 10 bzw. 1 < 11.
Unsere N63/N63S Motoren, haben ein Verdichtungsverhältniss von 1 < 10, mit Turboladern. Daraus ergibt sich eine sehr extreme Temperaturabführung, die nur über neueste Entwicklungen in der Luftführung möglich waren. Will sagen, das geht nur so, weils schon State of the Art und voll ausgereizt ist. Da geht mit programmieren nur noch was, wenn Du die Kühlung so a bisserl ignorierst. Das die bei BMW das überhaupt Serienreif geschafft haben, einen Hochverdichteten Ladermotor so auf Laufleistung zu bringen, ist schon allererste Kajüte.......
Und für die Tuner ist nicht nur die Hardware das Problem. Kühlung-Kühlung-Kühlung. Und als Extra, noch mehr Kühlung.......

[jojo11]

Zitat von Silbergleiter

Mahlzeit

So, jetzt nähern wir uns der Sache einmal von der technischen Seite. Im allgemeinen, werden Turbomotoren mit einer verringerten Verdichtung, 1 < 6 bzw. 1 < 7 ausgelegt. Dadurch gestalten sich im Leistungsbild Temperaturen, die ein normales Kühlsystem bewältigt. Diese Motoren hätten ohne Turbos eine Verdichtung von 1 < 10 bzw. 1 < 11.
Unsere N63/N63S Motoren, haben ein Verdichtungsverhältniss von 1 < 10, mit Turboladern. Daraus ergibt sich eine sehr extreme Temperaturabführung, die nur über neueste Entwicklungen in der Luftführung möglich waren. Will sagen, das geht nur so, weils schon State of the Art und voll ausgereizt ist. Da geht mit programmieren nur noch was, wenn Du die Kühlung so a bisserl ignorierst. Das die bei BMW das überhaupt Serienreif geschafft haben, einen Hochverdichteten Ladermotor so auf Laufleistung zu bringen, ist schon allererste Kajüte.......
Und für die Tuner ist nicht nur die Hardware das Problem. Kühlung-Kühlung-Kühlung. Und als Extra, noch mehr Kühlung.......

...daher sind die Alpina, obwohl "nur" 507PS etwas unter 10 so bei ca. zu 9,2. Machen die nicht zum Spass. Genauso beim X6/5M und das trotz viel Platz für Kühler........Aber bitte bitte sag mir, wo wir das Extra "noch mehr Kühlung" her bekommen, will ich haben

[KaiMüller]

Zitat von jojo11

Aber bitte bitte sag mir, wo wir das Extra "noch mehr Kühlung" her bekommen, will ich haben

Der Klassiker aus der Luftfahrt wäre die Wasser/Methanol-Einspritzung

Gruß,
Kai

[maqfly1980]

Zitat von alander

So, habe jetzt die Infos zum Chiptuning bekommen.
Leistungssteigerung auf etwas über 500 PS (+100NM)
und V-Max Aufhebung für 700,- Euro Brutto.
Da kann man nicht meckern! Bei meinem 550i war ich auch sehr zufrieden.

Anfang Mai lasse ich es machen und werde euch dann natürlich berichten

Hi Alander!
Hast du inzwischen den F01 750i tunen lassen?

Ist es auch eine PS Erhöhung oder nur VMAX Öffnung? Würde die BMW Niederlassung die VMAX Deaktivierung/Modifizierung erkennen? Ich persönlich brauche die mehr PS nicht.

Grüße,

[memyselfundich]

das

† 19.09.2011

hätte dir einen Hinweis sein können. Der wird Dir nicht mehr antworten